MașiniAutoturisme

Etrier de frână spate și repararea acestuia. Piston etrier de frână spate

După înlocuirea tradiționale frânele cu tambur devin din ce în ce provin sistemele de disc, producătorii au trebuit să găsească o soluție la o problemă este foarte urgentă. Faptul că discul nu este necesar să se asigure tampoane de expansiune, și vice-versa - comprimarea acestora. Astfel, schema de design tradițional a fost nepotrivit. Cu toate acestea, o soluție a fost găsită repede. Primul dispozitiv eficient, numit „etrier de frână din spate“, a apărut la rândul său, de 50-60-e ai secolului trecut. Cum funcționează și care sunt caracteristicile de întreținere și reparare ei?

Diagrama schematică a vehiculului etrier de frână spate

Dezvoltarea planificată a tehnologiilor de producere a discului sisteme de frânare ale mașinii a însemnat că de frână astăzi etrierul din spate poate avea două scheme de bază structurale diferite:

  • fixe;
  • Design de așa-numitele „șubler plutitoare“.

Numirea celor două circuite sunt identice. Acestea vă permit să rotiți etrierul de frână înapoi în elementul activ care efectuează pad-ul de presare a roților. Dar fiecare dintre structurile are propriile sale caracteristici.

Structura fixă a etrierul de frână

Un astfel de suport este format dintr - o unitate centrală metalică montată pe o specială încheietură, iar cilindrii de lucru cu pistoane, amplasate simetric pe ambele părți ale discului de frână. În starea de repaus a tampoane cu ajutorul unor arcuri sunt ținute în paralel cu starea de disc la o oarecare distanță de el. Atunci când pedala de lichid de frână care sosesc simultan pe sistemul de furtun complicat conduce pistoanele care compreseaza și banda.

O astfel de schemă de design este considerat cel mai eficient pentru sistemele de disc și a fost folosit cu succes pe vehicule cu putere mare a motorului. Acesta este etrierul de frână din spate este montat pe cele mai multe SUV-uri, mașini executive și mașini sport.

Mecanism caliper plutitor

Diferența structurală principală a acestui sistem de convenționale discuri de frână este că un pad este întotdeauna într - o poziție statică. procesul de frânare se efectuează după cum urmează:

  • fluidul pedală exercită o presiune asupra cilindrului pistonului;
  • datorită mișcării libere a pistonului etrierului de frână spate suport din corpul cilindrului, și presează al doilea sabotul de frână;
  • continuând mișcarea sa de-a lungul ghidajelor speciale, clemă presează discul și un al doilea tampon de frână.

Un astfel de sistem frecvent utilizat în diferite mărci de autoturisme. În special, etrierul de frână spate ( „Opel“ nu este o excepție), în general, are doar „plutitoare“ schemă constructivă.

Importanța stare de șubler

Este de la sine înțeles că funcționarea corectă a sistemului de vehicul are un impact direct asupra siguranței proprietarului auto, pasageri și ceilalți participanți la trafic. Prin urmare, starea acestor elemente necesită o atenție specială. La primul semn al unei probleme cu slide-urile ar trebui să se aplice imediat la centrul de servicii de înaltă calificare sau o stație de serviciu!

Defectele cele mai tipice

Cele mai frecvente tipuri de defecte, care este expus la etrierul de frână spate, sunt după cum urmează:

  • Acrire și coroziunea pistonului. Ca urmare, presiunea lichidului de frână atunci când pedala de frână este insuficientă pentru a provoca deplasarea pistonului.
  • Fluxul de buze de etanșare. Acest lucru duce la insuficienta eficientă presare a pad-ului. În plus, sistemul poate ajunge în aer, ceea ce duce la frânarea corectă insuficientă a tuturor roților autovehiculului.
  • Nerespectarea de antera. În acest caz, între piston și cilindru se acumulează praf și murdărie ca rezultat timpi de dificultate a pistonului, și pierderile de fluid.
  • Deteriorarea suportul mobil sau sub-strângere. Una dintre cele mai periculoase eșecuri. Dacă, de exemplu, paranteză dreapta frânele cu sublerul din spate este deteriorat, atunci când frânare, acesta poate cădea pur și simplu off. Lichidul se va turna instantaneu, ceea ce va duce inevitabil la defectarea sistemului și pe celelalte roți.

Prin urmare, o monitorizare atentă a funcționării corecte a etriere este dictată de considerente elementare de bun simț, propria sa securitate și de auto-conservare instinct.

diagnosticare profesionale

Cel mai eficient mod de a evita problemele menționate mai sus, este un diagnostic profesional, produs de către experți cu înaltă calificare folosind instrumente și echipamente specializate. procesul de diagnosticare implică, de regulă, două etape de lucrări:

  • Verificați eficacitatea frânelor la fiecare roată. Aceasta se realizează pe un stand special de calculator sub supravegherea experților calificați.
  • inspecția vizuală a etriere. Această operațiune implică necesitatea de a elimina roțile din spate. Verificarea stării elementelor de susținere, carcase, cilindri și anterele. La detectarea pieselor deteriorate trebuie înlocuite imediat.

autodiagnosticare

La imposibilitatea de diagnosticare profesionale etrierul de frână spate (stânga sau dreapta - nu contează) pot fi verificate independent. Cu toate acestea, rezultatele acestor activități pot fi aproximative, ceea ce înseamnă că nu identifica problemele în timp util.

Cu toate acestea, verificarea funcționării corecte a sistemului de frânare roata din spate, după cum urmează:

  • selectat porțiune netedă de drum cu acoperire bună și cu trafic minim;
  • mașină accelerează la o viteză de 30 km / h;
  • atunci când viteza de frecare (sau modul neutru este comutat la transmisia automată), și se apasă brusc la podea pedala de frână.

În cazul în care aparatul menține stabilitatea cursului de schimb, sistemul este în ordine. Dacă începe să derapeze, indică adesea o defecțiune a etrierului. Determinați care parte este defect etrier spate, destul de ușor. Mașina este întotdeauna „conduce“, în direcția opusă.

Repararea și înlocuirea

Pe măsură ce lucrările de diagnosticare și repararea etrierelor este puternic recomandat specialiștilor cu înaltă calificare. Pe lângă faptul că posedă toate cunoștințele necesare teoretice profunde și experiență practică la dispoziție, de asemenea, un vast arsenal de instrumente și echipamente specializate.

De obicei, spate repararea amorțire de frână implică antere înlocuirea și manșete, adăugarea de lichid de frână și de armare de montare a elementelor de construcție. Dar acest lucru - așa-numita întreținere, care se pot ocupa automobilist. Dar fisuri pe consola sau pe carcasa cilindrului de lucru, ghiduri de daune, pistoane deformare necesită intervenția experților.

În funcție de producător și modelul de masina, repararea suporturilor sistemului de franare pe disc a roților din spate pot avea anumite diferențe și nuanțe să fie conștienți de. De exemplu, etrierul de frână spate „Lacetti“ și în designul și conceptul său, și dispunerea pieselor este semnificativ diferită de cea a unității, set de, să zicem, o masina Toyota Land Cruiser. Și operare ca și în stare de funcționare fiabilă a sistemului este vitală pentru orice vehicul, întreținerea și repararea etrierul de frână spate necesită un grad ridicat de pregătire și calificări relevante.

Îndepărtarea și înlocuirea pieselor cu propriile sale mâini

Cu toate acestea, cu necesitatea urgentă de a înlocui etrierul de frână spate și pot fi efectuate in-house. Acest lucru va necesita următorii pași:

  • sub roțile din față trebuie să instalați roți chocks (sabot de frână, cărămizi de construcție sau alte obiecte);
  • apoi folosind mufa ridicați partea din spate a vehiculului;
  • în scopuri de siguranță numai în partea din spate a mașinii va trebui să substituie opritoarele;
  • atunci este posibil să se demonteze roata corespunzătoare;
  • deconectați în continuare unitatea unei frâne manuală (dacă există);
  • îndepărtați capacele de protecție din ghidajele;
  • îndepărtarea șine cu ajutorul unui hexagon, îndepărtați cu grijă etrierul.

Punctul important. Dacă este necesar, îndepărtarea completă a anumitor părți trebuie să deconectați furtunul de frână. Pentru a preveni scurgerile de lichid, ar trebui să aibă la îndemână o bucată de cauciuc, celofan sau o cârpă grele, care își închide deschiderea furtunului. Nu trebuie să uităm necesitatea de a conecta după instalarea noului element. În caz contrar, sistemul nu va funcționa.

Frecvența de întreținere și reparare preventivă

etrier moderne de frână este un dispozitiv suficient de robust și fiabil ieșirea din sistem și primește o deteriorare gravă relativ rar. Cu toate acestea, pentru diagnosticul de siguranță al acestei unități importante, se recomandă cel puțin o dată la 6 luni. Și cel mai bine este să aibă încredere în munca unui tip similar cu cele de specialitate. Aceasta, desigur, presupune anumite costuri financiare, ci asigură siguranța și poate salva chiar viața!

Așa că ne-am dat seama cum masina etrierului și modul în care aceasta le poate diagnostica. Mult noroc!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ro.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.