Filtru de particule pe motorină - ce este? Instalarea, înroșirea feței și înlocuirea filtrului de particule

În Europa, motoarele diesel sunt printre cele mai populare. Dar, în motoarele diesel cu combustie internă, precum și în benzină, combustibilul nu este ars complet. În consecință, în gazele de eșapament sunt formate diverse toxice și substanțe cancerigene. În plus, ele au, de asemenea, negru, pentru că hidrocarburile sunt arse incomplet. În Europa în anii 2000 ca luptători pentru mediu a fost elaborat un standard pentru nivelul emisiilor nocive în mediul înconjurător. Automakers, pentru ca produsele lor la aceste standarde corespund, a început să se instaleze un filtru de particule pe motorină. Ce este și cum funcționează, trebuie să știți pe cei care merge pe motoarele diesel. Astăzi, vom încerca să răspundă la toate aceste întrebări.

funcții principale

Pentru a înțelege mai bine utilizarea acestor dispozitive, aveți nevoie pentru a atinge pe tema gazelor reziduale. Acesta conține o mulțime de substanțe foarte toxice și cancerigene în evacuare auto. Astfel, monoxid de carbon, hidrocarburi nearse, aldehide, oxizi de sulf, tetraetil au un impact foarte dăunător asupra mediului. În plus, ca o parte din gazele de eșapament ale mașinilor diesel, în special camioane grele, în cantitate mare în funingine.

Pentru a reduce concentrația acelei componente în proiectarea unei mașini moderne a introdus un filtru de particule diesel. Ce este această parte? Acest lucru este ceva ca un catalizator, într-un motor pe benzină.

Care este elementul

Astfel, acest aparat este destinat pentru a neutraliza funinginea - produsul produs în timpul arderii combustibilului diesel. Există două tipuri - un închis (DPF) și închis cu posibilitatea de regenerare (FAP).

Pentru toate simplitatea ei, de fapt, aceste piese auto pentru mașini străine au un dispozitiv destul de complicat. Indiferent de versiune, filtrul este un cilindru metalic. Pe ea sunt tuburi - de intrare și de ieșire. Ieșirea este conectat la un sistem de purificare a gazelor de eșapament.

Elementul de filtru primar - o matrice specială care este realizat din carbură de siliciu. Acesta este închis într-un cilindru din metal. Structura acestei matrice - mesh. În ceea ce privește celulele secțiune, atunci este de multe ori o secțiune transversală pătrată. Dar celule mai eficiente având o formă octogonală.

În plus, filtrul pentru motorul diesel are o multitudine de senzori în structură. Acest senzor de fixare diferență de presiune și senzorul de intrare și temperatură de ieșire.

Principiul de funcționare

Mărimea unuia dintre particule de negru de fum este de aproximativ 0,05 microni. Conform compoziției chimice a acestui produs nu este altul decât carbonul comun. Întârziind aceste particule prin mijloace convenționale este foarte dificilă, datorită dimensiunii celulei. Pentru a capta negru de fum, este necesar să se utilizeze principiul difuziei. Pentru a înțelege ce un filtru tipic de particule diesel pe ce tip de dispozitiv, trebuie să te uiți în interiorul acestuia.

Astfel, un filtru într-o matrice ceramică. Aceasta este o serie de tuburi, în timp ce în capetele adiacente închise. In cadrul acestei matrice gazele de eșapament provenite de la motor, cu toate acestea, atunci când gazele intră în tub, apoi mutați pur și simplu nu se poate. Apoi, prin pereții tuburilor, acestea se încadrează în spațiul deschis adiacent și apoi poate ieși din matrice. În procesul de difuzie chiar și cele mai mici particule să rămână în interiorul filtrului, ceea ce înseamnă că îndeplinește sarcina sa.

Unde este filtrul de particule de motorină

Găsiți acest articol nu va fi dificil. Filtrul este adesea instalat într-un sistem de evacuare a vehiculului. Datorită caracteristicilor de proiectare ale elementului pot fi găsite între toba de eșapament și convertorul catalitic. În unele cazuri, dispozitivul poate fi combinat cu catalizatorul și este situat direct în spatele galeriei de evacuare. Acolo temperatura gazului maxim, iar un astfel de filtru are un strat catalitic.

tehnici de operare

Pentru a utiliza în mod eficient filtrul de particule de motorină pe motorină, prețul este destul de mare (aproximativ 900 de euro), este necesar să se mențină autovehiculul în mod corespunzător. Problema este că în procesul de curățare a gazelor de eșapament ale celulei și tubul înfundat cu funingine. Acest lucru reduce eficiența motorului diesel.

Redus debitul filtrului și crește rezistența de ieșire a gazelor de eșapament. Mulți producători de a prelungi durata de viață a acestui stoc fără a fi nevoie de înlocuire frecventă, aplicat un algoritm special al filtrului atunci când nivelul de umplere este monitorizat. În cazul în care filtrul este plin, astfel încât puterea motorului este pierdut, executați regenerarea filtrului.

Cauzele eficienței reduse

Există mai multe motive pentru filtre înfundate. Principalul motiv - calitatea combustibilului diesel. La umplerea vehiculului de combustibil de calitate slabă o cantitate mare de funingine - filtru rapid se înfundă, ceea ce reduce durata de viață a bateriei.

Un alt motiv - lipsa de temperatură. Astfel, funingine este ars incomplet. Lucru este, adică un filtru de particule diesel pe motorină. Ce este? Nu numai retardati particula, dar, de asemenea, menține temperatura pentru arderea acestora. Cu toate acestea, trebuie spus că acest lucru se întâmplă atunci când căldura gazelor de eșapament este mare și nu este mai mică de 600 de grade Celsius. La rate mai mici nu vor arde funingine.

Printre motivele pentru reducerea temperaturii gazului de asemenea secreta mai multe. Acest moduri de conducere, congestie, procesul de ardere a combustibilului afectata. Astfel, în sistemul temperatura nu crește atunci când viteza este scăzută și de mișcare este însoțită de opriri frecvente.

controlul de stat

Pentru a putea monitoriza starea sistemului, sistemul de evacuare al motorului diesel este echipat cu echipamente de testare. Acesta include senzori de temperatură și presiune. Aceste elemente furnizează semnale de la unitatea de control electronic, și care determină un filtru sau umplut încă. Atunci când un element este foarte plin, începe procesul de curățare.

Cum se curata

Pentru a restabili eficiența motorului umplut cu filtru de particule, utilizați doar câteva tehnici simple care vor ajuta rula auto-curățare. Regenerarea poate fi atât de pasiv și de tip activ. În orice caz, procesul are loc prin arderea funinginii și a conductelor și conductele de eliberare.

Pentru procesul de regenerare poate fi utilizat prin îmbunătățirea gazului de eșapament de încălzire, aditivi sau spălarea filtrului de particule. Aditivii ajuta la reducerea temperaturii la care funingine va arde. O spălare cu agenți speciali pentru a ajuta la curățarea filtrului.

Metoda de regenerare pasivă

O astfel de curățare poate duce direct la automobilist. Cu privire la necesitatea de regenerare va raporta indicatorul corespunzător. De asemenea, începe acest proces este necesar, în cazul în care vorbitorul sau redus puterea motorului.

Cel mai important lucru - să se prevadă o creștere a temperaturii gazelor de eșapament. Acest lucru se face de conducere o masina cu o încărcătură completă. Suficient pentru a conduce 30-40 km la filtru este complet eliminate și toate funingine ars. A doua opțiune - utilizarea aditivilor speciali de combustibil.

regenerare activă

Acest mod poate fi declanșat în mod automat de către controler ECU. Pentru acest electronica analizează informația de la senzorul de temperatură și senzorul de presiune. Acesta informează unitatea de control electronic, care este înfundat filtrul și senzorul în funcție de temperatura. În cazul în care nu este suficient pentru a ars complet negru, computerul poate injecta suplimentar de combustibil în timpul ieșirii de evacuare. Acest lucru va permite să ardă funingine în gazele de evacuare. De asemenea, vă permite să ridice temperatura la nivelul dorit.

Dacă în tractul de evacuare și are alte echipamente care crește , de asemenea , încălzirea gazului de eșapament, ECU le poate folosi.

spălat

Această procedură necesită lichid special. Aceeași procedură ca întreg depinde de tipul de vehicul.

Astfel, filtrul este îndepărtat și găuri închide. Apoi se toarnă în lichidul de curățare, astfel încât să umple întregul volum al filtrului. În plus, produsul trebuie lăsat singur timp de zece ore, din când în când să se agită filtrul. După aceea, elementul se spală cu apă caldă și montat din nou pe mașină. Există mai multe tipuri de fluide și pentru fiecare - o metodă de curățare. Trebuie amintit înainte de efectuarea acestor proceduri.

Spălare și curățare va ajuta să se extindă elementul de lucru, deoarece înlocuirea filtrului de particule - o propunere foarte scump. Dar, mai devreme sau mai târziu, viața încă să vină. Se recomandă să se schimbe filtrele după 180.000 de kilometri.

Purtati acest design a influențat în primul rând de condițiile de trafic, calitatea combustibilului, precum și stilul de conducere. În cazul în care autovehiculul este supus la un stres considerabil, înlocuirea elementului poate fi necesară înainte.

Așa că ne-am dat seama de ce este această piesă într-o mașină. Filtru de particule diesel, precum și alte piese auto pentru mașini străine, - o parte importanta a masinilor moderne. Acest element îmbunătățește situația ecologică din lume și este sănătatea oamenilor. mediu de calitate - o societate sănătoasă și copii fericiți.