Tractiune pe spate în timpul iernii: caracteristicile de conducere și recomandări

În momentul de față există mai multe tipuri de unități. Aceasta este din față, din spate și complete. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici în proiectarea. În ceea ce privește partea din spate, acesta este adesea numit un clasic. Că acest aranjament a fost la primele vehicule alimentate cu benzină. Până de curând (și este de 90 de ani), marea majoritate a automobilelor au fost tocmai cu acest tip de unitate. Cu toate acestea, cu zero ani tot mai mulți producători au început să dea întâietate în prim-plan. Fie că dispar în curând cu tractiune spate? Deloc. După astfel de producători de renume ca „Mercedes“, BMW, „Maybach“, „Chrysler“, iar altele folosesc în continuare un aspect similar cu pe mașinile lor. Ei bine, să ne uităm la caracteristicile constructive ale sistemului și să învețe cum să călărească pe unitatea de roata din spate în timpul iernii.

despre dispozitiv

Așa cum am spus mai devreme, acesta este un aspect clasic. Motorul, spre deosebire de masinile cu tractiune fata, este amplasat longitudinal în raport cu caroseria vehiculului. În spatele este cutia de viteze. Pe lângă acesta este conectat arborele cardanic și puntea din spate. Astfel, distribuția greutății vehiculului este masa mai corectă. Nu există nici o concentrare de stres în partea din față, la fel ca roata din față. Greutatea presează în mod egal pe ambele partea din față și partea din spate a vehiculului. Și dacă există un sistem de propulsie, de unități, cum ar fi arborele cardanic și puntea din spate, nu este pentru toată lumea în construcția oricărei mașini. Mai jos vom descrie proiectarea acestor elemente în mai multe detalii.

ax cardanic

Acest mecanism este o tijă cilindrică goală. El arată după cum urmează. Lungimea acestuia poate varia, în funcție de mărimea mașinii (și anume, ampatamentul). Design arbore prevede broaște. Prin intermediul acestor elemente este conectat la un capăt al transmisiei și axa spate - altora. Arborele trece prin partea de jos. Prin urmare, pentru a nu pierde garda la sol, utaplivajut producătorii săi „, parțial în cabină și portbagaj. Acesta este unul dintre dezavantajele. Până la urmă, în plus față de spațiu pentru sistemul de evacuare necesită un alt „tunel“ sub arborele cardanic. Este demn de remarcat faptul că nu toate folosit păianjen Cardan. De exemplu, în „Nivah“ element activ modern este conectat prin articulații viteză constantă. Același concept este disponibil în japoneză și tracțiune integrală vehicule off-road „Toyota“.

puntea din spate

El este un element cheie în sistem. Proiectarea podului include un diferențial. Acest mecanism este în mijlocul podului și transmite cuplul la roți prin intermediul semiaxes. Două dintre ele, câte unul pentru fiecare roată. Elementul nu avariază prematur, umplut cu ulei in ea. Acesta utilizează același fluid ca și pentru transmisia. diferential de viteze de prelucrare a uleiului și a arborelui planetar. Și că lichidul nu se scurge la exterior, utilizați un sigilii speciale din cauciuc - sigilii. Expertii recomanda luarea de schimbare a uleiului din cutia de viteze puntea din spate la fiecare 40 de mii de kilometri. Apropo, este necesar să se încălzească bine în timpul iernii. vâscozitatea uleiului la o schimbare de temperatură negativă. Proprietățile de lubrifiere nu sunt furnizate, precum și în timpul verii. De aceea, primele 1-2 kilometri stick la viteze mici.

Caracteristici de management

Unii vor spune că iarna mersul pe unitatea roata din spate ceea ce duce la un accident. Acest lucru este fundamental greșit. Dacă această afirmație a fost adevărată, a unui astfel de aranjament pentru o lungă perioadă de timp a refuzat să producătorii de automobile de renume ( „Mercedes“, „Infinity“, „Jaguar“ și altele). Da, de conducere cu acest tip de unitate este semnificativ diferită de cea completă sau din față. Mașina se comportă diferit în orice situație, mai ales pe suprafețe alunecoase. Prin urmare, pentru a preveni accidentele, este necesar să se cunoască regulile de modul de a conduce în iarna pe o unitate de roata din spate.

Fă tot lin

Prima regulă - în condiții alunecoase pentru a evita manevre bruște. Și acest lucru este valabil nu numai pentru accelerații și decelerații. Atunci când se lucrează cu un volan și pedale trebuie să fie extrem de atent. Mișcările trebuie să fie la fel de buna ca într-un râu sau piscină, în cazul în care apa incetineste procesul. Acest lucru este valabil și pentru roata de control și de direcție cu pedale.

anvelope bune

De-a lungul timpului, șoferii sunt obișnuiți cu iarna și să înceapă să meargă la fel ca în timpul verii, ceea ce face accelerarea bruscă și „joc dame“ în culoar. Unele scrie off-l pe cauciuc bun, spunând „Eu și frânele este studiind nu mai rău decât în vara pe asfalt.“ anvelope de calitate - este întotdeauna bine, dar chiar nu te vor asigura împotriva accidentelor. Oricare ar fi anvelopele scumpe ar putea fi, exclude manevre ascuțite în timpul iernii.

cifra de afaceri minimă

De multe ori în automobiliștilor dimineața devreme „roda“ din senin, încercând atins. Dar ei nu au înțeles - totul a dat vina pe tractiune spate. În timpul iernii ( „Mercedes“ nu este o excepție) se poate deplasa în aproape orice mediu. Principalul lucru - pentru a menține ritmul necesar. Ce se întâmplă? Conducătorul auto în grabă presează pe gaz, în speranța că în cele din urmă masina va câștiga de tracțiune. Cu toate acestea, în loc de rezultatul dorit este și mai îngropată în zăpadă. Pentru a nu pierde un deget de la picior roata cu drumul, acesta ar trebui să fie atins la o viteză minimă. Dacă aveți o transmisie manuală, puteți încerca să înceapă cu al doilea. Pe mașina - pur și simplu țineți „declanșator“ la un nivel minim. „Modul de iarnă“ va ajuta, de asemenea șoferul. Cei echipate cu transmisii automate 90 la suta. Ceea ce este deosebit de necesar să ne amintim proprietarii de mașini cu transmisie automată: înainte de a merge să fie cald în ulei ei. În acest scop, toate modurile sunt alternativ comutate la fiecare 10 secunde. După ce puteți merge în condiții de siguranță într-o călătorie.

Alte sfaturi utile

Cum de a conduce în iarna pe unitatea roata din spate atunci când vehiculul este blocat? În unele cazuri, aceasta nu ajuta chiar începe în treapta a doua. Mașina pur și simplu îngropat în zăpadă și cade pe „burta“. Cum de a fi în această situație, dacă folosiți cu tractiune pe spate în timpul iernii? Recenzii automobiliștilor în unanimitate, au tendința de a utiliza instrumente suplimentare. Acest zăpadă lanțuri sau brățări. Purtarea-le pe volan, esti 99 la suta din cazuri ies din cea mai adâncă capcana. Dar dacă timpul nu permite să pună lanțul, puteți încerca să înceapă „să se balanseze“. Rețineți că această metodă este aservită numai vehiculelor echipate cu o transmisie manuală, pentru că aici trebuie să „joace ambreiajul.“ care acționează alternativ pedala de gaz și ambreiajul, se deplasează înainte și înapoi, ai succes vor pleca din captivitate de zăpadă.

În cazul în care nu se poate pune masina?

Iarna de conducere (tractiune spate sau din față nu contează) necesită cunoașterea mai multor reguli. Mai jos menționăm câteva locuri în care nu ar trebui să parcați mașina:

• Pune foarte bine la alte masini. Într-o zi pur și simplu nu atingi cu un loc. Și dacă este gheață, nu este exclus și deraparea auto. După mai multe încercări de a ajunge să fie îngropat în lateral. Mai bine în cazul în care se va reduce, dar nu masina următoare.
• Vorbind de bordură. De asemenea, nu ar trebui să fie de conducere de aproape. Lângă ei acumulează o cantitate mare de zăpadă. Șansele stagneze la creșterea la sol nivel semnificativ.
• Unghiul de înclinare a drumului. Nu puneți niciodată mașina pe o pantă. La început, chiar și la viteze mici, roțile nu sunt în măsură să intre în cârligul de remorcare pe drum. Mai ales dacă este zăpadă sau gheață, bine îngrijită. În acest caz, numai de salvare de circuit. Întrebarea este cât de mult timp pierzi în salvarea mașina lui.

Tehnicile corecte de frânare

Automobilele moderne sunt echipate cu ABS și ESP, dar nu salvați întotdeauna într-o situație de urgență. Cum de a încetini, dacă ai tractiune spate în timpul iernii? Sfaturi instructori într-o singură voce insistă asupra utilizării la recepție „frâna de motor“. Acest lucru se face foarte simplu. În loc încă o dată apăsați pedala de frână doar dump translația. Această tehnică este deosebit de relevant în coborâre (și nu numai în timpul iernii, ci și în timpul verii). Și dacă încetini, este doar de moment robinete, lumina de pe pedala. Și, desigur, să păstreze o distanță. anvelope Uneori împânzit nu oferă efectul dorit într-o situație de urgență.

Managementul viraje

Utilizarea tractiune spate în timpul iernii, trebuie să știți despre acest fenomen ca patina puntea din spate. Mai ales de multe ori se întâmplă la alegerea greșită a modului de mare viteză. Cum să luați transformă dreapta, dacă ai tractiune spate în timpul iernii? Înainte de a intra în ea încetini în prealabil. Puteți utiliza aceeași resetare de transmisie „la o mai mică“. În timpul virajelor, nu apăsați pedala de accelerație. Deci ai provoca axa derivei a vehiculului. Apropo, bun venit la atingere a acceleratorului este utilizat în sporturile cu motor profesional (probabil familiar un astfel de lucru ca derivă). Dar nu uitați că nu sunteți pe pista de curse. Orice greșeală poate duce la consecințe grave. Tot ce se cere de tine - pentru a da drumul de gaz și rotiți lin, eliminând mișcările bruște de către o roată. O astfel de manevră ar da din spate a vehiculului cu tracțiune mai mare stabilitate.

Cum de a ieși dintr-o sanie?

Dacă trebuie să conduci o mașină care are tractiune spate în timpul iernii, trebuie să știți regulile, cum să iasă din derapaj în caz de urgență. În cazul în care acest lucru este demolarea a axei față, se recomandă să se aplice frâna de mână de frânare (de parcare), în același timp, pentru a crește viteza. Deci, blocați roata din spate, se întoarce stabilitatea mașinii în cazul de derapaj al frontului. La viteze mai mari pentru a fi pre-selectat calea și rotiți volanul în direcția opusă a derapa. Dacă începe derapare puntea din spate, nu „arunca“ unelte korbke viteză și du-te la „neytralke“. Tot ce trebuie să faci - este de a da drumul și pentru a muta pe transport de gaze.

concluzie

Deci, vom am aflat cum tractiune spate, și cum să-l gestioneze în mod corespunzător. Utilizarea tractiune spate față sau în timpul iernii, amintiți-vă lucrul cel mai important - mașina iubește buna. manevre bruște vă va conduce cu siguranță la derapa. Prin urmare, pentru moment ne uităm de „dame“ și de frânare bruscă. Dacă trebuie să utilizați o tractiune pe spate, în timpul iernii, nu uita masina ta modernizate cu lanțuri de zăpadă. Ei nu ajuta doar într-o situație ciudată. Ei bine, desigur, va ajuta cauciuc de înaltă calitate. Impanzit sau „Velcro“ - este problema tuturor. Principalul lucru pe care ea a avut un bun protector, care va trage zăpadă și vor lua.