London Taxi: povestea brandului

Deja în secolul al XVI-lea pe teritoriul Marii Britanii parcurși echipaje care au fost primii strămoșii moderne de taxi din Londra angajat. Formarea finală a acestui serviciu în regat a fost în secolul al XIX-lea datorită apariției unor taxiuri negre. Aceste vehicule sunt cunoscute pentru fiabilitatea lor, rezistenta si neobișnuit pentru aspectul mașinii.

Primul model de taxi din Londra

Debut city mașini companii de oțel kebami London Electric Cab Co. După cum probabil ați ghicit, motoarele lor operate de energie electrică. O astfel de capital britanic de inovare este necesară pentru a în vârstă de 23 de ani, Walter Bercy - om de afaceri care a fost proprietarul companiilor menționate mai sus și autorul proiectului de vehicule electrice. Primele taxiuri au trecut la o singură încărcare de până la 75 km.

De-a lungul anilor, mașinile companiei au devenit părți la sute Bercy de accidente mortale. Acest lucru a condus la falimentul unui om de afaceri tânăr și dispariția completă a vehiculelor electrice de pe străzi.

Îmbunătățirea taxiuri din Londra în secolul XX

În 1903, în capitala britanică de acolo automobilele cu motor pe benzină. Câteva decenii nu a existat nici o unitate în ceea ce privește taxi Marci. Compania cumpără diferite modele de autoturisme, care a inclus Rational, Austin, Prunel și Simplex. Singurul lucru care îi unește pe toți - este negru.

În 1919, industriașul din Scoția William Berdmor a încercat să obțină un contract pentru a dezvolta un taxi la Londra. El a fost autorul unor modele, cum ar fi Beardmore MK1, Mk2 Super și Mk3 Hyper. A fost la acel moment și un interior aspect clasic a fost creat: un loc în apropierea kebmenom nu a servit pentru pasageri și bagajele acestora.

Mai târziu, el a stabilit Berdmor concurent în fața Morris, care în 1929 a proiectat propria sa versiune de taxi din Londra (imaginea de mai sus). Modelul diferă de vehicul transportabil anterior că scaunul pasagerului situat deasupra conducătorului auto. Singurul și cel mai mare dezavantaj al acestui taxi a fost costul său. Era prea prea scumpe, și nici o societate nu a putut permite să cumpere cantități mari de produse Morris.

În 1929, compania Austin a fost implicată în lupta pentru monopolul și a produs o masina care este ideal pentru rolul unui taxi. Interiorul plafon a fost atât de mare încât pasagerii pot merge în picioare. Motivul pentru dispariția concurenților Austin a fost prețul scăzut al masinile lor. După câțiva ani, compania a creat un brand de la Londra de taxi cu o podea joasă, în autobuze englezești moderne. Apariția acestor mașini seamănă cu cabine actuale.

După al doilea război mondial, împreună cu Austin caroserie studio Caroseriile FX3 a lansat o linie de mașini. Comparativ cu modelele de dinainte de război, mașini noi au fost mai rezistente, mai rapid și cu un aspect mai modern. În 1954, Beardmore a încercat să se întoarcă la piață, eliberând un model destul de succes MK7 Paramount Stație de taxiuri. Pentru a spune adevărul, masina a fost aproape complet copiate din Austin FX3.

1958 a fost marcată de dezvoltarea taxiurile cele mai clasice, pentru conservarea, care a încercat patrioți britanici și susținători ai tradiției. Modelele anterioare au diferit FX4 zonă închisă pentru bagaje și locuri pe care pasagerii pot sta vizavi de unul de altul.

După falimentul Austin a preluat compania de dezvoltare cabine de metrou Cammell Weymann. Aspectul de autoturisme sa schimbat într-o mai modern, dar aspectul intern a rămas același, un favorit al tuturor.

Taxi pe străzile din Londra moderne

După decizia de a opri eliberarea de FX4 LTI Metrocab de înlocuire proiectate. Cab TX1 marca a păstrat forma clasică, deși părea aspect mai modern. În 2007, modelul LTI creat TX2 și TX4. Noile masini au fost cea mai mare parte modernizate interior, in timp ce designul exterior a rămas aceeași.

În 2014, compania a reînviat Kamkorp Metrocab, prezentând un taxi numit nou Metrocab. Masina a fost primul taxi complet electric, cu un design exterior și interior clasic. Astfel, compania Kamkorp restaurată parțial ori Walter Bercy.

călătorii de fiabilitate

Stând în taxi Londra, pasagerii pot fi liniștit pentru propria lor siguranță. Cabinele negre moderne din întreaga lume sunt cunoscute pentru confortul lor, viteza și puterea. taxiuri Producătorii engleză garantează o perioadă minimă de zece ani de funcționare. În această perioadă kilometrilor parcurși este, de obicei aproximativ 800 de mii. Km.

În ceea ce privește îndatoririle soferul, abilitățile, cunoștințele, experiența și expertiza sunt controlate de regulile generale ale reglementărilor pentru conducătorii auto. În plus, taxi din Londra este aproape imposibil de a satisface aparate moderne, cum ar fi GPS-navigator. Adevărul este că oricine, chiar și un membru al novice această profesie minunat se angajează să știe pe de rost în fiecare colț al capitalei și a împrejurimilor sale.

șoferii de taxi ilegale

preturi mari, precum și în orice altă țară, a condus la apariția imigranților ilegali. Un astfel de taxi nu veți găsi la stațiile de cale ferată și aeroporturi, deoarece este strict interzis pentru a atrage clienții acolo. Dar lângă concerte, sali de cluburi de noapte și teatre de șoferi ilegale mai mult decât suficient. Tarifele pentru serviciile lor este mult mai mic decât cel al șoferilor de taxi angajați în mod oficial, dar pentru consecințele unor astfel de călătorii sunt responsabili numai pentru clienții.

fapte notabile

Cuvântul „taxi“ este derivat din numele dispozitivului pentru determinarea costului călătoriei - taximetru. Autorul prezentei invenții a fost german baronul von Tour & Taxis.
cabine galbene populare din New York din Anglia. In britanic de capital doua masini modele Austin au fost pictate în culori luminoase și au exportat în America. Brands nu prins rădăcini printre New York-ezi, dar culoarea galbenă a devenit un simbol al unui taxi în oraș.

Acest serviciu a fost numit în moduri diferite de-a lungul secolelor de existență în Marea Britanie a angajat feribot. Cu privire la modul de taxi din Londra a fost numit la sfârșitul secolului al XVI-lea, poate fi judecat de valoarea cuvântului hacquenée franceză, ceea ce înseamnă „cal pentru închiriere.“ La mijlocul secolului al XIX-lea a dat drumul la Hackney cabinei. Numele vine de la noi apărute în timp ce decapotabile. Cabinele mecanicului de locomotivă numit kebmenami.

Acoperiș ridicat în taxiuri din Londra au fost create special pentru pasageri, astfel încât au putut să stea în mașină, nu scoate pălăria lui cilindri. Cabina negru Classic - nu este singurul mod de transport în capitală. Pe străzi, puteți găsi mini-cabină - o copie exactă a „fratelui mai mare“, al cărui corp este generos tencuite cu publicitate luminoase. Indicații de orientare în acest taxi este mai ieftin, și poate fi comandat doar două opțiuni - prin Internet sau prin telefon. Conducătorii auto de mini-cabinele nu sunt permise pentru a ridica pasagerii de pe stradă. Pentru ei, este plină de aplicare a unei amenzi și privarea de licență.