Gottlieb Daimler și realizările sale

La apus de soare din secolul XΙX ingineri talentați din Germania Karl Bents și Gottlieb Daimler, nesigur la început unii despre alții, punând bazele în viitoarele sale atelierele auto. Benz a lansat înainte de toate pe piață un prototip al masinii viitorului si Daimler a sugerat primul curs de formare pentru motor funcțional industria auto.

Geniile nu se nasc

brutar ereditara si viticultor Johannes Daimler din Germania Schorndorf, a văzut în fiul său Gottlieb născut 17 martie 1834, viitorul succesor la afaceri de familie sau angajat municipal. Dar soarta a decretat altfel. Băiat de la școală sa bucurat de meșterească mașini și știință. Cedând la dorințele fiului ei, la sfârșitul școlii primare, tatăl său la trimis la ucenic la un armurier Raytelyu. Până la vârsta de șaptesprezece Gottlieb Daimler stăpânit armurier de specialitate. În 1853, un tânăr la recomandarea conațional și figura publică F. Steinbeis a fost angajat în ateliere de plante w / d-reparații la Strasbourg (Franța), unde a dobândit experiența de lucru necesară pentru continuarea studiilor. În 1957, Gottlieb Daimler a intrat în Institutul Politehnic din Stuttgart. Doi ani mai târziu, el a primit o diplomă în inginerie, dar, a spus el, a continuat să studieze toată viața.

Pentru ingineria de top

Cariera ca un intern a continuat pe aceeași întreprindere Strasbourg. Gottlieb Daimler cu fiecare zi mai mult și mai convins că trecerea alternativă la motoarele cu abur voluminoase și metal ar trebui să devină mai ușor și convenabil de a opera motorul. Găsirea inginer german ca-minded a fost înlocuit de mai multe companii din Franța și Anglia. În 1863, îmbogățit cu cele mai bune practici europene, Daimler a revenit acasă. La fabrica de mașini agricole în Reutlingen a pornit de la poziția desenator, iar un an mai târziu a devenit director tehnic. Dar principalul reper fatidică al acestei perioade - o familiaritate mecanic talentat cu Wilhelm Maybach, care a devenit un adevărat prieten și tovarăș de viață.

Lucrări în Deutz

În 1872, inventatorul motorului cu ardere internă Nikolaus Otto și partenerul său financiar Eugen Laigo cauta „fabrica de motoare cu gaz în Deutz“ de inginer competent și întreprinzător, capabil să stabilească producția de masă de motoare pentru uz industrial. Alegerea lor a căzut pe Daimler și, după cum a demonstrat de timp, a fost absolut corectă. director tehnic nou a adus cu el un grup de muncitori cu înaltă calificare și Maybach, care a condus biroul de proiectare. În ciuda succesului comercial al companiei, colegii au fost în cele din urmă convinși că motorul de gaz staționare nu are nici un viitor: dimensiunile de trei metri, puterea maximă teoretică limitată la 3-4 litri. a.

Pe drumul spre vis

Invenția lui Gottlieb Daimler și Vilgelma Maybaha găsit nici un răspuns din partea liderilor „Deutz“, iar în 1872, suporterii au organizat propriul lor proiect, în care prima a fost făcută de cap, și Maybach - un inginer de proiectare.

Pe moșia achiziționată în vecinătatea tovarășilor Stuttgart au aranjat ateliere în cazul în care vin la trântă cu un nou motor. Primul prototip care rulează pe benzină, a fost un vysokooborotisty (până la 900 rot / s, ceea ce nu este rău pentru moment) motor cu un cilindru cu pre-aprindere și carburator evaporativ simplu. Eforturi suplimentare de inventatori a fost de a minimiza unitatea. a fost dezvoltat sistem de răcire cu apă și o carcasă cu motor sigilat creat. In 1885, Gottlieb Daimler a fost acordat un brevet privind utilizarea transportului ICE modernizate.

Prima locomotiva, motociclete și auto

În același an, noile motoare au fost instalate pe locomotivă liniile de așteptare fabrica de service în cadrul companiei „Otto-Deutz“, și mașina de pasageri Kirhgeymskoy cale ferată. Ca urmare inventatorii au prezentat un prototip de motociclete moderne - biciclete cu motor din lemn pentru a ajunge la viteze de până la 12 km / h.

În anul următor, motorul îmbunătățit a fost instalat în prima mașină Gottlieb Daimler. „Transport auto“, brevetat în 1986, a fost făcută în Hamburg și asamblate în ateliere de Stuttgart. Motorul și sistemul de direcție, sub conducerea Maybach au fost instalate la fabrica din Esslingen. Transmiterea a fost o unitate de curea. Viteza a ajuns la 16 kilometri pe oră a fost considerată ca un rezultat bun pentru primul eșantion.

Găsirea partenerilor de afaceri

Prin 1888 a fost creată prin modificarea motoarelor pentru bărci și dirijabile. Companionii au demonstrat inițiativă și aplicarea noului motor cu combustie internă pentru un timp nu a cauzat un interes în rândul antreprenorilor. Poziția salvat realizarea de motoare cu barca, sunt dispuși să cumpere proprietarii de ambarcațiuni mici.

Prima propunere comercială a venit din Franța. Produsele Daimler au fost instalate pe mașinile lor, compania „Peugeot“ si „Panhard si Levassor“, dar banii pentru producția de motoare noi nu a fost niciodată de ajuns. Aceasta a forțat Gottlieb Daimler pentru a atrage investitori ca pe oamenii de afaceri locali și să organizeze în 1890 o societate pe acțiuni „Daimler Motors“ (Daimler Motoren Gesellschaft). Politica promovată de proprietarii actuali ai firmei, care se ridică la crearea unor mecanisme de staționare, nu au coincis cu cele ale Daimler si Maybach, dar prietenii persistent implicat în dezvoltarea de noi motoare pentru autovehicule.

Steaua se ridică ...

Steaua trei fascicul de renume mondial, simbolizând utilizarea motoarelor sale pe uscat, în apă și pe cer, Daimler a pictat pe pereții propriei case înapoi în 1880. Figura dovedit a fi profetic. Câștigarea vehiculelor echipate cu motoare de DMG, în numeroase curse și se execută, a condus la o creștere treptată a vânzărilor de produse. Inventat în 1893 g. Maybach tip pulverizare carburator și dezvoltat de Robert Bosch sistem de aprindere prin scânteie au îmbunătățit foarte mult caracteristicile de performanță de remorcare și a motorului maniabilitate.

Masina bizară de mărfuri a devenit un mijloc necesar de transport. Proiectat Maybach motopropulsor „Phoenix“ a fost baza pentru producerea unei game de motoare cu o capacitate de până la 9 litri. a. In anul 1899, masinile sunt deja echipate cu patru cilindri motor de 24 de cai putere.

Cel mai bun sau nimic

Gottlieb Daimler - fondatorul companiei și șeful DMG, a murit la 66 de ani, în 1900. El nu a trăit timp de aproximativ un an înainte de apariția în gama de modele a întreprinderii legendarului „Mercedes“, care a marcat începutul istoriei cele mai populare și respectate marca de automobile la nivel mondial. Din 1926, după fuziunea cu firma Karla Bentsa Benz & Cie în același grup, mașinile sunt produse sub numele de marca „Mercedes-Benz“.

Aceasta poate duce argumente interminabile despre care a fost inventat Gottlieb Daimler. Cine a făcut mai mult pentru formarea și dezvoltarea companiei Daimler Benz AG și industria de automobile la nivel mondial ca un întreg. Timpul și succesul bine-meritata de autoturisme „Mercedes“ aceleași drepturi abilități de organizare și dedicația Gottlieb Daimler, neliniște și diversitatea Karla Bentsa, geniul tehnic al Vilgelma Maybaha.