SUV Iveco Massif: descriere, caietul de sarcini, echipamente

Constructorul auto „Iveco“ este familiar pentru mulți dintre noi. Italienii produc foarte de înaltă calitate și de încredere camioane. Cu toate acestea, puțini oameni știu că societatea este, de asemenea, implicat în producția de SUV-uri. Aceasta este masivul Iveco. Descrierea specificațiilor sale și, se referă la acest articol.

Italiană "Defender"?

Noul model al „maselor“ a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2007 (și la expoziția de vehicule comerciale). Masina a fost proiectat în colaborare cu compania spaniolă „Santana Motors.“ În 1961, firma a semnat un contract cu "Land Rover" privind producția noului SUV - "Land Rover - Santana".

Compania a produs o clonă a constructorului auto engleză. Din 2007 compania a fost producătoare modernizate SUV „Array“. Deoarece producătorul spune că este o mașină de teren îmbunătățită de design propriu nou. Deși, de fapt, masina are o mulțime de similitudini cu „englezul“.

desen

Acest SUV pare foarte ambiguu. Cei care nu sunt familiarizați cu tehnica de „Iveco“, spune că este o copie a „Defender“. Și ei vor avea dreptate. „Iveco Massif“ se bazează pe britanic „Land Rover“. În timp ce grila radiatorului - tipic „Deylik“ (camioane usoare cu „Iveco“). Optica forme prea complicate. Lumini și lumini de conducere și semnale rândul său, sunt plasate în carcase separate. Deasupra grila cromată - „masa“ la nivel de etichetă. Și într-adevăr, SUV-ul pare destul de masiv. De ce sunt doar mari pasajele roților. Pe „SUV“, care sunt acum atât de popular, există tăcere.

Tractiune integrala SUV Iveco Massif este disponibil comercial din 2007. Cu toate acestea, aparatul are un SUV stil clasic. Nu există nici un design de volane și linii netede. Bevel pătrat și ușă dreptunghiulară - este caracteristica principală a mașinii italian Iveco Massif. Caracteristicile Aerodinamica, desigur, destul de slab, dar jeep-ul nu este creat de dragul vitezei. Chiar și la fabrica conduce masina are un clearance-ul impresionant la sol. Distanta de la asfalt la cel mai de jos punct al corpului - 20 de centimetri. Plus - consolele scurte și ampatament mic. Apropo, această mașină este disponibil în mai multe versiuni:

• SUV-ul cu cinci uși.
• Trei uși cu o bază scurtă.
• Pickup.

Un număr considerabil de autovehicule Iveco Massif exportate în Anglia, cu versiuni cu volanul pe dreapta.

Partea din spate a mașinii - un vehicul militar clasic. Luminile sunt dispuse vertical. Roata de rezervă - pe hayon. La parter există un suport pentru picioare și un cârlig de remorcare.

interior

În ciuda faptului că lățimea SUV-ului este de 1,75 metri, într-o destul de bine. Chemat confortabil această mașină este puțin probabil să reușească. Aruncati o privire, se pare ca un SUV de interior italian Iveco Massif.

Design interior - un camion tipic. Aici, ca și în exterior, există o neted și elegant forme, din plastic moale și scaune confortabile. Salonul Iveco Massif seamănă cu un jeep pur armată. roata Chetyrehspitsevy, fără butoane suplimentare. Consola centrală include o pereche de conducte de aer, display mic, și unitatea de control al climei. În partea de jos - o cutie de viteze și „razdatka“. Panoul de bord are o scală de culori. Vitezometrul și tahometrul au aceeași magnitudine. Pe lângă acestea, - senzorilor de temperatura motorului, nivelul de combustibil din rezervor și partea de jos a odometrului. partea șoferului - un imens Grip (cum ar fi UAZ). Dar, chiar și în comparație cu ultima „Hunter“ italian arata mult mai civile.

Salonul asamblat o calitate foarte înaltă. tapiterie din piele. Ea rezista cu stoicism orice test. Roata nu este șlefuite, butonul de viteze - prea. Singurul dezavantaj - este greu de locuri. În ceea ce privește rândul din spate, în cinci locuri versiuni sunt destul de spațioase. Pe „Iveco“ pasagerii din spate korotkobaznym genunchii se rezeme partea din față a spătarului. Apropo, ambele versiuni ale canapelei se pliază la același nivel cu podeaua. Acest lucru vă permite să transporte obiecte de până la 1,6 metri. Bun la „Iveco“ și caracteristicile capacității de încărcare. Aparatul este capabil să transporte până la 900 kg de încărcare. Și în partea din spate de pick-up și chiar mai mult - 1,1 tone. Mașina este foarte versatil în uz.

Specificații SUV

În linia de propulsoare are mai multe motoare:

• HPI.
• HPT.

Ambele motoare - diesel supraalimentat cu un aranjament cilindru inline. Aranjate longitudinal în raport cu corpul. Volumul de lucru al primei unități a fost de 3 litri. puterea maximă a motorului - 146 cai putere. Este demn de remarcat faptul că același motor a fost pus pe un camion „Iveco-Daily“. Într-adevăr, motorul are tracțiune bună. Cuplul sau motor este de 350 Nm. El a realizat la un an și jumătate de mii se transformă. În ceea ce privește a doua unitate de putere, cu același volum oferă deja 176 de cai putere. Unitatea are un proiect bun. Cuplu - 50 lb-ft mai mult decât anterior. Și se realizează practic inactiv (mai exact, 1250 rpm).

transmisie

În ceea ce privește transmisiile, aici există doar mecanic, indiferent de ce Iveco Massif complet. Această transmisie are șase viteze. Ultima - overdrive. Box - Mărci ZF (același pariu pe mai multe tractoare europene).

Dinamica, consumul de combustibil

Pe caracteristicile dinamice ale masinii, cu toate acestea. viteza maximă SUV de 140 de kilometri pe oră. Accelerarea 0 la 100 de către producător nu este reglementată. Cu toate acestea, pentru a crea această mașină nu este pentru curse. De asemenea, rețineți că utilizarea sistemului de injecție directă a combustibilului un impact pozitiv asupra consumului. Mașina de oraș consumă până la 11 de litri și jumătate de motorină la sută. Pe pista, cifra este de 10 litri. Și în ciuda faptului că greutatea proprie a SUV-ului - mai mult de două tone (2140 kilograme). De croazieră cu un singur rezervor de până la mii de kilometri.

suspensie

SUV construit pe cadru. O astfel de construcție este folosit mai puțin și mai puțin avansate producători (este folosit de multe ori organism care poartă). Suspensia a fost împrumutat de la „Iveco-Daily“. Astfel, axa față și spate - primăvară. Suspendarea - de tip dependent.

Mașina este foarte role în viraje. Cu toate acestea, frâna este destul de eficient (disc de pe puntea față și spate). Și ei sunt încă în față și ventilate. unitate constantă un SUV merge la roțile din spate. Prin intermediul cutiei de transfer poate fi conectat pe puntea față.

On-road de performanță

„Iveco Massif“ - aceasta este, probabil, unul dintre puținele SUV-uri pe care într-adevăr create pentru a fi utilizate în lipsa drumurilor. roți mari, clearance-ul de mare, cu patru roți, blocare roți (nu simularea electronică) - toate caracteristicile din prezent, jeep bărbați. Motorul diesel funcționează bine în aceste condiții. Mașina urcă cu încredere pe orice deal.

motor de tracțiune suficient pentru ochi. Prin urmare, orice obstacol poate fi depășit pe translația. Caracteristicile acestui teren mașină - un concurent direct pentru „Defender“. Suspensie de primăvară poate rezista la orice test. Si cel mai important, nu se transportă corpul, și anume cadru. Prezentare generală și SUV-uri test drive-uri arată că „Iveco“ este la patru roți „cinstit“. Masina merge cu încredere prin mlaștini, traversând vaduri și dune de nisip.

Caracteristicile cross-country "Iveco" - un SUV foarte frumos. Unghiul maxim de plumb - 42 de grade. Acest lucru contribuie nu numai la consola fata scurt, dar în partea de jos în pantă a barei de protecție. Apropo, este un metal.

preț

Pe piața internă, prețul inițial pentru masina este de 21 000 900 euro. În Rusia, acest SUV este destul de greu de găsit. „Iveco Massif» pe piața secundară este propusă pentru 1 milion de ruble. De ce este secundar? Deoarece producția de serie a fost întreruptă în 2011. Echipament Masina va costa aproximativ o jumătate de milion. Foarte scump pentru italian „UAZ“.

Și mai trist lucru în versiunea de bază este lipsită de orice sistem de securitate. Nu există airbag-uri, ABS, și curele - nereglementat. Închidere centralizată este oferit doar ca o opțiune.

concluzie

Deci, am aflat ce jeep italian „Iveco Massif“. Da, este un bun off-road rally-raiduri sau odihna activa. Cu toate acestea, nu este potrivit ca o mașină de oraș. Aparatul este slab receptiv la volan, nu există nici o garanție și orice confort în cabină. Uneori se pare că „Iveco Massif“ - o copie mică a camionului. Prin urmare, un astfel de vehicul nu este potrivit pentru toată lumea. Și chiar și cu atât mai mult pentru astfel de costuri. Acesta este motivul pentru „Iveco Massif este“ nu folosesc în Rusia, în mare a cererii. Mulți oameni preferă să plătească o primă pentru „Defender“, obtinerea de SUV de marcă. El are cel puțin un set de bază de opțiuni.