Drumurile cu taxă. Fare și Road

Transportul rutier este relativ ieftin, atunci când este vorba de distanțe nu prea mult timp. Valoarea lor afectează numai ei înșiși deprecierea mașini și combustibil. Cu toate acestea, mai recent, logistica poate stabili costuri, de asemenea, tarifele pe drumurile cu taxă. Dar, de regulă, drumul este în valoare de ea.

drumurile cu taxă

În ceea ce privește taxe suplimentare pentru călătorie în anumite zone, există două puncte de vedere de bază: o parte consideră că este nedrept pentru că în Rusia există o taxă de transport, cu fonduri care ar trebui să meargă pe îmbunătățirea autostrăzi, în timp ce alții privesc ca destul de normal.

În ciuda faptului că apariția stațiilor de taxare a devenit sistematic abia recent, nu este invenția secolului XXI, chiar și pentru Rusia. Inițial, banii pentru tariful practicat pe intervale mai mici în regiunile Voronej, Lipetsk, Saratov, Pskov. Dar, din cauza lipsa de rentabilitate și pentru alte motive, această inițiativă nu a primit de dezvoltare din cauza.

Mecanismul

Care sunt secțiunile de drum de taxare și cum funcționează? Scopul inițial - să transmită șoferilor ei înșiși cheltuielile privind construcția, întreținerea și reconstrucția traseului, cel puțin parțial. Există mai multe sisteme pe care se poate face plata.

În primul rând, este un autocolant special, care se numește vignete sau autocolante. Acest tip de trecere pe drumurile de taxare în Europa, lipsa de care amenință să amendeze. Pentru un cost relativ mic, în funcție de durata abonamentului, călătorul poate achiziționa un autocolant la orice zonă de frontieră stație de gaz - chiar și în Uniunea Europeană încă nu are un sistem unificat.

A doua modalitate - puncte de control speciale la intrare, în cazul în care există o plată. Această metodă, de exemplu, utilizate în Rusia, în cazul în care, până nu atât de multe drumuri cu taxă. Același sistem în timp ce aderă la Italia, Rusia, Polonia, Franța, Croația, Serbia, Olanda și alte țări europene cu un număr mic de astfel de site-uri.

Avantaje și dezavantaje

Drumurile cu taxă sunt aproape întotdeauna - autostrăzi de mare viteză, cu un finisaj bun. Da, există, de obicei, opțiuni de călătorie gratuite. Dar ele sunt fie nu foarte confortabile și au un număr mare de intersecții sau pentru traficul pe ele este mult mai intensă, având ca rezultat redus foarte mult viteza medie.

Al doilea avantaj, care au drumuri cu taxă - aceasta este eficienta maxima si siguranta. Bypass poate fi elementar prea mult timp.

Cu toate acestea, există și dezavantaje. Una dintre cele mai semnificative este slab sistem de taxe de admitere dezvoltate, provocând congestie la intrările în aceste zone. Din fericire, această deficiență poate fi remediată prin stabilirea unor metode de plată electronică sau chiar automatizarea punctelor de control. Acesta din urmă va reduce costurile, deoarece acestea nu trebuie să cheltui bani pe salarii casieri, eliminarea factorului uman și pentru a reduce timpul de procesare a fiecărei plăți.

experienţa mondială

Acum, în plină desfășurare dezvoltarea rețelelor de drumuri de taxare peste tot în lume: Australia, America de Nord și de Sud, Asia, Africa. În unele țări, trebuie să scot din buzunar pentru deplasarea pe orice drum cu taxă, în altele există doar câteva site-uri similare. Aici și există o taxă, de exemplu, și să intre în centrul orașului, care este o măsură de a încuraja utilizarea transportului public și o încercare de a scăpa de blocajele în trafic. Ambele opțiuni sunt într-un fel arată a fi de succes, astfel încât Rusia ar putea dori să pună în aplicare un drum cu taxă în centrul metropolele, dacă este necesar.

În Rusia

În 2007 a fost semnat în lege, care a legalizat aspectul drumurilor de taxare în prezența duble. Cu toate acestea, prima astfel de complot a apărut abia în 2010, într-un experiment, iar la început părea absolut eșec. Conducătorii auto au pierdut controale și au trebuit să plătească de două ori, uneori, ei fac și a refuzat să facă acest lucru, având în vedere prețul prea mare. Acest lucru, precum și noutatea procedurii în sine a creat grave de congestie în fața punctului de control.

Și acum, introducerea de fiecare nouă secțiune a conducătorilor auto sunt nemulțumiți. Motivele sunt două: consiliul, în general, precum și blocajele de trafic înainte de punctul de primire. Cu toate acestea, este de așteptat ca în timp, situația va fi familiară, dar acum cea mai promițătoare este dezvoltarea sistemului de colectare de e-bani pentru călătorie cu ajutorul unor dispozitive speciale - transpondere. Cu toate acestea, problema este că ei încă nu funcționează în toate zonele.

Este de așteptat ca în timp, rușii vor aprecia comoditatea de drumuri cu taxă pe merit. Să comparăm viteza de deplasare în construcții sub autostrada M11 Moscova la Sankt - Petersburg. Trenul acoperă distanța dintre cele două orașe, în aproximativ 8-10 ore, în cazul în care nu este „Sapsan“, iar masina va fi capabil să-l conducă timp de 4,5 ore, în cazul în care restricția, ca promisiunea puterii, peste tot va fi de 150 km / h.

existent 2015

În timp ce drumurile cu taxă pe hartă nu ocupă prea mult spațiu, acestea sunt, mai degrabă, vă puteți da peste din întâmplare, chiar și în Belarus lungimea drumurilor de taxare mai mult. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor are planuri foarte serioase pentru dezvoltarea rețelei, care are un pic peste 450 km pe întreg teritoriul Rusiei.

În decembrie 2015 situația este următoarea:

• Toll Road „Don“ M4 - câteva parcele cu o lungime totală de aproximativ 340 de kilometri.
• M1 - 20 km, care leagă plecarea din capitala si autostrada Minsk ocolind Odintsovo.
• Plot M11 de la Moscova la Sheremetyevo și în Vyshny Volochek Bypass traseul în continuare merge la St. Petersburg și va fi plătită în întregime.
• Viteza Diametru (ZSD) - urmări care se extinde din Sankt - Petersburg și regiunea Leningrad.

Este evident că, atâta timp cât este destul de un pic, dar guvernul este de planificare până la sfârșitul anului 2016 pentru a crește lungimea drumurilor, deplasarea pe de pe o bază rambursabile, de până la 3 mii de kilometri.

tarife

Costul drumului de taxare a diferențiat întotdeauna pentru diferite tipuri de vehicule, iar în unele cazuri, de asemenea, depinde de momentul zilei. La prima vedere, ratele pot părea foarte mare, dar dacă le compara cu cele europene, se poate concluziona că prețul este corect. Din nou, de exemplu, puteți lua traseul deja menționat de la Moscova la Sankt Petersburg.

Trenul de pe acest traseu, în cazul în care nu este ferm, este în valoare de 1 mii de ruble. Având în vedere faptul că timpul pentru acest proces va dura mult mai mult, și trenul adecvat poate pleca uneori incomod sau mai scump, este evident că de călătorie pe drumul de taxare, care, potrivit previziunilor, va costa aproximativ la fel, va fi profitabil. În plus, cei care doresc să salveze un pic, se poate instala un transponder, care oferă un discount mic, dar foarte frumos.

Între timp, să sperăm că ei vor pune niste bilete de sezon, deoarece prețul de 500 de ruble pentru site-ul de la Moscova la Solnecinogorsk la orele de vârf - încă nu pare corect.

pentru camioane

Noiembrie 2015 a fost o lovitură pentru mulți transportatori, pentru că în mijlocul lunii fără perioade de tranziție a fost introdus sistemul de colectare tarif pentru camioane cu masa maxima autorizata de peste 12 tone pe toate autostrăzile federale. Acest lucru a cauzat serioase de rezonanță publică, deoarece costul companiilor de logistică au crescut brusc - pentru fiecare kilometru va trebui acum să plătească 1,5 ruble până la sfârșitul lunii februarie 2016, iar mai târziu - un pic mai mult de 3 ruble pentru aceeași distanță, astfel încât deplasarea pe drum cu taxă poate deveni un unele de lux.

Sistemul, numit „Platon“, a trecut printr-un val de critici, pentru că activitatea era încă foarte instabilă, și, ulterior, mulți transportatori, care au făcut tarif onest, încă mai au fost amendate din cauza unor erori tehnice. În plus, modurile în care le puteți face acest lucru înainte de a fi prea multe și destul de inconfortabil. Un punct controversat este faptul că acesta nu poate fi modificat după plata unui anumit traseu. Pe scurt, sistemul va avea în continuare să treacă prin mai multe modificări pentru a deveni cu adevărat utile.

perspective de dezvoltare

Practic, autoritățile spun despre construcția activă a unor noi piese pentru care deține Cupa Mondială din 2018. În plus, în timp, se preconizează că drumurile de taxare din Rusia vor fi incluse în rutele internaționale extinse, acoperind capitalele din Europa de Vest, CSI, și apoi merge în Iran, China și India.

Ei bine, este foarte posibil ca se vor bucura de o cerere semnificativă atât de străini și ruși înșiși au o calitate corespunzătoare și servicii, precum și de stabilire a prețurilor corectă a acestor autostrăzi.