DT-75 "Kazahstan". Istoric, modificare, în special

Datorită vastitatea terenurilor agricole, precum și industria de construcții a URSS avea nevoie de un număr mare de tehnologie de aplicare relevante cum ar fi tractoare. Cea mai mare masă pe șenile model sovietic este DT-75. Kazahstan a stabilit producția în 1986 la uzina tractoare Pavlodar. Este un model din categoria bară de tracțiune „3“. În continuare, considerăm istoria generală a mașinii, caracteristicile și particularitățile versiunilor sale kazah.

poveste

DT-75 este dezvoltat ca înlocuitor pentru DT-59. Primele prototipuri au colectat în 1956. Conform rezultatelor testelor de 4 ani a început să modernizeze tractor Plant Volgograd pentru producerea noului model. A fost nevoie de 3 ani, iar în 1963 a început producția. De atunci, în 2009, a produs mai mult de 2,7 milioane de vehicule. În 2013 a marcat model aniversar cincizecea.

DT-75 „Kazahstan“, a început să producă în 1968, la fabrica de tractor Pavlodar, ca plantă din Rusia singură nu ar putea satisface cererea pentru aceasta masina. Acesta este disponibil în mai multe variante până în 1998, când compania a dat faliment.

cadru

Toate componentele și ansamblurile ale mașinii sunt montate pe un cadru sudat. Acesta include două dreptunghiulare spat longitudinale reticulate.

motoare

Inițial, tractorul a fost echipat cu motor SMD-14. Aceasta unitate de putere diesel cu 75 CP Manned versiune SMD 75N-18H, diferă de turbocompresorul prezența motorului menționat mai sus, cu condiția ca câștigul de putere de 20 de litri. a. Modificarea 75m motorului are A-41 90 CP opțiunile 75b și 75 K a fost echipat cu unitate de putere capacitate SMD-14NG de 80 CP Pe versiunea curentă instalată 75DE motor diesel A-41SI.

transmisie

Patru cutie de viteze cu 7 trepte este situat pe axa spate într-un singur pachet. Ambreiaj -loaded, dublu-disc, uscat. 75 K versiune diferă prin prezența marșarierul.

șasiu

Puntea spate este echipată cu două mecanisme de înclinare planetare singură etapă, cu o bandă de frânare. Șasiu în sine cuprinde ghidaje și roțile motoare, role de susținere, compensatorul de transport, două lanț pe șenile. șasiu specială a avut bolotohodnaya versiunea 75B. Acesta sa extins de unități omidă și pentru a permite coborârea roților de ghidare pentru o suprafață portantă mai mare și reducerea presiunii pe sol.

cabină

Primele modele au avut o cabină, unificat cu GAZ-51, reprezentat printr-un compartiment etanș dublu metal. În versiunea 75M vyshtampovki a crescut de tavan și de control îndoit pârghii pentru conducătorul tractorului. Cabina design special modificarea diferite pentru a lucra pe pante abrupte de 75 K. Ea a avut un duplicat autoritățile de control. Din 1978, am început să se stabilească o nouă cabină suspendată cu pene. Ea sa mutat la dreapta de axa, și un scaun instalat rezervor de combustibil de capacitate crescută.

modificare Kazahstan

Pavlodar Tractor Works a fost fondat în 1966, inițial cu scopul de a elibera tractoare de date. În 1968 a început producția de piese de expediere DT-75. În același an am lansat DT-75 „Kazahstan“. Este produsă în versiunile 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Apoi, au examinat în detaliu.

DT 75M

Producerea de DT-75 „Kazahstan“, a început cu această modificare, iar mai târziu eliberarea sa este complet transferat la fabrica de tractoare Pavlodar în cazul în care ansamblul a durat până la sfârșitul anilor '80. Acest aparat este proiectat pentru operațiunile agricole.

O modificare a primei echipate cu 7,43 litri capacitate A-41I 94 CP Mai târziu, a început să se instaleze 4.75-litri D-245.552 cu o capacitate de 95,2 CP Noul motor cu un avantaj de performanță ușoară este mult mai mare decât A-41I în economie.

PPC este aceeași cu cea a versiunii originale, cu 7 trepte cu patru montat într-o singură carcasă, cu puntea din spate. Cuplarea rămâne, de asemenea, sursa, prezentat ambreiaj singur disc uscat permanent închis. Ca o opțiune, tractorul DT-75 „Kazahstan“, a fost echipat cu o treaptă de viteză inversă, care vă permite să reduceți viteza minimă și crește eficiența mașinii. arbore cardanic set standard și, opțional, oferit versiunea îmbunătățită cu o viteză de rotație a crescut de 540-1000 rot / min.

Pentru a activa folosește două-o singură etapă mecanism planetar axa spate. Frânele trebuie să fie mecanisme de tip curea.

Design șasiu, de asemenea, a rămas inițial. Lățimea lanțului liniei este de 390 mm.

Cabină, în comparație cu primul model de pe DT-75m deplasat spre dreapta, crescând înălțimea sa și echipat cu noi penajul.

DT-75ml

Din 1986 la fabrica tractoare Pavlodar a început producția DT-75ml. Modificarea discutat mai sus este diferit, în primul rând, designul cabinei si aspectul mucoasei compartimentului motor. Cabina este mărită, astfel încât înălțimea a crescut la 2923 mm, în timp ce această caracteristică DT-75 „Kazahstan“ versiunea anterioară a fost de 2304 mm. Noua cabina se caracterizează structura carcasă și fixată pe baza a șase amortizoare. S-a modificat tabloul de bord, comenzi și echipamente de cabină.

La începutul anilor '90. DT 75ml subdivizat în modificarea industrială (DT-90P) și Agricultură (DT-75T).

DT-75T și DT-90P

Aceste modele au fost similare în șasiu și tren de rulare cu cel discutat mai sus modificarea DT-75 „Kazahstan“. Specificații în acest diferite: aceste versiuni sunt echipate cu motor D-440-21, turbo 95 CP Structura rămasă este aceeași ca și în mașinile anterioare. Mai mult decât atât, punct de vedere tehnic aceste modificări sunt identice între ele.

DT 75MLK

Această mașină este diferit, în primul rând, ampatamentul în loc de pistă. În plus, acesta a fost echipat cu o capacitate a motorului de 170 CP și convertor de cuplu trageți. Datorită acestui fapt este ușor transformat într-un buldozer DT-75 „Kazahstan“. Productia acestui model a început la începutul anilor '90.

concluzie

În 1998, activitățile fabricii de tractoare Pavlodar oprit din cauza falimentului, iar producția acestor mașini continuă succesorilor la uzina Vladimir.