-Carburator K-151: de control al dispozitivului, defect

seria -Carburator K-151 „Gazelle“ este produs cu un capac larg. Valvele au modificări capabile să reziste la presiuni ridicate. Printre caracteristicile importante pentru a menționa pompa de calitate, care este instalat în dispozitiv. De asemenea, modelul lăudând activ pentru camera larg. De un interes special la om determină ajustarea carburatorului K-151. Video pe această temă este necesar să se uite la analiza dispozitivului. În timpul de ajustare este important să urmați cu exactitate instrucțiunile. Pentru a înțelege bine problema, vă recomandăm în primul rând pentru a examina unitatea carburator K-151.

Dispozitiv total carburator

Consider carb „Gazelle“ K-151, care include un difuzor și sistemul de supapă fiind în camera largă. În partea de jos a modelului are o pompă. De asemenea, unitatea de carburator K-151 are un tub de suflare. Suportul este fixat la firul. Pe partea laterală a modelului de pulverizare este plasat, care este conectat cu conducta de ramură.

Limitatorul este aplicat jetului. Localizarea inferioară a carburatorului sistemului de alimentare. De asemenea, carburator diagrama K-151 include o duză care este aplicată cu un ac mic. Mecanismul plutitor amplasat sub cameră. O atenție specială merită adaptorul în aparat. În acest caz, se folosește o supapă de accelerație. Conectarea carburator K-151 are loc prin plen.

Mecanismul plutitor

Mecanismul float in carburator se face cu două tampoane. Rack-l sunt doar pe o parte. Pentru a curăța acest mecanism, trebuie doar să scoateți capacul superior al modificării. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tubul se mută departe de camera centrală. În partea inferioară a unității de mecanism este plasat pe carburator K-151. Defectele au apar rar, deoarece utilizează două tampoane. În stare de repaus, ei pot destul de mult șterse. Dacă este necesar, pad-ul poate fi tăiat de unul singur dintr-o mică bucată de cauciuc.

Sistemul de supapă

Un sistem de valve din carburator este responsabil pentru injecția de combustibil. o mare presiune pe raft. Camera modificări primare este prevăzută cu două suporturi. În partea centrală a dispozitivului are un mic capac. Pentru a ajusta, este necesar să se utilizeze o cheie. La partea sistemului supapei este alimentat în tubul carburatorul K-151. mecanism, dacă este necesar, puteți elimina singur. Inserează modelul utilizat în acest caz, din cauciuc. Duza a supapei este supărat. Aceasta valva este înlocuită de către client, necesită echipament special. Experții spun că receptorul trebuie să fie curățate periodic. Pentru acest Ramrod lung se potrivesc. Apa a fost alimentată în mod corespunzător sub presiune ridicată.

Ajustați suportul

Datorita rotirii titularului se efectuează setarea K-151 carburator. Video pe Internet de pe acest subiect nu sunt întotdeauna pe deplin dezvăluie subiectul. În această modificare a suportului este situat pe partea laterală a orificiului. Derulați până la ea, au nevoie în formă de L cheie scurtă. Viraj ar trebui să fie sensul acelor de ceasornic. In timpul acestui proces, persoana care ar trebui să monitorizeze poziția supapei. Dacă se apleacă înapoi, înseamnă că titularul trebuie sensul acelor de ceas mai manivela. În unele cazuri, atunci când ajustarea amortizorul poate scufunda. În acest caz, șurubul este necesară pentru a menține în stare apăsat. Pentru a ajunge la supapă, este necesar să se desface cu un obiect ascuțit pe partea camerei primare.

Camera de modificări secundare

Camera secundară a acestei modificări include un set puternic de pompă și unitate. supapa de lățime de bandă în acest caz se află în partea inferioară a camerei. De asemenea, trebuie remarcat faptul că acest model are o duză care comunică cu sistemul de combustibil. Atunci când sunt detectate probleme imediat recomandate pentru verificarea performanței Uniunii centrale. În cazul în care acul nu se mișcă, apoi a marcat canal.

Curățați aparatul de fotografiat este de a utiliza duza. În plus, este purjat cu un jet de aer sub presiune. Este important să nu se deteriora sistemul de supapă. Ralanti carburator K-151 este configurat titular. Unii oameni au probleme este cu autoritatea de reglementare, care se află în camera. În această modificare este conectat cu platan.

Pentru a testa controlul, îndepărtați capacul și deconectați pompa superioară. Numai atunci merge direct contra. Prima Rola este deconectat. După aceea, pentru a inspecta baza de reglementare. În acest carburator se face cu un stand mic. În cazul în care este distorsionat, atunci modelul ar trebui să fie complet înlocuit. O altă problemă se poate afla în peretele curbat. Acest lucru se întâmplă din cauza congestie a supapelor. Compartimentarea poate fi modificată separat. În acest caz, nu este nevoie pentru a elimina complet autoritatea de reglementare.

defecțiune a pompei

Pompa în acest carburator este utilizat cu un raft mic. Partea superioară a modificării are un mâner, care este conectat cu carcasa. De asemenea, există un șurub care înăsprește rack. Principalele modele de eșec sunt conectate la mâner. Repararea carburator K-151 într-o astfel de situație, trebuie să înceapă cu un tur al bazei pompei. Apoi, verificați tubul din rack. În interior există un piston pompă mică. Pentru a ajunge la ea, trebuie să scoateți capacul de jos. Numai atunci va fi capabil să se răsucească șurubul și inspectați interiorul unui complet modificat. În acest caz, adaptorul nu trebuie să atingă. La înlocuirea butoane, o atenție deosebită trebuie acordată jeturile. În unele cazuri, se scufundă rapid. Rack este permis să se schimbe fără acoperire. In timpul cel mai important lucru - pentru a nu deteriora float.

regulator de reparare

Dacă luăm în considerare autoritatea de reglementare a camerei secundare, trebuie remarcat faptul că, în carburator K-151 A este setat cu două rafturi. plăci de acoperire sunt utilizate numai în partea superioară a dispozitivului. Când regulatorul se înlocuiește în primul rând de a scoate capacul. Următorul pas îndepărtat partiția. Ulterior, acesta va avea un bine lubrifiat. Clapa acest caz, nu trebuie să se atingă.

Partiția la acest carburator este fixat doar la un moment dat. Opritor stă destul de ferm, astfel încât este necesar să trageți. O atenție deosebită trebuie acordată rack. Deținătorul mai bine pentru a da drumul în același timp. Dacă șurubul de prindere cade, ar trebui să fie pus imediat în aplicare. Uneori chiuvete controlează în mod direct. Acest lucru se întâmplă din cauza deplasării suportului. În această situație, experții recomandă să verificați suportul lateral și integritatea camerei.

Cum să înlocuiască montarea în dispozitiv?

Unirea, care are un carburator K-151 joacă suportul rol. Este necesar pentru funcționarea normală a valvei. În cazul în care Uniunea se rătăcește, supapele de uza rapid. Cu toate acestea, acest proces este însoțit de supraîncălzire a camerei primare. Lubrifierea este de asemenea încălcat. Pentru a remedia această situație, trebuie să fie în măsură pentru a vizualiza montarea corectă. Aceasta nu ia mult timp. Primul bloc este plasat pentru mecanismul de fixare. Puteți utiliza, de asemenea vicii obișnuite. După aceea, trebuie să găsiți șuruburile de fixare de pe capacul superior. Acestea sunt situate pe părțile laterale și benzile ascunse. După îndepărtarea capacului este deplasată spre supapa centrală. Pompa este complet eliminată.

Apoi, trebuie să inspecteze cu atenție supapa. Dacă acestea sunt considerate mijloace de întunecare a carburatorului de lubrifiere afectata. Pompa poate suferi de aceasta. În continuare se merge direct de montare. La baza acestuia există un cap mic. Când este deformată, modelul nu poate rezista presiunii, care este creat în interiorul camerei. Capul în această modificare este setat tip detașabil. Cu toate acestea, pentru a obține separat destul de problematică. În acest caz, Uniunea va trebui să se schimbe complet.

tampoane de înlocuire

De stabilire în carburator este responsabil pentru etanșarea camerei. Dacă luăm în considerare tampoane mai mici, veți observa că au o bază îngustă. Ei au prins șuruburile de pe carcasă. Pentru a schimba capacele de pe camera secundară, în primul rând, este necesar să se stabilească carburator K-151. După aceea, deșurubat duza. Clapeta de în același timp, nu atingeți. Mulți oameni fac o greșeală atunci când ia imediat toate șuruburile. Acestea trebuie să fie slăbite de unul. Astfel, pad-ul nu se va lasa. Dacă luăm în considerare camera de sus, atunci totul este un pic diferit. În primul rând pentru a repara carburatorul este fix. Următorul pas al supapei de vârf de cuțit. În acest caz, titularul trebuie să fie în aceeași poziție. Șuruburile trebuie să se răsucească una. În plus, o persoană trebuie să monitorizeze situația stă. Uneori, pad începe imediat să alunece.

Toate acestea conduc la faptul că acesta poate fi deteriorat. Pentru a evita acest lucru, trebuie să ia ajutorul unui prieten. O persoană ar trebui să arate numai pentru titular și în același timp cu acordul șuruburile. obligația de a monitoriza tovarășul de suprapunere. În cazul în care începe să se deformeze, prin urmare, este necesar să se schimbe în mod clar. De asemenea, demn de remarcat este faptul că sigiliul are o cameră principală a carburatorului. Acesta este situat chiar în spatele capacului. capac fix pe cele patru șuruburi. Înainte de a strânge totul înapoi, o atenție deosebită trebuie acordată lubrifierea unităților principale. Astfel, camera de margine trebuie să fie bine curățate.

Mecanismul de blocare

Mecanismul de blocare, care are un carburator K-151, este responsabil pentru furnizarea de combustibil. Acesta include o duză și pompa de putere mică, din care se extinde un tub. Modificarea primară este în porțiunea camera inferioară. Problema principală constă în expandor de dispozitiv de defectiune. Acesta este montat pe un adaptor special.

Ar trebui să verifice imediat adaptorul pentru înfundarea. Pentru aceasta este necesară deconectarea pompei și controlați baza camerei. Expandor pe carburatorul este fixat cu două cleme, care sunt situate pe ambele părți. Cu jet de aer, în acest caz, nu ar trebui să fie în contact cu suportul. În cazul în care înlocuirea extensor se recomandă pentru a curăța capul. Acest lucru nu este de mult pentru a suprascrie capacul superior.

Repararea clapetei de accelerație

Supapa de accelerație, care are un carburator K-151, capabil să se deplaseze numai într-o singură direcție. Se descompune din cauza mare rack-congestionate. Acest lucru se întâmplă din cauza unei încălcări a sistemului de injecție. Pentru a remedia această situație, în primul rând, se recomandă să se examineze adaptorul, care se află sub pompă. Cel mai simplu - este de a schimba garnitura. Dacă pe baza zgârieturi vizibile, atunci există frecare cu supapa.

Toate acestea oferă în cele din urmă mai mult stres asupra sistemului de combustibil și supapa. Pentru a schimba valva, deconectați capacul superior este suficientă. În acest caz, șurubul de reglare nu poate fi atins. Ulterior, va fi dificil de configurat. O atenție deosebită trebuie acordată înlocuirea valvei stâlpului. Înșurubați nu ar trebui să fie fixat până când se oprește. Dacă trata direct cu declanșatorul, trebuie să eliminați duza. În acest caz, nu este necesar să se deconecteze telefonul. Clapa este îndepărtată manual, iar zăvorul este deplasat în lateral.

Cum să înlocuiască o țeavă de scurgere?

Conducta de scurgere pentru acest carburator este o camera secundara. Ea are o lungime scurtă, dar uneori este puternic răsucită. În acest caz, aceasta afectează toate daunele mecanice la corp și zguduirea suplimentar. Pentru a înșurubați tubul din duza, este necesar să aibă o cheie mică. deschideri de ieșire din duză, trebuie să scoateți imediat toate praful. Puteți folosi o cârpă. După aceea, conducta este detașat de aparatul de fotografiat.