"Chevrolet Niva": sistemul de răcire. „Chevrolet Niva“: sistemul de răcire dispozitivului și a eventualelor defecte

Ca parte a oricărei mașini există mai multe sisteme de bază, fără de care buna funcționare a tuturor beneficiilor și plăcerea de proprietate poate fi redus la nimic. Printre acestea: sistemul de alimentare al motorului, sistemul de evacuare, sistemul electric și sistemul de răcire al motorului. Se poate argumenta care unul este mai important sau mai important și care ar trebui să se concentreze asupra. De fapt, fiecare sistem și chiar o unitate separată care are nevoie de îngrijire și custodie. Acest lucru este cel mai ușor de a înțelege prin analogie între mașină și un organism viu. Începe doar un singur corp - și vei avea probleme.

În acest articol ne vom concentra pe sistemul de răcire al vehiculului, „Chevrolet Niva“. întrebări, cum ar fi, vor fi discutate:

- structura și compoziția sistemului de răcire;

- puncte slabe - ceea ce ar trebui să acorde o atenție deosebită;

- întreținere preventivă și de inspecție - cheia pentru viață lungă a întregului dispozitiv în ansamblu;

- opțiuni pentru depanare și modalități de a le aborda în mod eficient.

Componentele structurii și principale ale sistemului

Pentru a-l o bună înțelegere a sistemului de a face, este suficient pentru a vedea partea din față a structurii și a componentelor sale. Acum, numai pe baza desenelor schematice, puteți face o imagine a lucrării și a vedea punctele slabe. Nici o excepție și sistemul de răcire. „Câmp Chevrolet“ închis reprezentat structura circulat forțat.

După cum se poate observa din figura, există astfel de componente importante ale sistemului:

• radiator;
• ventilatoare de răcire;
• termostat;
• țevi și sobă de răcire;
• pompa de ventilator;
• vas de expansiune;
• senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Fără buna funcționare a oricăruia dintre aceste elemente nu vor fi eficiente, toate sistemul de răcire al motorului. „Chevrolet Niva“ este dependentă de fapt, pe aceste componente.

Scop și Funcția

motorul masinii în timpul funcționării suferă de încălzire considerabilă. In interiorul temperatura gazelor îmbuteliate atinge 2000 de grade Celsius. Pentru îndepărtarea stresului termic și a sistemului de răcire este proiectat. În acest scop, motorul este furnizat ca parte a așa-numita manta de apă - sistemul de canale prin care trece lichidul de răcire. Datorită circulația forțată a căldurii evacuate la exterior.

Tevi, pompa, termostat - e întregul sistem de răcire. „Câmp Chevrolet“, antigelul diagrama de flux sau a lichidului de răcire, care este prezentat în figura de mai sus, este răcit suficient de repede. Este prevăzută o pompă de apă, care , la rândul său , este alimentat de arborele cotit printr - o rolă de curea -ribbed. Motorul este (temperatura lichidului de răcire la 78 ° C) rece termostatul este închis iar circulația se desfășoară pe „cercul mic“, ocolind radiatorul de răcire. În „cercul mic“, în plus față de mantaua motorului, o parte obligatorie a unui radiator încălzitor și încălzirea unității de accelerație.

După încălzirea motorului și, prin urmare, agentul de răcire (peste 80 ° C), termostatul se deschide circulația lichidului de răcire a se produce prin radiator de răcire principal. Ca parte a radiatorului, există două verticale rezervor de plastic și aluminiu partea centrală a corpului tubular orizontal. Antiîngheț intră prin duza de sus în rezervorul de dreapta și părăsește radiatorul prin orificiul de evacuare al rezervorului din stânga. Există, de asemenea, un dop de scurgere de la radiator.

sistemul de management

Electronice în mașină are prioritate față de toate elementele sistemului, nu este o excepție și sistemul de răcire. „Câmpul Chevrolet“ are circulație a lichidului de răcire bucla de control bazat pe funcționarea controlerului, datele care provin de la senzorul de temperatură și unitatea de control. Pe radiatorul este capota fix cu doua ventilatoare gemene. Oamenii se numesc „Carlson“. Informațiile temperaturilor în exces antigel este alimentat de la un senzor de temperatură, care este instalat în blocul motor. Un control mai direct ECU (unitate de control electronic).

La un anumit, predeterminat overtemperature software-ul activat mai întâi un ventilator dreapta, iar apoi - cele două și în modul îmbunătățit. Pentru altă unitate de control firmware mai întâi pornește ventilatorul 98 ° C, ambele în același timp și - de la 100 ° C sau 102 ° C Modul îmbunătățită este oprit atunci când temperatura scade la 93 ° C Există opțiuni atunci când opera doar două ventilatoare simultan, ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Această nuanță - una dintre legăturile slabe ale sistemului de răcire. Uneori este suficient să clipească ECU pentru a realiza funcționarea optimă a fanilor, și totul se simte mai bine.

Alte componente ale sistemului de răcire

Pe lângă principalele componente importante ale sistemului de răcire, cum ar fi un radiator, termostat, pompa de apă și ventilator Spark, nu uita membrii auxiliare. Există o răcire sistem de conducte. „Chevrolet Niva“ depinde de aceste elemente, de asemenea. Uneori clemă simplu nu este strâns duza poate duce la supraîncălzirea lichidului de răcire. Și toate pentru că prin îmbinări neetanșe vor curge.

car Vas de expansiune cu un dop cu admisie și supapa de ieșire. Cele mai interesante pentru noi - de evacuare - este destinat să mențină presiunea necesară în sistem. Acest lucru se face, astfel încât atunci când presiunea ridicată rapid este încălzit, și astfel, motorul va intra temperatura de funcționare gama rapid. În cazul creșterea rapidă a temperaturii (termostat și înțepenit nu are timp pentru a deschide) valva este activată și sângerează excesul de presiune din tubul de rezervor.

Posibila defecțiune a sistemului de răcire

Condițiile de temperatură necesare ar menține sistemul de răcire al motorului. „Chevrolet Niva“ poate supraîncălzi rapid, iar acest lucru duce aproape întotdeauna la repararea unității de putere. Prin urmare, este important să se prevină orice probleme posibile în avans. Prevenirea - în primul rând. Ce ar trebui să acorde o atenție în primul rând?

Locuri slabe „Chevrolet Niva“ ar trebui să includă:

• vasul de expansiune și cepul supapei;
• o pompă de apă;
• sistem de control electric de încălzire;
• termostat;
• radiator;
• centura generatorului;
• conexiuni de sistem.

Răcire defecțiune sistem „Chevrolet Niva“ este bine cunoscut. La urma urmei, acest model este operat din anul 2002. În urma recomandărilor, probabil pentru a evita aproape toate problemele legate de supraîncălzirea motorului.

rezervor de expansiune

S-ar părea că ceea ce ar putea fi problema? Un produs simplu realizat din material plastic, și ocupă primul loc în lista de puncte slabe. Faptul că calitatea materialului pentru container este slabă. Despre un rezervor de cracare inscripționată cu mai multe pagini de forumuri. El pur și simplu nu poate suporta presiunea de funcționare a sistemului. Dintre cele mai populare soluții la această problemă, există două.

Cea mai simplă opțiune este de a transforma în jos presiunea de funcționare. Da, motorul va obține o temperatură de lucru mai lent decât designeri planificate. După cum arată practica, întârzierea de câteva minute și nu este critică, și un rezervor de expansiune - o recompensă pentru o astfel de decizie. În acest caz, nu există costuri materiale - sulă tub perforat este răsucit sau nu până la sfârșitul anului.

În a doua variantă, expansiunea nativă schimbarea rezervor. Cele mai populare înlocuire - omologilor din Grupul european VW. Forma și dimensiunea pentru Kulibin Rusă irelevante. Principalul lucru pe care a fost durabil și nu se va sparge. investiții corporale la înlocuirea cu materialul - aproximativ 500-700 p.

O soluție parțială pentru problema este realizată prin înlocuirea numai rezervorul ștecher, proiectat pentru o presiune mai mică. Această opțiune se transformă costul mediu, dar cel mai dificil de a găsi opțiuni.

Începând cu 2013, constructorul auto a decis, de asemenea, să emită, cu comercializarea unui rezervor larg de un material de încredere și de înaltă calitate.

Pompa de apă de la „Niva Chevrolet“

Ce ar putea fi mai simplu: pompă și sistem de răcire. „Chevrolet Niva“ garantează muncă competentă în prezența unor componente de înaltă calitate. Dar asta e doar pompa de apă și există o legătură slabă. Există cazuri în care acest element devine literalmente Consumabil și schimba la fel de des ca filtre.

Cauzele de defectare a pompei poate fi de mai multe. Cel mai adesea este mic și de resurse de asamblare de slabă calitate. Binecuvântarea este acum o mare varietate de producători, și poate alege componentele cele mai durabile.

Pompa de auto-înlocuire nu este prea multe probleme. Dar, la fel ca orice operațiune, există nuanțe. O atenție deosebită trebuie acordată clearance-ul necesar la instalarea la cureaua de transmisie a fost pe același plan cu toate punctele de fixare.

Defectele în circuitele electrice

Printre principalele probleme care pot apărea în lanțul de calculator - ventilatoare, acesta este un banal cabluri și siguranțe fuzibile. Cel mai simplu mod de verificat siguranțele. Apoi, în cazul în care nu a ajutat, de „continuitate“ caută probleme în fire. Uneori, pur și simplu, ventilatorul blocat din cauza lubrifierii insuficiente. Verificați-l mecanic pe masina înăbușit. În cazul în care rotorul este rotit cu mâna strânsă - acesta este motivul.

Sistemul de răcire nu reușește? „Câmp Chevrolet“ poate anifriza lipit în sistem, din cauza vechea unitate de control firmware-ului. Este important ca ventilatorul se aprinde atunci când este necesar și în afara în timp util. În diferite sens firmware diferiți parametri de control al temperaturii programate. Este obligatoriu în cazul unor probleme cu releul comutatorului ventilatorului verificat.

Termostat și posibilele probleme

funcționarea stabilă a termostatului este oportună deschiderea unui canal prin care fluidul de răcire este dirijat în radiator. În cazul în care acest lucru pentru un motiv oarecare nu se întâmplă - antigel circulă doar într-un cerc mic și rapid incalzeste motorul la temperaturi extreme. De asemenea, termostatul nu va funcționa. Așa cum acest lucru poate să se comporte „Chevrolet Niva“? Sistemul de răcire a aerului nu este necesară, deoarece formează un dop. Pentru o funcționare eficientă a termostatului corespunde elementului sesizor de temperatură. Dacă el nu mai face față cu funcția sa - termostatul trebuie înlocuit.

Noul termostat înainte de instalare este recomandat pentru a verifica mentenabilitate. Acest lucru se realizează prin încălzirea apei într-un rezervor cu un termostat coborât. La atingerea temperaturii de deschidere, asigurați-vă că funcționează, și apoi, după răcire, este închis.

Radiator "Chevrolet Niva"

radiator nativ pe o mașină - nod suficient de încredere. Pentru a preveni este recomandat pentru a curăța și se spală exterior. grila de aluminiu nu devine înfundate deoarece acest lucru reduce semnificativ proprietățile de eliminare de căldură. De asemenea, trebuie inspectate în mod regulat la deteriorări mecanice și scurgeri de informații. În timpul funcționării prelungite a vehiculului interior are sens pentru a spăla canalele de radiator. Pentru aceasta există aditivi speciali și soluții gata făcute.

În cazul în care este necesar să fie înlocuit - are sens să se gândească la versiunea de cupru. Proprietățile radiatorul de aluminiu de cupru mai bine, și, în general, dispozitivul va fi mult mai eficient să se răcească antigelul.

În ceea ce privește calitatea de antigel, nu uitați să verificați areometrului de densitate. Acest lucru este valabil mai ales în operarea timp de iarnă a vehiculului. Poate nega complet sistemul de răcire. „Chevrolet Niva“ și posibilul eșec al radiatorului ei nu ar trebui să strice starea de spirit. Cel mai bine este de a păstra întotdeauna în stoc concentrat. Apoi, în cazul lichidului de răcire insuficientă densitate va avea o șansă de a corecta totul.

De ce este cureaua alternatorului

generator de centura prin fulia arborelui cotit antrenează pompa. În cazul în care se rupe, atunci, în afară de generatorul încetează pentru a încărca bateria și pentru a alimenta toate umplere masina electrica, pompa se oprește, de asemenea, funcționează. Acest motor are o mare șansă de supraîncălzi, deoarece circulatia antigel cu opriri.

Pe centura cum să fie tensionate a generatorului depinde de întregul sistem de răcire. „Câmp Chevrolet“ sub tensiune redusă va funcționa ansamblul pompei de apă doar o parte a puterii de alunecare a pompei. Toate acestea duc la o căldură cu motor suplimentar. inspecție în timp util și strângerea centurii și tu și mașina ta va asigura.

răcire duze

Cum despre performanțele autovehiculului poate fi afectată de furtunuri de apă? „Chevrolet Niva“ Acest lucru nu este diferit de alte mașini. Conexiuni necesită o atenție simplă și cleme de strângere în timp util în toate punctele de fixare. Un punct slab este un compus cu o priză de radiator. La o presiune de orice slabă calitate montura se poate scurge, ceea ce este inacceptabil. Nu uita despre conductele din sistemul de încălzire. Ele sunt mai puțin probabil decât sub capotă, dar, de asemenea, se poate scurge. Ca orice produs din cauciuc, în cele din urmă furtunuri doar să crească vechi și necesită înlocuirea în timp util.

concluzie

Rezumând, este de remarcat faptul că autovehiculul este proiectat sistemul de răcire știință de carte. „Chevrolet Niva“, în 2123, cu atenția cuvenită pentru o lungă perioadă de timp rămâne operațional. Suficient timp pentru a inspecta și umple din nou lichidului de răcire, dacă este necesar.