Poduri UAZ militare: comentarii, descrieri, tipuri, caracteristici și recenzii

Cu siguranță ați văzut în vânzarea de automobile UAZ, în cazul în care proprietarii de automobile cu mândrie a vorbit despre podurile militare, ceea ce face marja de câteva mii. Acest subiect nu a fost discutat din nou. Unii spun că astfel de mașini merită o atenție, în timp ce alții, dimpotrivă, preferă să meargă la podurile civile. Care sunt acestea și care sunt diferențele dintre ele? Încearcă să înțelegi.

specie

producția de vehicule UAZ folosesc două tipuri de mecanisme - o singură etapă principală și cu unitatea finală. Primul puntea spate (UAZ), armata instalate pe vehiculele de tip vagon, al doilea - pe modelul de utilitate 3151 (cu alte cuvinte, „Bobby“). Mecanisme de conducere au un design în formă de U și sunt instalate cu arbori cardanice. Cu toate acestea, asamblarea unor astfel de elemente de pe vehiculele de tip vagon (de tip „mormoloc“) necesită îmbunătățiri tehnice semnificative. Acest lucru este valabil pentru suspensie constructii, poduri bipod de tracțiune. De asemenea, pentru a finaliza lucrările necesare pe centimetru driveshaft mai scurt. În ceea ce privește elementele transmisiei la bord, acestea au diferențe în partea de mijloc - și anume, un pod militar diferential mai mici. UAZ cu un astfel de mecanism este de asemenea caracterizat prin alte mijloace de stabilire pinion. Diferențele puțin aici. E doar o rolă montat pe rulmenți conice. UAZ pod militar, care este considerat a fi mai rezistente, are o structură mai complexă în comparație cu omologul civilă. Între pinionul și inelul are un inel mare lagăr de reglare și distanțier și distanțier. Rulmenții roților dințate de antrenare sunt fixate flanșe piuliță de fixare.

dispozitiv

Unde sunt drive-urile finale? UAZ-469 vehicule, poduri militare, care se află în spatele, transmisia este în vasele de colectare, în cazul în care partea exterioară a gâtului sunt presate de locuințe pe osie. unelte Pinion sunt montate pe capătul canelat al semilinie, între rulmenții cu bile și. Ultima fixat cu inelul de reținere a carcasei. Între poartă mingea și carter are un final de agatare special de ulei de antrenare. Mecanismul Roller fixat în carcasă pe două șuruburi. Rulment inel interior montat pe jumătate de inelul de blocare. Roata dințată condusă este atașată la transmisia flanșă bord. Pe manșonul lagărului și arborele condus este susținut. Apropo, acesta din urmă are un filet pe stânga. arborii antrenați de antrenare finală din spate sunt conectate la roata hub prin flanșe dințate. prin transfer Carter turnat împreună cu corpul unui ac rotativ. Pinionul este montat pe fanta dintre role și rulmenți cu bile cu came acționate (pivot de sarcină axială percep).

caracteristici

Pentru mașini, cum ar fi UAZ „pâine“, „Farmer“, precum și modificarea lung a modelului 3151, poduri civile stabilite (în comun cu „colhoz“). Cu toate acestea, o parte din „Bobby“ montate pe omologii militare. Acest nou model, cu un indice de 316, 3159 și modificarea „Barourilor“, care se caracterizează printr-o pistă mărită. Dar, pentru că o astfel de soluție de poduri (UAZ), armata nu este simplu - acestea sunt alungite, de viteze, cu un „ciorap“ modificat.

Care este diferența dintre armată?

În primul rând un astfel de pod este diferit de unitate finală prezență civilă. Datorită acestui vehicul clearance-ul este mărit cu 8 centimetri (adică reductorului situată deasupra standardului). abur principal are un număr mai mic de dinți, dar acestea sunt mai mari. Acest design crește în mod semnificativ fiabilitatea. Raportul de transmisie este de asemenea diferit. Podurile militare, este 5,38. Ce înseamnă? Masina devine mai tyagovity pe RIDICARE, capabil să efectueze cu ușurință pe ei înșiși (sau prin - trailer), sarcini grele. Cu toate acestea, acest mecanism nu este proiectat pentru viteză. Așa-numitele poduri „colhoz“ - viteză mai mult decât omologii lor militare. Și, desigur, diferențe referitoare la arborele cardanic. În cazul în care poduri militare (UUAP), lungimea elementului de baza lor de 1 cm mai scurt. Prin urmare, înlocuirea sau repararea arborelui este necesar să se specifice pod, sub care a fost proiectat. Recomandat roților de dimensiuni - 215 90 15 inci în diametru.

avantaje

Deci, primul avantaj - este garda la sol. El, spre deosebire de modelele civile, este de 30 de centimetri. „Colhozului“ UAZ au un clearance-ul de 22 de centimetri. Al doilea avantaj - cuplul a crescut. Acesta este un mare plus, dacă aveți de gând să efectueze sarcini mari sau trage o remorcă. Datorită dimensiunii mari a dintilor, acestea nu sunt șterse la fel de des ca și în civil (În ceea ce privește perechea principală). De asemenea, poduri (UUAP) militare diferă de distribuție mai uniformă a sarcinii între partea și unealta principală. Și , în sfârșit, se poate lăuda deținătorul unor astfel de poduri, deci este prezența unui diferențial cu alunecare limitată. Este cunoscut în timpul deplasării pe teren accidentat (de fapt, UAZ și a fost destinat pentru el). Dacă autovehiculul este blocat în noroi doar o parte, nu va aluneca poduri ca civili (se deplasează roata din stânga și din dreapta - nr).

Ce pierd aceste poduri?

Acum vom enumera dezavantajele acestui mecanism, din cauza căreia există dispute între „uazovodami“. Primul dezavantaj - este greutatea crescută. poduri civile - mai ușoare și, prin urmare, un consum redus de combustibil. De asemenea, în designul lor părți mai puțin complexe, astfel încât „agricultor“ mai maintainable. Da, și piese de schimb pentru „războinic“ mai greu de găsit (aceeași cutie de viteze pod militar). UAZ pod civile într-o călătorie mai confortabilă și viteză. De asemenea, datorită utilizării de omologii militare spur unelte de lucru de proiectare astfel de nivel ridicat de zgomot. De asemenea, pe civili poate fi setat suspensie pe arcuri și frâne cu disc. poduri militare (UAZ-469, de asemenea) să-l pună totul posibil. Destul de ciudat, dar să-l mențină este mecanisme civile mai nepretențioase. Ia cel puțin ulei - armata poduri puncte cantitate de lubrifiere mai mult.

opinii

Unii șoferi ca răspuns la afirmația „poduri militare mai bine civile“ sunt de acord doar 50 la suta. În ceea ce privește clearance-ul a crescut la sol, aceste centimetri nu dau mai multe avantaje. Cei care au nevoie, de ridicare suspensie și instalați mai „rele“ a roții. Ca rezultat, garda la sol poate fi crescută de 1,5-2 ori - totul depinde de dorința și abilitățile proprietarului auto. Conducătorii auto se plâng, de asemenea, de zgomot a crescut. Cu toate acestea, poduri militare au un efect, chiar dacă aparatul este utilizat în scopuri civile. Și, uneori, pentru a ajunge la destinație (vânătoare sau pescuit), avem câteva ore pentru a asculta acest „melodie“. Acest lucru este vizibil mai ales pe asfalt. Pentru mai multe consum și dinamică importantă - cu poduri militare, puteți uita doar despre acești doi factori. Opinii ale proprietarilor de automobile spun că mașina este abia până la viteza de mai mult de 60 de kilometri pe oră, în timp ce de combustibil crește consumul cu 10-15 la sută. În ceea ce privește serviciul, comentarii spun problema scurgeri de ulei. Se pornește de la unitatea finală. Deci, sfaturi pentru cei care vor să ia UAZ: imediat se schimbă uleiul. Despre această operațiune aparent simplu, nimeni nu a conceput vreodată. Oamenii cumpara aceasta masina si chiar nu ma gandesc la asta din când în când trebuie să se schimbe uleiul în motor și transmisie, să nu mai vorbim de poduri. Desigur, această mașină de război , și este foarte dificil de a „ucide“, dar dacă plimbare de 10 ani pe același ulei în cutia de viteze, masina este puțin probabil vă va spune vă mulțumesc. În ceea ce privește cross-country, evaluările indică o anumită construcție de poduri militare. Ele sunt realizate sub formă de schi. Prin urmare, să fie blocat pe poduri militare, ai nevoie de o bună tentativă. Și într-o resursă ele sunt mai durabile, datorită utilizării altor dinți.

De asemenea, comentarii subliniază lipsa de încuietori. Nu puteți pune frane pe disc pe UAZ-469. poduri militare ei „nu se digera.“ Dar, împreună cu aceasta, există posibilitatea roților de 30 inci. Dacă utilizați poduri civile, este necesar să se consolideze articulațiile de viteză constantă, o axă majoră și o pereche.

Despre problema debitului și nu numai prin ochii proprietarilor de automobile

În ceea ce privește zgomotul: judecând după comentarii, aceasta este o părere foarte subiectivă. Cineva ceartă poduri militare pentru zgomot, dar pentru unii nu contează - „cum să facă zgomot înainte, și acum“ Consumul de carburant relativă - atunci când acestea sunt reglate corect sistemul de admisie astfel de UAZ va consuma până la 1,5 litri mai mult decât omologul său civil. În plus, unii proprietari de automobile indică lipsa de piese de schimb, ca podurile militare nu produc timp de mai multe decenii. Dacă reușesc să găsească ceva, este numai cu privire la dezasamblarea, și nu un fapt care sa dovedit a fi în stare bună. Pe de altă parte, podul - nu este „consumabil“, ca un filtru, din cauciuc și ulei. Și cumpăra uneltele și alte piese de schimb pentru este necesar, nu în fiecare zi.

Elemente de off-road

Dacă aveți o offorud prioritate, cu siguranta mai bine pentru a pune un pod militar. Dar dacă te duci de multe ori pe stratul de asfalt normale, selectate în mod unic în scopuri civile astfel. Nu este de mirare, la toate poliția „Bobby“ a pus „colhozuri“ poduri. În zonele urbane, un confort prioritar și dinamica.

concluzie

Astfel, tipul podului este determinată de scop al mașinii - se va merge doar la vânătoare și pescuit, sau să fie pregătite pentru o Offroad completă. Dar este de remarcat faptul că, chiar și un UAZ civil la „scurgere“ cauciucul este capabil de a obține prin intermediul și Wade. Dar, în utilizarea de zi cu zi această caracteristică nu este necesară: chiar pe pod civil se simte „ecouri de război“ - cadru de construcție, suspensia frunze rigide.

Așa că ne-am dat seama cum de a construi poduri (UAZ), armata, care sunt avantajele și dezavantajele lor în comparație cu civil. După cum vedeți, trebuie să știți inițial în ce scop va fi utilizat.