Sistemul de evacuare Aparatură

Detaliile sistemului de evacuare a gazelor de eșapament sunt destinate pentru eliminarea gazelor din camera de ardere a motorului. Atunci când agenții nocivi trec prin această „autostradă“, se răcește și se filtrează. Astfel, în mediu scade mai puțin poluanți toxici în aer. În plus, sistemul de evacuare servesc pentru a reduce noisiness în mașină (face în toba de eșapament).

Acest dispozitiv este format din elemente, cum ar fi:

• scut termic;
• amortizor de zgomot (rezonator);
• metallokompensator;
• amortizorului;
• O-ring;
• gulere;
• un senzor de concentrație de oxigen;
• garnitură;
• tampoane de cauciuc.

Toate aceste elemente scoase, se răcește și se filtrează gazele de eșapament care iese din cilindrii motorului.

Principiul de funcționare al dispozitivului și sistemul de evacuare

În primul rând, substanțele nocive din motorul de a intra în galeria de evacuare. În același timp, ele sunt calea portului de evacuare. Mai mult, gazele începe să se deplaseze pe toate celelalte părți. Trecând procesul de filtrare, aceste substanțe sunt mai puțin toxice, dar cu fiecare cale centimetru spre ieșire, acestea sunt răcite la temperatura ambiantă. Și acum, în mai multe detalii despre aceste etape.

După ce produsele de ardere a lovit galeria de evacuare, acestea sunt trimise la țeava de eșapament tobei de eșapament și apoi la rezonator principal. În interior, cele două dispozitive au partiții cu multe găuri mici. Pe ei vor trece gaze: cu zgomotul de cădere de la cilindrii, se duc la aceste găuri, astfel încât lor val de sunet este mult mai slab.

Pentru a epuiza substanța veni tot acest drum lung, motorul are nevoie să-și petreacă aproximativ 3-4 procente din capacitatea sa. Și cu condiția ca toate conexiunile sistemului de evacuare va fi sigilat. Elementele care le furnizează sunt speciale garnituri rezistente la căldură. set țeavă de eșapament și alte elemente între ele. Toate acestea, luate împreună, sistemul de evacuare.

catalizator

Spre deosebire de producția internă inomarka mașini totul prevăzut cu un astfel de element suplimentar drept catalizator. Fără acest detaliu nu face nici un sistem de evacuare germană și japoneză. "Volkswagen", "BMW", "Audi", "Renault", "Toyota" - toate aceste masini sunt completate cu un catalizator. Deci, în această parte, neutralizarea substanțelor nocive (oxid de azot, hidrocarburi și carbon). Din acest motiv, acest mecanism este, de asemenea, cunoscut sub numele de convertoare catalitice și convertor. Se întâmplă reziduuri de combustibil postcombustie, care nu au ars într-un motor cu ardere internă cilindri. În plus, catalizatorul este o filtrare de substanțe nocive. Înainte de acestea vor fi transmise spre exterior, sistemul de evacuare întârzierea în filtrul de toate substanțele toxice.

Deci, noi știm structura sistemului de evacuare a gazelor de eșapament și modul în care funcționează.