Bloc diferențial - de salvare off-road

Fiecare picior, probabil, a văzut, cum ar fi o mașină, literalmente pe acoperișul acoperit cu noroi, off-road furtuna. Noroi, apa, roci - totul zboară în afară de sub mașină, dar ea cu încăpățânare merge mai departe. Desigur, acesta este capabil de a nu fiecare masina. Posibilitatea de a depăși off-road prevăzut în proiectarea mașinii, transformându-l într-un vehicul cross-country. O caracteristică - blocare diferențial.

Ce fel de lucru este asta? În general, nimic rău în ea. În cazul în care vehiculul se deplasează direct, toate roțile de o viteză. Dar este necesar să introduceți o mașină în rotație ca rata la care devine diferit. Faptul este că raza interioară a roții trece calea mai mică decât raza exterioară.

Se pare că roțile de pe aceeași osie trebuie să se deplaseze la viteze diferite. Și vă permite să efectuați un dispozitiv cum ar fi un diferențial. Fără a intra în caracteristicile sale de design, trebuie remarcat faptul că diferența transmite roților din cuplul motorului și , astfel , le permite să se rotească la viteze diferite. Cu toate acestea, diferențele existente, există o caracteristică - vine un moment în care mai puțin stres. Dacă roțile dispuse pe o axă comună, sunt în aceeași tracțiune, transmisă de la cuplul motorului este între acestea distribuit uniform.

Dar, dacă o roată va fi pe suprafața alunecoasă și începe să alunece, atunci acesta va fi transferat în tot timpul. Iar masina pur si simplu nu se va clinti, ca și celelalte roți sunt în angrenare cu suprafața drumului normale, cuplul nu va face. Pentru a evita această situație, și oferă blocare diferențial.

Esența ei constă în faptul că cuplul dezvoltat de motor este distribuit uniform pe toate roțile care sunt pe aceeași axă. Există diferite exemple de realizare ale unor astfel de soluții tehnice. Există o opțiune manual atunci când a trecut de blocare diferențial cu propriile mâini, folosind o pârghie specială. Există opțiunea de blocare automată, ea se aprinde când roata începe să alunece. Dar esența nu se schimbă - în cazul blocării diferențialului asigură o curgere de cuplu la toate roțile și de a depăși obstacolele.

Acest lucru este în special în cererea de off-road. Cele mai multe dintre aceste încuietori pus pe off-road și toate vehiculele de teren. Ai putea spune chiar că prezența broaștei este o cerință necesară pentru ca vehiculul să fie recunoscut de toate tipurile de teren vehicul.

Cu toate acestea, există un alt tip de blocare, care ar trebui să aibă un vehicul de teren reale. Această așa-numita blocare diferential central. Faptul că off-road cel mai frecvent utilizate pe patru roți, adică, puterea lui de motor este alimentat la toate roțile. De obicei, caseta de transfer este utilizat în acest scop, prin care se distribuie cuplul intre puntea fata si spate.

Dar unitatea de patru roți în sine nu este mântuire. Nu poate fi aceeași situație care apare atunci când spin roata. Dacă începe să derapeze pentru o roată, întregul punct este transferată. Când zabuksuet roata din față, din spate nu va fi în măsură să ajute la depășirea obstacol. Aici, apoi ajută la blocarea interaxial. Când porniți-l la timp pentru a forța este distribuită în mod egal între osiile, roțile din spate atunci când derapaj fata va ajuta să depășească obstacolul, și vice-versa.

Bloc diferențial este o cerință obligatorie pentru toate tipurile de vehicule de teren și vă permite să depășească obstacolele și lovituri în drum. În absența oricărui tip de blocare a depăși Offroad devine practic imposibilă.