Dunlop Grandtrek SJ6: recenzii și caracteristici proprietarii

La selectarea anvelopelor noi fiecare conducător auto este ghidat de anumite reguli sale, pe baza anumitor parametri. Pentru unii, rolul principal este jucat de rezistența la uzură, în timp ce celălalt nu obține plăcerea de a conduce, în cazul în care cauciucul este prea zgomotos. Cu toate acestea, există unele parametri care nu pot fi determinate fără testare extinse. Și comentarii formale rezultatele nu pot ajuta întotdeauna. Ajutorul poate veni vedere ceilalți șoferi cu privire la un anumit cauciuc, patinat pe ea de ceva timp. Revizuirea de azi este dedicată Dunlop Grandtrek SJ6, comentarii despre asta și să servească drept principalul indicator al calității. Dar, în primul rând, ne uităm la principalele caracteristici prezentate de către producător, precum și să analizeze rezultatele unor teste oficiale.

Faptele istorice despre Dunlop lui

La poveste foarte interesantă producătorului. Trebuie remarcat faptul că Dunlop Tires au fost primii din lume, în care metoda a pompei de aer. Originea sa, destul de ciudat, pe care le iau înapoi în 1888, atunci când medicul veterinar (!) a decis pentru a face upgrade motocicleta fiului său tânăr. Pentru a face acest lucru, el a înfășurat roata de cauciuc turnat cu mai multe straturi de cauciuc, iar apoi pompat aer între ele. Ca urmare, a reușit să se înmoaie mișcarea pe teren accidentat. Mai târziu, el a continuat să lucreze la tehnologia care a dat naștere unei noi industrii. A fost numele medicului veterinar John Boyd Dunlop.

Pentru mai mult de un secol, societatea este angajată în fabricarea de anvelope de automobile și avioane, îmbunătățirea tehnologiei de producție în fiecare an. Inainte de a putea excela și producția de cauciuc pentru faimosul „Formula 1“, pentru a face upgrade semnificativ tehnologia în momentul dezvoltării și umplerea anvelopelor proiectate pentru viteze foarte mari.

În acest moment, compania este o divizie a Goodyear exploatație, astfel încât există un schimb continuu de experiență și dezvoltarea de noi produse se duce la un nivel superior. Cum acestea vor fi de bună calitate, se poate arăta doar timpul. Și că va aprecia doar discutate în acest articol Dunlop Grandtrek SJ6 99Q, pentru că deja este posibil pentru a vedea opinia celor care le-a luat mai mult de un sezon.

Scurte modele

Anvelopele destinate să fie conduse în iarna anului. Producătorul îl poziționează ca universală, capacitatea de a face față cu orice condiții meteorologice. După cum se poate vedea pe predecesorul său, acesta poate fi destul de o mișcare de succes, deoarece SJ5 a primit un feedback foarte pozitiv din partea conducătorilor auto. Noutatea este destinat să-l înlocuiască, oferind o calitate chiar mai mare.

anvelope de iarnă luata in considerare Dunlop Grandtrek SJ6, recenzii din care le vom analiza mai târziu , în articol, au un model simetric al benzii de rulare cu blocuri foarte mari. După cum sa afirmat de către producător, această variantă este ideală pentru mișcare pe noroiul de foraj și sol, și pentru conducere pe gheață alunecos. Trebuie remarcat imediat că acest model vine numai realizare neshipovannom, prin urmare, rezistența cale ar trebui să ofere o compoziție de cauciuc și este poziționat corect blocurile benzii de rulare.

Structura de caracteristici de rulare

Designerii au încercat să facă un model memorabil și practic că, pe de o parte, ar fi fost familiare, dar pe de altă parte - adaptată la condițiile speciale ale unei ierni aspre. Ca urmare, a dezvoltat o destinație de plasare tehnologie proprietara blocurilor benzii de rulare numit Digityre-II. Aceasta implică utilizarea de software de calculator care permite redarea diferitelor situații de viață și de a simula de protecție în timp real, ceea ce ar fi de o asemenea natură încât să se ocupe de toate acestea, fără nici o problemă.

Studiul a fost capabil de a crea un design optim, cu formă de V al benzii de rulare în varianta simetrică. Rezultatele au fost imediate. Deja primele teste sa dovedit a determina faptul că, indiferent de modul de conducere, zona de contact de patch-uri rămâne ridicat, ceea ce duce la cuplare îmbunătățit chiar și pe o pistă destul de alunecos. Review-uri de anvelope Dunlop Grandtrek SJ6 a confirmat ulterior această observație.

Cu toate acestea, nu a fost cele mai recente evoluții. Creșterea stabilității și ajutat de faptul că zona de contact în sine a fost, de asemenea, gândit. Indiferent de poziția profilului este un zece, iar suprafața în sine - o suprafață netedă, dar fără să se miște.

Beneficiul de selectare a acestui design

În calitate de experți ai companiei spun, această abordare a permis pentru a obține mai multe puncte pozitive. Astfel, a crescut aderenta de calitate pe suprafețe alunecoase, pentru cele mai dependente de pătrat pe care roata este în contact cu suprafața drumului parte.

Cu toate acestea, un alt efect care poate fi numit în mod unic pozitiv, o scădere a rezistenței la rulare. Deci, rezolvă două probleme dintr-o dată. În primul rând, îmbunătățirea vehiculului derulată înainte, astfel încât acesta devine mai ușor de gestionat și de a simți viteza. Și un al doilea aspect - prin reducerea rezistenței la presa au mai puțin gaz, rezultând într-o economie relativ substanțiale de combustibil. Conducătorii auto atunci când scrie despre anvelope de iarna Dunlop Grandtrek SJ6 comentarii, marcați ca unul dintre aspectele cheie pozitive.

Proprietățile liniei mediane a benzii de rulare

Dacă luăm în considerare banda de rulare rezultată cu atenție, se poate observa că inelul format este în mod clar vizibil în partea centrală a blocuri separate, care înconjoară întregul autobuz. Toate unitățile sunt realizate într-o formă de patrulater, și au o dimensiune destul de mare. Sarcina lor este de a asigura stabilitatea cursului de schimb în timpul deplasării în linie dreaptă, precum și în timpul manevrelor netede. Cu toate acestea, nu este toate misiunile care le sunt încredințate. Deci, datorită structurii sale speciale care ajuta la distribuirea uniformă a sarcinii peste patch-uri de contact cu piesa de cauciuc. Acest lucru are un efect pozitiv asupra uzurii generale a anvelopei Dunlop Grandtrek SJ6 R18, deoarece devine uniform pe întreaga lățime a cauciucului, ceea ce înseamnă că poate dura mai mult. În plus, uzura inegală ar putea duce la o situație de urgență, chiar înainte de momentul în care banda de rulare este purtat pentru a fi un punct critic.

Caracteristici ale utilizării de blocuri mari

Urmați întregul model al benzii de rulare pe aceste anvelope este destul de simplu. Blocurile benzii de rulare sunt mari, dar dacă te uiți atent, puteți vedea că pe marginile ei au terminatii care par să le împartă în blocuri mai mici.

Acest lucru se face în scopul de a forma cel mai mare număr posibil de muchii laterale, corespunzătoare pentru caracteristicile calitative ale ambreiajului și canotaj. Astfel, aceste margini se pot obține în mod eficient în curs de desfășurare și se va opri pe zăpadă afânată sau de la sol îmbibat cu apă.

Ei se și sub frânare arată, prevenind alunecarea roții, așa cum au fost, încercând să greblă suprafața în direcția opusă de partea mișcării. Ca urmare, distanța de frânare este redusă în mod considerabil, iar vehiculul supus frânării de urgență este mult mai puțin probabil să intre în derapaj. Toate acestea garantează o reducere a numărului de situații de urgență periculoase pe drum, care a fost subliniat în mod repetat în revizuire. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q primește rating ridicat, deoarece, fără spini, aproape egal cu lungimea concurenților distanța de frânare cu crampoane.

Sistemul inteligent de șipci

Printr-un aranjament șipcă competent, de asemenea, depinde foarte mult. La urma urmei, ei sunt responsabili pentru calitatea lichidului de la robinet sau de zăpadă afânată de patch-uri de contact în mână, pentru a oferi cel mai înalt nivel de aderență cât posibil, în condițiile meteorologice actuale.

În acest caz, dispunerea în formă de V a elementelor benzii de rulare au beneficiat. Intre acestea au format șipci late, care se pot ocupa volume mari de lichid sau sol, și curățați-le departe cu ușurință. șipci mai mici sunt proiectate în primul rând pentru a crea margini suplimentare, dar el a servi ca un fel de „capilar“, eliminarea cantități mici de apă în direcția de fante mai mari pe suprafața roții.

Rezultatul este o soluție universală, care, pe de o canotajul mână are unele caracteristici bune, și pot face față problemelor de deplasare a suprafeței libere, iar pe de altă parte - pentru a capta în mod eficient a vehiculului atunci când conduceți pe suprafețe de gheață, mai degrabă decât a lăsa să meargă într-o sanie. După cum se spune despre Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 proprietarilor, un derapaj este, în general, destul de rar pentru mașinile echipate cu aceste anvelope, în cazul în care conducătorul auto se lipeste de strategii de conducere în condiții de siguranță.

Nivelul de zgomot redus

După cum sa menționat mai sus, un aranjament special al elementelor căii de rulare a condus la faptul că rezistența la rulare este redusă, ceea ce face posibilă obținerea unui număr de rezultate pozitive. Dar asta nu e de toate avantajele pe care au fost realizate prin aceasta, și, de asemenea, poate fi găsit citind despre Dunlop Grandtrek SJ6 101Q recenzii drivere.

Faptul că sursa de zgomot primară în anvelopele de iarnă sunt fie pini sau marginile de elemente ale benzii de rulare. Prezon pe anvelopele de acolo, și marginile sunt proiectate astfel încât să poată îndeplini sarcinile, dar, în același timp, permite roata să se miște cât mai liber posibil. Ca urmare, o reducere a frecării, și cu ea dispare și zgomotul intruziv, care poate provoca disconfort, mai ales în timpul călătoriilor lungi.

purtarea de calități

În dezvoltarea acestui parametru a fost acordat o atenție specială. O linie axială a benzii de rulare pentru a crește rezistența la uzură ar fi mică. De aceea, o formulă specială a compoziției de cauciuc a fost dezvoltat cuprinzând un acid silicic. Ea, pe de o parte, aceasta poate permite anvelopele să rămână moale, chiar și la temperaturi relativ scăzute pentru bord, dar în același timp, întărește legătura dintre componentele în sine, ceea ce face pneuri mai durabile. Ca urmare, în plus față de reducerea suprafeței de cauciuc de ștergere, crește rezistența la înțepături și tăieturi, care nu poate să nu să încânte șoferii care trec un număr mare de kilometri pe zi, în virtutea atribuțiilor lor profesionale, iar ei doresc masina a fost asistentul cel mai fiabil. Când citiți despre Dunlop Grandtrek SJ6 195 comentarii * 80 R15 adesea constatat că șoferii sărbători durată lungă de viață a acestor anvelope.

Scopul cauciuc

Acest model este disponibil într-un număr mare de dimensiuni, astfel încât aproape fiecare conducător auto va fi capabil de a alege pe cel care se va potrivi cu mașina lui. Este demn de remarcat faptul că aceasta nu se aplică opțiunea de buget și sunt adesea instalate pe masinile de clasa premium. line dimensiune izbitoare diversitate. Deci, puteți cumpăra anvelope pe roți, cu diametre de la 15 și se termină cu deja 21 inch.

Ea excelează ca un salon, iar SUV-uri mari. Poate că primul Dunlop Grandtrek SJ6, despre care ne vom uita la comentarii foarte curând, va trebui să se obișnuiască, dar este destul de previzibil, astfel încât orice probleme nu ar trebui să fie. La meteo relativ caldă nu ar trebui să se bazeze pe faptul că acesta poate deveni prea moale. Acest lucru este valabil mai ales a celor care s-au găsit cu pneuri de profil înalt. La temperatura de zero este mai bine să nu facă manevre bruște la viteze foarte mari, deoarece anvelopa are un pic de proprietate „float“ și poate zbura pur și simplu de pe disc și în acest mic plăcut.

Opinia conducătorilor auto cu privire la aspectele pozitive ale pneurilor

În urma analizei relative Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 ale proprietarilor, care au avut deja posibilitatea de a patina pe anvelopele de ceva timp, se poate concluziona dacă este sau nu să-l cumpere pentru ei înșiși, în special având în vedere faptul că acest lucru nu este o plăcere ieftină.

Conducătorii auto cu experiență rețineți următoarele avantaje principale de cauciuc:

1. Bună aderență. Aparent, activitatea de designeri și chimiști nu a fost în zadar, deoarece mulți șoferi spun că anvelopele sunt bine-au comportat pe diferite variante de suprafața drumului și în orice condiții meteorologice. Cu toate acestea, în timp ce conduceți, ar trebui să nu se bazeze exclusiv pe cauciuc. Ai nevoie să evalueze cu luciditate situația, nu pentru a crea situații de urgență.
2. distanța de frânare mică. Având în vedere caracteristicile dinamice relativ bune descrise de către utilizatori, distanța de frânare scurtă este o completare excelentă pentru ei. După cum șoferii spun, cauciucul este capabil de a opri mașina rapid, chiar și pe gheață, alunecos și pe teren, ca urmare a unei neclaritate se comporta destul de bine.
3. Nivelul de zgomot redus. Poate că în acest moment se găsește în produse din cauciuc producătorii sunt cel mai puțin probabil, deoarece pentru a reduce nivelul de zgomot, nu reduce oricare dintre caracteristicile este destul de dificil. Același model a fost capabil să se unească și dinamica și de frânare și de tracțiune, precum și lipsa de efecte sonore, supărătoare în timpul mersului și provocând excesul de vibrații. După cum arată practica, despre anvelope de iarnă Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 vorbesc despre zgomot numai la viteze mari, în cazul în care „tunete“, în principiu, orice cauciuc.
4. Bună rezistență la uzură. Având în vedere că modelul nu este nou, este posibil să-l compare cu opțiunile de la alți producători. Unul dintre șoferii menționează că a cumpărat acest cauciuc, de îndată ce a apărut, și după 9 ani, el încă stabilește, ocazional, pentru o plimbare în vara anului. Desigur, caracteristicile deja îndepărtate de primar, dar este încă o idee bună se manifestă. Chiar și acei oameni care petrec jumatate din viata lor in masina - șoferii de taxi - nota de mare rezistență la uzură și, în consecință, și caracterul practic al unei astfel de investiții monetare.
5. o parte laterală puternică. Rezistența la înțepături și tăieturi partea este în mod clar un cauciuc plus. compus de cauciuc bine conceput vă permite să mergeți cu încredere pante de gheață, fără să se teamă că unele bucată foarte ascuțite de gheață poate proporot armat din cauciuc de perete lateral.
6. Abilitatea de a utiliza anvelopele pe tot parcursul anului. Datorită utilizării anvelopelor de acid silicic a fost foarte stabil. Și, în ciuda faptului că, în vreme caldă, devine foarte moale, este încă posibil să funcționeze, dar cu precauție. Cu toate acestea, acest lucru nu distrage atenția de la faptul că, dacă este necesar, puteți merge întotdeauna o lună sau două pe anvelopele de iarnă, chiar și după vara. Deoarece pro Dunlop Grandtrek comentarii SJ6, aproape anvelopele de iarnă uzate, dar încă potrivite pentru utilizare, poate înlocui complet anul cu conducere atentă.

Acestea sunt principalele avantaje ale cauciucului, care coincid în general cu caracteristicile producătorului și rezultatele testelor oficiale. Cu toate acestea, ea și minusuri, care trebuie să fie, de asemenea, amintit.

Partea negativă a cauciucului pe baza de comentarii ale conducătorilor auto

Printre deficiențele pot fi identificate nu atât de multe aspecte, dar, de asemenea, ar trebui să acorde o atenție pentru a le. De exemplu, unii șoferi atunci când scrie despre anvelope Dunlop Grandtrek comentarii SJ6 nu sunt foarte pozitive cu privire la momentul în care acest model nu are spini, pentru că, în comparație cu versiunile cu crampoane, distanța de frânare ea este încă ceva mai mult.

În plus, noi de cauciuc se observă zgomot pe asfalt pur la viteză mare. Cel mai probabil, acest lucru se datorează o formă specifică a elementelor individuale ale benzii de rulare.

Pentru restul, putem spune că deficiențele grave din acest cauciuc acolo. Prin urmare, este foarte posibil să cumpere pentru masina ta, daca valoarea de fiabilitate și de calitate, și nu deranjează costul ridicat în comparație cu ofertele competitive. Poate într-o zi vei putea să scrie despre Dunlop Grandtrek SJ6 de revizuire, care va fi puncte mai pozitive decât cele negative.