Ventilator radiator: dispozitivul și eventualele defecțiuni

Construcția orice mașină modernă constă dintr-o multitudine de componente diferite și mecanisme. Una dintre acestea este sistemul de răcire al motorului. Fără ea, motorul ar fi suferit o supraîncălzire permanentă, care l-ar putea adus în cele din urmă în jos. componentă importantă a acestui sistem este un radiator și ventilatorul de răcire. Ce fel de detaliu, modul în care acesta este aranjat și ceea ce este destinat? Răspunsul la această întrebare - în continuare în acest articol.

trăsătură

Radiator ventilator răcire - Acest detaliu, care asigură circulația forțată de aer la motor. Datorită îndepărtarea uniformă și continuă a căldurii de la temperatura sa ICE elemente rămâne mereu în lucru și rareori depășește 95 de grade Celsius.

specie

Există două tipuri de structuri de elemente de date:

1. Electric.
2. Mecanice.

Acest ultim tip este alimentat de o transmisie trapezoidale forțelor de fulia arborelui cotit. În ceea ce privește electrice, un ventilator de răcire radiator este acționat de un motor de construcții. De asemenea, această structură presupune existența unui sistem de control separat. Intensitatea elementului depinde citirile senzorilor de temperatură.

Dispozitivul și principiul de funcționare

În acest moment să se facă distincția între trei tipuri de ventilator:

• Cu cuplaj vâscos.
• Cu întrerupător termic.
• Cu ECU (unitate de control electronic).

În ceea ce privește primul tip de sistem bazat pe cuplaj vâscos este acum aproape niciodată nu apar în vehicule. Acestea sunt în mare parte instalate pe mașină cu dispunerea longitudinală a motorului sau pe masive unitatea cu patru roți vehicule off-road, care depășește mai mult de apă și obstacole. Viskomufta responsabil de rotație a ventilatorului, complet sigilat. Acest design ajută să-l protejeze de efectele factorilor externi, inclusiv apa. Apropo, ventilatoare electrice, după penetrarea unității de lichid nu imediat. reparații suplimentare și restaurare nu mai sunt supuse.

cuplare vâscoasă este umplut cu ulei siliconic. Ultima când este expus la temperaturi ridicate și își modifică proprietățile sale în funcție de nivelul de căldură, crește sau reduce intensitatea ventilatorului. Design-ul presupune că piesele de cuplare vâscoase, cum ar fi ambalaj disc acționat și arborii de acționare, precum și o carcasă etanșă cu un gel sau ulei.

Cum face totul de lucru? Principiul de funcționare al elementului bazat pe transferul mișcării de rotație de la arborele de antrenare din cauza unui pachet de discuri. Ultimul plasat în fluidul siliconic, și anume, un gel sau ulei. Vâscozitatea acestor componente, așa cum am spus anterior, variază în funcție de temperatură.

Elemente de putere

În ceea ce privește fanii cu o unitate electrică, acestea constau din următoarele elemente:

• Motor.
• O unitate de control electronic.
• Senzor de temperatură.
• Includerea releului ventilatorului.

unități mai noi au în structura lor doi senzori de temperatură, unul dintre care este instalat într-o conductă de ramificație iese din radiator, iar al doilea - în carcasa termostatului. Uneori este montat într-o conductă care iese din motor. Unitate electronică, în funcție de diferența dintre cele două citiri ale senzorilor, controlează rotația intensității rotorului. Și conduce la un ventilator electric de răcire a motorului radiatorului.

Pentru funcționarea corectă a motorului de importantă ca și prezența debitmetru de aer și dispozitiv care va monitoriza frecvența arborelui cotit (DPKV). După ce unitatea de control a primit un semnal scurt de la toți senzorii are loc prelucrarea datelor și electronica activează releul, care include un ventilator. În timpul funcționării sale, sistemul controlează numărul de rotații și poate crește sau descrește frecvența vitezei ventilatorului. Acest design este acum folosit pe cele mai multe autoturisme și SUV-uri.

Dispozitive cu termoîntrerupător

Înainte de nașterea sistemelor cu controlate electronic, toate mașinile au fost echipate cu ventilator termic. Este acest element îndeplinește funcția de pornire și de oprire a motorului ventilatorului.

Principiul de funcționare a unui astfel de sistem este după cum urmează. Ca senzor de temperatură, care este montat în carcasa cilindrului motorului, un semnal de la o scară care este situată în cabină. Mai mult, în funcție de indicațiile primite și gradul de lichid, ca răspuns la termoizmeneniya radiator, ventilatorul este pornit sau oprit.

Imediat ce temperatura lichidului de răcire crește până la o anumită valoare în închise contactele comutatorului de temperatură conectate la circuitul de alimentare cu rotorul. Apoi, există alimentarea cu curent electric a motorului, permițând ventilatorul să se rotească. După ce temperatura scade din nou antigel, contactul este deschis și, respectiv, rotorul nu mai funcționează.

Cum de a găsi cauza deteriorarea elementului?

Așa cum am spus în introducere, eșecul ventilatorului poate cauza supraîncălzirea frecventă a centralei electrice. Prin urmare, conducătorul auto trebuie să monitorizeze în mod regulat performanța în caz de eșec să-l elimine imediat.

Cum de a verifica acest articol pentru reparații? Trebuie să eliminați mai întâi conectorul de la senzorul de temperatură. În cazul în care acest element este unic, ar trebui să verificați și repararea. Fă-l ușor - pur și simplu a face un circuit de terminale manuale în fișa cu o mică bucată de sârmă. Dacă senzorul de temperatură este o dublă, apoi pentru a testa este necesar pentru a închide primul firul roșu alb-roșu, și apoi. În mod ideal, atunci ar trebui să răsuciți încet ventilatorul radiatorului de răcire.

În continuare, trebuie să închideți firele roșu și negru. Într-un astfel de caz, rotorul trebuie să se rotească la viteză mare cât mai mult posibil.

Dar dacă radiatorul ventilatorul nu pornește chiar și după mai multe încercări, circuitul de răcire? Concluzie - Eroare senzor de temperatură a ajuns la o siguranță arsă. Ultima verificare după cum urmează. Conectorul ventilatorului de pe sârmă alb-negru-roșu sau roșu este alimentat cu curent de la bornele bateriei cu sarcina pozitivă. În același timp, cu borna negativă a bateriei este puterea la firul maro. Dacă ventilatorul de răcire sistem radiatorului după aceste manipulări nu au de lucru, atunci este timpul să înlocuiți rotorul în sine. Într-un alt caz, se recomandă de a inspecta toate conectorii și dopurile, care merg de la senzorul de temperatură la acesta.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire a radiatorului este oprit?

În cazul în care nodul imediat atunci când începe să lucreze și este, astfel, niciodată nu se oprește (și nu ar trebui să fie), indică o defecțiune a nodului care încorporează senzorul. Cum de a verifica acest articol pentru a repara? Pentru a face acest lucru, porniți contactul și scoateți firele din vârful senzorului. După aceea, ventilatorul ar trebui să fie oprit. În cazul în care rotorul este încă continuă să funcționeze, ar trebui să facă senzorul de înlocuit. Ar trebui să ne amintim, de asemenea, că, atunci când aceste simptome radiatorului motorului ventilatorului de răcire este în stare de funcționare corespunzătoare și verificați-l în acest caz este inadecvat. Dar se poate întâmpla ca sursa defecțiunii au fost bornele oxidate. Atunci când diagnosticarea ei de asemenea, pentru a inspecta și curățați contactele, dacă este necesar.

Este repararea ventilator este posibil?

În unele cazuri, nu există nici un motiv pentru a schimba elementul în întregime cu un nou, deoarece problema poate fi complet nesemnificativă. Este mult mai ieftin să-l repara cu mâinile lor.

Înainte de a scoate elementul cu atașamente, se recomandă să deconectați borna negativă a bateriei și îndepărtați firele care merg la ventilator. Apoi, este necesar să deșurubați elementele dispozitivului de fixare și trageți-l spre exterior.

În unele cazuri, se întâmplă că vinovatul se dovedește a fi banal defecte murdărie. Prin urmare, după demontarea cu succes paletelor ventilatorului sunt curățate de praf și alte depuneri. Acest lucru este cel mai bine cu o perie.

Mai mult, ruperea poate fi în fire de contact sărace. Aceste fenomene lucruri se produce datorită oxidării elementelor în mufele de conectare. În plus, este necesar să se verifice performanța înfășurării rotorului. Uneori nu funcționează ventilatorul radiatorului din cauza scurt-circuit sau o parte deschisă a sistemului. Într-un astfel de caz, este necesar să se examineze fiecare bobină.

Cu toate acestea, există elemente de design ale site-ului, să nu fie restaurate. În plus față de senzorii de temperatură, nu pot fi reparate electric ventilatorul de răcire a motorului radiatorului. Asta vorbește despre greșelile lui? Se determină motorul inoperantă poate funcționa ca un rotor cu palete. Dacă în timpul supraîncălzirii a centralei electrice nu este inclus, acesta va fi cel mai probabil a purtat radiatorului motorului ventilatorului de răcire. În acest caz, o nevoie urgentă de a face un înlocuitor.

alte defecte

Toți șoferii știu că ventilatorul radiatorului (VAZ 2110-2112 poate fi citat ca exemplu) este sursa de zgomot excesiv și vibrații. Dar dacă sunetul muncii sale depășește rata marginală, atât de mult încât el nu a auzit motorul, acest lucru indică un număr de defecte. Deci, de ce zgomotul ventilatorului de răcire automobile VAZ radiatorului? Pot fi mai multe motive:

1. bolț Otkruchenny fixează rotorul unui scripete (detaliu cravată).
2. Rupt o parte a lamei (pentru a înlocui ventilatorul).
3. Lipsa de lubrifiere pe motor.
4. rulment rupt (aici doar un înlocuitor).

concluzie

Așa că ne - am dat seama de ce nu rulează ventilatorul de răcire a radiatorului, și a considerat moduri de a diagnostica și repara. După cum puteți vedea, acest nod este de mare importanță pentru mașină. Eșecul său va face cu siguranță se simțea în formă de supraîncălzire regulată a motorului. Dar, după primul astfel riscul eșec defectării părți ale grupului cilindru-piston crește semnificativ. Deci, nu amânăm problema până mai târziu.