Ampatamentul - ce e asta în mașină?

Mașina are o mulțime de parametri tehnici - dimensiunea motorului, portbagaj încăpător, clearance-ul. De asemenea, unul dintre parametrii este ampatamentul. Începătorii adesea de mirare - ce este, și de ce este nevoie de această bază? Astăzi, vom încerca să răspundă la această întrebare.

trăsătură

Să începem cu definiția. Ampatamentul - distanța dintre centrul osiei din față și din spate a vehiculului. Cu alte cuvinte, lungimea vehiculului interaxial. Există o lățime diferită de ampatament. Distinge mașini lung și korotkobaznym. Ei au diferite caracteristici de control, manevrabilitate, permeabilitatii, etc. Unii proprietari de automobile novice confunda acest termen cu clearance-ul. Cu toate acestea, acesta din urmă este garda la sol. Această distanță între cel mai de jos punct al vehiculului și suprafața drumului. Valorile rareori depășesc 20 cm (dacă nu vorbim despre vehicule rutiere). dimensiunea ampatament începe de la doi metri. Și cu atât mai mare masina, cu atât mai mult acest parametru.

clase

Cu siguranță ați auzit că fiecare mașină face parte din clasa lui. Acum este în ordine alfabetică. Ce afectează mașina aparținând unui anumit segment? Aceasta afectează ampatamentul. Această mașină poate fi din următoarele clase:

• A - cel mai mic segment. Distanța dintre centrele roților din față și din spate nu trebuie să depășească 2400 mm.
• B - Ampatament (mm) este de 2400-2500.
• C - 2580-2750.
• D - aceasta este o clasa business. Ampatamentul este 2850 milimetri.
• E - nu mai puțin de D, dar care nu depășește 2950 mm.

Distanța poate depinde de performanța organismului. Cu cât este, cu atât mai mare grad. Prin urmare, modificările și costul mașinii.

Redimensionabil

În '70 ai secolului trecut, producătorii americani au practicat baza de date cu parametru variabil. Digital a depins de șasiul dispozitivului. Deci, suspendarea mașinii sa bazat pe brațul de final. Ele sunt adesea instalate în partea din spate. Roțile din față au fost fixate în planul de expansiune. Deci, în funcție de sarcină, a existat un ampatament de expansiune sau restricție acestuia. Acum, un astfel de aranjament este utilizat numai în vehicule utilitare.

La unele autovehicule, producția franceză a fost ampatament inegală. Aceasta a însemnat că partea din față a fost deja la sfârșit de câțiva centimetri. În „Reno 16“, acest parametru a fost de 6,5 centimetri. A nu se confunda cu un inegale discuri raznoshirokimi de bază. Ultimul set în scopul esteticii. Standardul toți parametrii rămân aceleași.

Ampatamentul lung

Acest lucru este reprezentant al mașinii, precum și SUV-uri. Care sunt avantajele unor astfel de vehicule? LWB - un angajament de confort, mai ales pentru pasagerii din spate. Cu cât valoarea, mai mult spațiu în cabină. Pe SUV cadru datorită bazei lungi, poate găzdui până la șapte pasageri (trei rânduri). Dar spațiul - nu numai un avantaj al acestui design. Datorită lungimii corpului, masina este mai bine să înghiți găuri și alte nereguli. Pe drumul aceasta masina este mult mai stabil, are distribuția greutății mai bine și mai ușor să intre spirele.

Recent, tot mai mulți producători au început să echipeze mașinile cu ampatament lung unitatea lor pe roțile din față. Și pentru un motiv bun. După un drum lung arbore laic prin tot interiorul este destul de dificil. În plus, se ascunde mult spațiu. Deoarece tunelul este format podeaua neuniformă.

SWB

Acest segment include toate mașinile A, B și C-class. In mod surprinzator, acestea sunt mai populare și răspândite decât omologii cu ampatament lung. Care sunt avantajele eliberării? Mai întâi de toate, este manevrabilitate. masini Korotkobaznym mai receptive la volan, care oferă o manipulare încrezător în orașe dens populate. Un alt plus - este permeabilitatea. Aceste mașini sunt caracterizate prin consolele scurte, având astfel un unghi mai mare de elevație. Nu întotdeauna SWB - este doar autoturisme. Acest segment include și cross-over (de exemplu, "Opel Mocha"). Mașina are garda la sol și de manipulare. O modificare de tracțiune integrală poate oferi cote SUV cadru LONG. Dar mulți încă nu pot alege ce clasa este mai bine să cumpere o mașină.

Ceea ce este mai bine - o bază de lungă sau scurtă?

Răspunsul fără echivoc la această întrebare este nu. Ambele tipuri de vehicule sunt atât plusuri și minusuri. Noi considerăm prima masina cu ampatament lung. Principalul lor avantaj - disponibilitatea de spațiu liber în cabină. De asemenea, proprietarii spun portbagaj incapator, mai ales pe vagoanele din segment. Masina are drumul foarte bine pe drum, intrarea pentru a activa ca „mănușă“. Dar unii producători încă mai folosesc aspect tractiune spate, motiv pentru care costul acestor mașini se ridică la o dată la 30 de procente. Acesta este unul dintre dezavantajele majore ale D- și E-Class.

De asemenea, aceste mașini sunt teren dificil. Pe grundul poate sta cu ușurință în jos „pe burtă“. Și dacă ei reușesc să depășească obstacolul, atunci există un cârlig de risc pe bara de protecție din față sau din spate, din cauza consolei. Acquire SUV-uri cadru cu scopul de o dată pe lună pentru a părăsi orașul - nu are sens.

Ne întoarcem acum la mașinile korotkobaznym. Ele sunt mult mai ieftine decât omologii lor lungi. De asemenea, aceste masini sunt mai bine gestionate. Un alt avantaj semnificativ - este compact (mai ales pentru orașele mari). Găsiți un loc de parcare într-o mașină fără probleme. De asemenea, ușor puteți conduce pe străzile înguste. victorii off-road a fost un ampatament scurt. VAZ „Niva“, de exemplu, de zeci de ani considerata cea mai buna masina de buget pentru offroad.

Printre deficiențele - o capacitate mică și lipsa de spațiu portbagaj în cabină. Cu toate acestea, unele mașini sunt aranjate astfel încât, în fără probleme cu un 2 metri pasager ( „Mercedes“ clasa C, de exemplu). Dar, pe pista, această mașină se comportă „lax“ decât E și S-Class. Mai mult de 150 de kilometri pe oră, la o masina nu ajunge pentru a merge din cauza disconfort.

Dependența căii ferate și a bazei

Raportul anumite standarde ale acestor doi parametri adoptate de producători de astăzi. Deci, în mod ideal, această cifră este 1,6-1,8. de exemplu, să ia popular japonez sedan "Toyota Camry". Track este de 1565 mm, ampatament - 2775. Se împarte baza de pe pista și a obține o cifră de 1,77. Este acest parametru este cheia pentru echilibrul corect al confortului de performanță de conducere și manevrabilitate. În ceea ce privește camioane, tractoare de a utiliza întotdeauna o bază scurtă. Aceasta permite cea mai bună manevrabilitate și distribuția greutății în cazul tractării unei semiremorci. Dar, pe ansamblu raportul de bază camion și gabaritul, de asemenea, să nu depășească 1,8. bena, dimpotrivă, prioritatea bazei lungi. Acest lucru face posibil pentru a oferi netezime ridicată în timpul încărcării corpului. De asemenea, să ia în considerare volumul de muncă al fiecăruia dintre axe.