Istoria podului Imperial din Ulyanovsk

În toamna anului 1916 în Ulyanovsk (numele vechi al orașului - Simbirsk), deschiderea noului pod mare. La acel moment, a fost cea mai mare trecere de cale ferată peste râul Volga în Europa. Mai târziu, el a jucat un rol major în economia provinciei și Siberia.

Cine a decis să construiască?

În secolul al XIX-lea a pus o cale ferată în Simbirsk, și de îndată ce a fost destinat să construiască un pod peste Volga. Anterior, mărfurile introduse în apele evacuate din vagoane. barje de vară au fost transportate la cealaltă parte. În timpul iernii, loturile mutat de la bancă la bancă al râului înghețat. Pe partea opusă din nou încărcate în vagoane de tren.

În toamna anului 1910, Stolîpin naviga de-a lungul Volga. Iar pentru o vreme acostate la banca de Simbirsk. În timpul vizitei, Prince Dolgoruky, comercianți și cetățeni de onoare ai Simbirsk rezultat argumente ministrului despre cererea, importanța și necesitatea de a construi un pod pentru a realiza o creștere economică ridicată în oraș. Stolîpin a fost de acord și a luat controlul personal al construcției podului de cale ferată.

Inceperea constructiei

În 1913 am început construcția podului. Pentru inginerul de proiectare cu experiență a fost expert clasa NA Belelyubskiy pentru construcții de poduri și mecanica structurale. Înainte de aceasta, el a construit mai mult de o sută de poduri, a fost de asemenea implicat în construcția de mari poduri de cale ferată, prin râu lung și lat.

La uzina din Donetsk (Ucraina) producătoare de oțel pentru construcția podului. Adus la Simbirsk, și acolo la un șantier de construcții colectate. În Urali minat de granit pentru căptușirea digurile. În cele mai multe Simbirsk carierele de piatră și pietriș. Deschiderile au fost realizate din fier nituite, acesta este aplicat pentru prima dată în practica mondială. cea mai recentă tehnologie utilizată pentru instalare. Pentru chesoane subacvatice au fost folosite și poduri rulante. Întregul an a fost o clădire, chiar și în înghețurile severe de iarnă nu a oprit. În vara anului 1914 a existat un incendiu pe pod. Și muntele a fost o alunecare de teren care a distrus opt dane complet reconstruit și a distrus mai multe clădiri, case și practic întreaga stație de cale ferată. Din acest motiv, construcția podului a fost dificil pentru un timp.

În cel mai scurt timp pentru a finaliza construcția unui pod de cale ferată de mare. A fost nevoie de doar 2,5 ani pentru construirea acestui gigant. Există un nivel ridicat de siguranță în timpul desfășurării lucrărilor de construcție nu a fost decese. În octombrie 1916 o clădire complet terminat.

descoperire

Podul a început să funcționeze în 1916, la 18 octombrie. Și imediat am început de transport maritim. În onoarea începutul activității podului preoților locali a avut loc un serviciu de rugăciune, împreună cu episcopul și Syzran Simbirsk și ritualul de sfințire a podului de cale ferată. Guvernatorul orașului Simbirsk a mulțumit constructorilor și cei care au decis să construiască un pod. La momentul ceremoniei podului a fost numit „Lui Maiestății Nicolae al II-lea.“ La scurt timp, cu toate acestea, numele sa schimbat - a fost redenumit „Libertatea Podul“. Acest lucru sa întâmplat în 1917.

În timpul retragerii din albii în 1918 a explodat un zbor, care a fost reconstruit rapid noul guvern.

traficul de vehicule prin Podul Imperial

În timpul construcției digurilor de pod Kuibyshev Reservoir extins. În timpul reconstrucție a mișcării de la podul Imperial din Ulyanovsk nu a fost oprit. 06 noiembrie 1956 a deschis traficul feroviar. Când a finalizat reconstrucția noilor deschideri au fost transformate pentru traficul de vehicule. Cars a început să meargă peste podul în 1958, la sfârșitul verii (10 august). Pe banda de autoturisme a construit un suport pentru aceste lucrări au fost implicate scafandri.

pod feroviar din Ulyanovsk Imperial a fost construit cu îmbinări nituite, și auto - prin sudură, a devenit un cuvânt nou în construcția de poduri. După finalizarea reconstrucție a podului din Ulyanovsk Imperial Beach și au fost ridicate, a revenit la locul de căi ferate, de atunci a început să lucreze podul rutier.

Ultima reconstrucție a podului din Ulyanovsk Imperial a fost făcut de șapte ani - 2003 - 2010. Decizia cu privire la reconstrucție, a fost făcută din cauza oboselii (îmbătrânire) din metal. Imperial Ulyanovsk pod este închis pentru trafic nu a fost la momentul reparației.

În toamna anului 2016 am demontat suprafața asfaltului vechi și a pus unul nou. Închiderea podului Imperial din Ulyanovsk pentru reparații în 2016 a fost făcută în noaptea, de la 9 pm, la 5 dimineața.