ECU: ce este și unde se află?

În acest articol, veți afla despre un dispozitiv precum ECU. Ce este și în ce scop are nevoie de o mașină? Acum vom încerca să înțelegem acest lucru. În ultimii ani, mașinile au ieșit din producție, în care injecția de combustibil a fost efectuată cu un carburator. Astăzi, toate mașinile sunt echipate cu sisteme cu injecție forțată. Principiul muncii lor este mult mai simplu, dar probabilitatea ruperii este mai mare. În special, dacă un senzor iese, motorul începe să funcționeze incorect.

Cum funcționează unitatea de control?

Acest dispozitiv este, de asemenea, numit "creier". Și, de fapt și adevărul, această cutie neagră "gândește", cum ar trebui să funcționeze motorul în diferite moduri. Controlează zeci de parametri ai motorului în fiecare secundă, aleg procentul cel mai optim de aer într-un amestec cu benzină. Deschide și închide în timp util injectorii, care alimentează combustibilul camerelor de combustie. Aproape nimeni nu poate gândi la fel de repede ca unitatea de control. Nu numai senzorii, ci și dispozitivele de acționare sunt conectate la acesta . De exemplu, aceleași injectori, precum și regulatorul de turație în gol și altele. Pentru a afla mai multe despre principiul funcționării, trebuie să luați în considerare schema acestui dispozitiv. Dar schema schematică a computerului este dată în articol.

Unitate de control internă a calculatorului

În inima ei se află microcontrolerul. Are porturi de intrare și ieșire la care sunt conectate toate mecanismele și senzorii. Printre acestea din urmă merită să se sublinieze cel care măsoară fluxul de aer. În exemplul său va fi luat în considerare modul în care semnalele sunt alimentate la unitatea de comandă electronică. Toți senzorii sunt conectați la porturile de intrare fie prin separatoare de tensiune speciale, fie prin amplificatoare la amplificatorul op. Acestea sunt cascade de amplificare pe jetoane sau FET-uri. Ele ajută la creșterea nivelului semnalului provenit de la senzori. Dar porturile de ieșire sunt necesare pentru management. Este demn de remarcat faptul că pinoutul calculatorului în diferite mașini este diferit. Prin urmare, utilizarea creierului de la Chevrolet pe Lada este puțin probabil să se întâmple fără o reprelucrare semnificativă. De exemplu, injectorii sunt conectați la ele. Dar nu totul este atât de simplu, portul de ieșire al microcontrolerului poate gestiona doar o sarcină slabă. Cu alte cuvinte, bobina injectorului nu poate fi conectată direct la acesta. Prin urmare, între ele se montează ansambluri speciale pe tranzistoare cu efect de câmp. Acestea vă permit să amplificați de multe ori semnalul de la controler. Se numesc adunări Darlington.

Algoritmul muncii

Dar fără o componentă microcontrolerul nu poate funcționa - fără algoritm. Din punct de vedere vizual, poate fi reprezentat ca un copac cu mulți parametri. Conține toate "întrebările" pe care trebuie să le răspundă creierul electronic. De exemplu, dacă viteza de rotație a arborelui cotit este de 2000 rpm și concentrația de oxigen este prea mică, debitul de aer este mărit. Ce ar trebui să facă motorul în acest caz? Microcontrolerul răspunde imediat la toate aceste întrebări, determinând algoritmul să rezolve problema. Și acolo și apoi produce un impuls de alimentare la porturile de ieșire, provocând motorul să funcționeze într-o stare normală. Acest lucru nu este altfel decât firmware-ul calculatorului.

Unde este montat calculatorul?

Este instalat pe toate mașinile de injecție. Cu ajutorul său, se efectuează analiza și colectarea tuturor informațiilor provenite de la senzorii localizați pe motorul cu combustie internă. Din păcate, unitatea electronică nu reușește uneori. Prin urmare, trebuie înlocuită cu una nouă. Înainte de a începe reparația, conectată la scoaterea unității electronice, trebuie să dezarhivați întregul vehicul. Pentru a face acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie. Acest lucru va evita scurtcircuitarea accidentală a circuitului electric. Rețineți că chiar și un scurt- circuit scurt va declanșa cu ușurință ieșirea anumitor elemente, în special a semiconductorilor din unitatea de control, precum și a siguranțelor. Fiți atenți la locația computerului. Pe primele mașini "Lada Kalina", de exemplu, se află direct sub radiatorul sobei. Dacă apare scurgeri, unitatea de comandă arde imediat.

Scoaterea unității de control electronice

Dacă luați exemplul mașinii VAZ 2107, atunci în ea calculatorul (ceea ce este, știți deja) se află sub tabloul de bord, în zona picioarelor pasagerului. Pentru a face mai convenabil demontarea dispozitivului, trebuie să scoateți raftul, care se află direct sub torpedoul. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șuruburile, pe care este atașat la parie. Pentru a asigura accesul la unitatea de comandă electronică, este de asemenea necesar să demontați brațul pe care sunt amplasate siguranțele și releele care funcționează de pe acest dispozitiv. Acum puteți deconecta toate firele de la unitatea electronică. Corpul este fixat cu două piulițe pe corpul mașinii. Cu tasta "10" este necesar să deșurubați aceste piulițe și să scoateți complet unitatea de comandă. Asta e tot, ECU-ul motorului este complet demontat, este gata pentru reparații sau înlocuire. Instalarea noului dispozitiv se face în ordine inversă.

Diagnosticarea senzorilor

Luați în considerare exemplul unei mașini naționale VAZ, unde DMRV este cel mai important element de contabilitate pentru toate caracteristicile care trebuie luate în considerare pentru injecția corectă de combustibil. După cum știți deja, toate datele care provin de la acest dispozitiv afectează funcționarea întregului motor. Firmware-ul ECU este extrem de important, și mai exact, este un card de combustibil, care conține câțiva parametri importanți. În special, cantitatea de aer și benzină livrată la rampă pentru formarea amestecului, viteza arborelui cotit și sarcina pe motor. Înainte de a efectua înlocuirea acestui dispozitiv, este necesar să faceți un diagnostic mic. Verificarea inițială se poate realiza cu un multimetru convențional. Cu ajutorul acestuia, este necesar să verificați valoarea de tensiune, care este prezentă la senzorul de pe borne.

Pentru a face acest lucru, deconectați-l de la priză. Montați multimetrul în poziția în care este măsurată tensiunea. Sârma negativă este conectată la masa motorului cu combustie internă. Când contactul este cuplat, tensiunea se măsoară la cel de-al cincilea terminal al conectorului care intră la senzor. Punctul de referință trebuie păstrat la o valoare de aproximativ 12 volți. Dacă există o abatere puternică, există o defecțiune în ECU-ul motorului sau cablajul la senzor este defect. Al patrulea pin ar trebui să fie de aproximativ 5 volți. Dacă există o abatere semnificativă de la această valoare, atunci cauza este de asemenea o defecțiune la cablaj sau se află în unitatea de control în sine.

Înlocuirea senzorului de debit de aer - funcționarea stabilă a motorului și a computerului

Acum știți despre ECU. Ce este, în ce scop este necesar, știi. Este timpul să vorbiți puțin despre dispozitivele de măsurare care afectează funcționarea corectă. Este ușor să înlocuiți senzorul. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a slăbi clema care fixează știftul. Apoi, scoateți manșonul, care îndepărtează aerul. După aceasta, cheia pentru "10" este să deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul de debit de masă direct în filtrul de aer. După aceea, senzorul poate fi complet eliminat. Instalați dispozitivul în ordine inversă. Dacă scoateți senzorul pentru curățare, nu încercați să curățați spirala în timpul lucrului, atingeți-o cu mâinile sau alte obiecte. Este permisă numai pulverizarea unui pulverizator pe suprafața unui fir de platină.

concluzie

Ai învățat ceva despre ECU. Ce este, cu siguranță înțeleasă. În ce scop este necesar și pentru mașină. Încercați să monitorizați starea nu numai a unității electronice, ci și a senzorilor și a dispozitivelor de acționare. Ele ar trebui să fie în stare perfectă, astfel încât să nu existe nicio problemă.