Simptome convertor de cuplu transmisii automate BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Convertor de cuplu - este unul dintre elementele-cheie din sistemul de transmisie automată. Din cauza aceasta se realizează fără probleme și în timp util schimbare în vehicul. Sistemele Primele gidrotransforatornye au fost dezvoltate la începutul secolului trecut, iar astăzi ele sunt îmbunătățite semnificativ. Dar, în ciuda tuturor îmbunătățirile și progresele tehnologice, uneori, caseta nu reușește. Să ne uităm la principalele caracteristici ale unui defect de transmisie automată cu convertor de cuplu în cele mai populare modele si marci de autoturisme.

Principiul de funcționare al unui convertizor de cuplu

Tehnologia este constant avansează, cu designul lor complicate și transmisia automată. Astăzi, convertorul de cuplu transmisii automate preia și funcția ambreiajului. La momentul includerii unuia dintre spectacole, acest sistem rupe legătura dintre motor și transmisie. După comutarea pas în jos sau viteza creste elementul selectează o parte din cuplu. Acest lucru este necesar pentru a asigura comutarea cea mai perfectă.

dispozitiv

Un convertor de cuplu tipic este un inel cu trei palete. Toate aceste părți se rotesc în timp ce acestea sunt situate într-o singură carcasă. În interior este cel mai recent lichidul de transmisie. Se lubrifiază și răcește părțile în mișcare în sistemul de transport. Convertizorul de cuplu este montat pe arborele cotit și este apoi conectat direct la mecanismul de transmisie automată. Lichidul se deplasează în interiorul carcasei prin intermediul unei pompe speciale - o pompă. Această parte vă permite să creați necesare pentru asamblarea presiunii uleiului.

Caracteristici moderne SDT

Sistemele moderne sunt echipate cu convertizoare de cuplu transmisie automată, care sunt controlate complet electronic. Un număr foarte mare de senzori monitorizează diferiții parametri ai dispozitivului. Cu toate tehnologice, complexitatea design-ul nu este cel mai bun mod de a afectat fiabilitatea. Astăzi, chiar și în cele mai scumpe și mașini de lux producătorii pot instala caseta de sincer rău.

Conform teoriei, convertorul de cuplu are o durată lungă de viață. Este comparabil cu resursele întregii transmisie automată. Dar, uneori, la fel ca orice alt mecanism, acesta poate eșua. Nodul trebuie să fie reparat, dar în unele cazuri, doar ajuta la înlocuirea. Trebuie să știi semnele de eșec al transmisiei automate cu convertor de cuplu în timp pentru a observa problema și să înceapă reparațiile. Mai jos ne vom uita la ele.

Principalele caracteristici ale defectelor convertorului

Proprietarii de vehicule echipate cu transmisie automată, trebuie să cunoască simptomele de eroare de bază. Dacă în procesul de comutare sunete mecanice domolite auzit, și la o viteză de set și sarcina au pierdut, atunci se vorbește despre problemele din lagărele de sprijin. Defectul poate fi rezolvată în cazul în care nodul pentru a deschide și a le vizualiza. Probabil, aceste părți trebuie să fie înlocuite.

De asemenea, transmisia automată are un eșec convertor de cuplu - această vibrație. Foarte des, acestea sunt observate atunci când se deplasează la viteze în intervalul de 60-90 km / h. Deoarece deteriorarea situației vibrațiilor va crește numai. Se spune adesea că fluidul de lucru și-a pierdut proprietățile sale și produsele sale de uzură depuse în filtrul de ulei și blocați-l. Problema poate fi rezolvată prin înlocuirea filtrului și uleiul de motor și transmisie automată.

Dacă au existat unele probleme cu dinamica masinii, aceasta nu este neapărat o transmisie automată convertor de cuplu. Simptomele (această fotografie a făcut situat într-un articol), în acest caz - lipsa dinamicii și motivul pentru care are de a face cu eșecul ambreiajului peste mal. În cazul în care vehiculul este oprit și nu merge oriunde altundeva, atunci, de asemenea, nu ar trebui să fie privit ca un simptom al problemelor în transmisie automată. Adesea, acest comportament poate indica deteriorarea fantei de pe roata turbinei. Repararea implică instalarea de noi sloturi sau înlocuirea completă a tuturor componentelor turbinei.

Dacă la motorul Got auzit clar fosnet sunete, acesta dispune, de asemenea, un convertor de cuplu defect transmisie automată. Problema constă în lagărul, care este situat între roata turbinei și capacul. În timpul mișcării unui sunet poate apărea intermitent și dispar. Acesta este un semnal pentru a accelera de serviciu. Vizita aici pentru a amâna sa nu-l merita. În cazul în care schimbarea treptei de viteză poate fi auzit zgomote puternice, apoi deformate și a scăzut lama. Reparatii simplu și nu prea scump. Specialiștii vor înlocui roata turbinei nu a reușit.

"Subaru"

Proprietarii acestor vehicule sunt rareori se confruntă cu eșec, din care cauza a fost convertorul de cuplu transmisie automată. Simptom „Subaru“ practic imposibil de distins de simptomele transmisiei automate de la alți producători. Cele mai frecvente simptome - o vibrație și o varietate de zgomot de fond în timpul funcționării cutiei. De asemenea, în caz de probleme se resimt labagii la momentul trecerii la viteze de 60-70 km / h. Dinamica pierdută. Devine foarte dificil pentru a dispersa masina. Și un alt semn, care nu este asociat cu convertizor de cuplu - de curgere a fluidului de lucru.

Ceea ce de multe ori nu „Subaru“?

Cel mai frecvent eșec pentru aceste mașini - frecare garnituri piston de blocare. Ea poartă afară și nu reușește. În această situație, este dificil de a determina prejudiciul. Dar dacă timpul nu diagnosticarea transmisiei, se fixează pur și simplu. Și atunci acesta va fi înlocuit numai.

Noua generație de cutii (la șase-viteza de transmisie automată), în cazul în care uleiul este în funcțiune poate ajunge la 130 de grade, iar rotorul pentru a lucra în modul de alunecare, există și alte tipuri de eșec. Este de uzură prea rapidă a căptușelii de frecare. Produsele sale contamina uleiul bloca filtrul și unitatea hidraulică. Ca urmare, acesta nu transmisia automată convertor de cuplu. Simptomele sunt aceleași ca și în transmiterea altor producători.

BMW

Mașini de la acest producător au fost întotdeauna de încredere. Dar, ca și în alte modele, există unele nuanțe. Unele transmisii automate au fost pur și simplu nefericit și „născuți morți.“ De asemenea, multe critica unități individuale de model de la ZF. Printre principalele cauze ale defalcàrilor și transmisie automată convertor de cuplu. Simptome - spasmele caseta, există umflături atunci când trec la «D», să se rupă în momentul comutării, rotire și vibrații.

serioase semne de deteriorare includ zgomot, labagii și caseta „chibzuința“. Poate că problema nu este în convertorul de cuplu. Dar diagnosticul lui nu este de prisos. Simptome convertor de cuplu transmisie automată „BMW“ poate fi, și nu este vizibil cu ochiul liber, dar acest lucru nu înseamnă că ele nu sunt. De multe ori problema transmisiei asociată cu diferite erori în electronică. Vor ECU de diagnosticare.

"Mazda"

Pentru „Mazda Premasi“ stabilit populare 4F27E automat. Orice probleme cu ea pe nimeni. Principalul avantaj - este un mentenabilitatea excelent. Experții spun că acesta poate fi reparat chiar și fără a fi nevoie de demontare. Printre problemele comune - ambreiaje arde în modul „overdrive“ și „Reverse“. Burns freewheel.

Toate din vina caracteristicile de design ale transmisiei automate. Cu convertorul de cuplu fără probleme. În această casetă poartă de multe ori unitatea hidraulică, eșecul solenoizilor. Puțini oameni de proprietari sa întâmplat semne de eșec al transmisiei automate convertor de cuplu. "Mazda Premasi" Mans transmisie fiabilă.

defect automat AL-4

Este un produs de ingineri francezi. Această casetă a fost dezvoltat de către specialiștii Citroen Group. Este principalul pentru toate mașinile automate de transmisie produse în Franța, 1998-2005. Aparatul este pornit la fel de simplu și ușor de întreținut. Deși cutia și are o finețe mare, are fiabilitate bună. Proprietarii observa rareori semne de defecțiuni convertor de cuplu AL4 transmisie automată.

Unele semne speciale nu sunt - ele sunt standard pentru toate transmisiile gidrotransformatornyh. Cel mai important lucru pe care mulți oameni se tem în această casetă, ea solenoizi. Ele sunt relativ adesea eșuează. Există, de asemenea, probleme cu electronica. Din acest motiv, caseta de multe ori cade în eroare și intră în modul de urgență.

În cazul în care vehiculul este operat pentru o lungă perioadă de timp, în condiții dificile, cazuri și problemele asociate cu convertorul de cuplu. Se rotește ambreiajul responsabil pentru jocul liber al reactorului. Aceasta se manifestă în felul următor - autovehiculul nu se deplasează la viteze mici în modul Drive și începe să se deplaseze numai atunci când apăsați gazul.

rezumat

Trebuie spus că o anumită caracteristică, deteriorarea convertorului de raportare, nr. Uneori, chiar și experții nu se poate determina exact ce a mers prost. Toate acestea conduc la costurile de diagnostic. repararea în sine SDT simplu. Complexitatea numai pentru a demonta unitatea. În procesul de reparare este efectuată înlocuirea consumabilelor uzate, de asamblare și de echilibrare.