Carburator K-62: caracteristici tehnice, ajustare, reglare, de circuit, fotografii

Există o mulțime de motociclete, dar nici unul dintre ele nu poate funcționa fără carburator și setările corecte. Este un dispozitiv pentru amestecarea combustibilului cu aer, și în funcție de proporțiile și cantitățile atât funcționarea corectă și economică realizată a motorului.

dispozitiv carburator

elementul nostru este aranjat astfel încât benzina este furnizat în camera float la un anumit nivel, care este limitat pentru a pluti. Este, în creștere, se închide trecerea la acul de închidere de combustibil.

Apoi, combustibilul curge prin jetul în camera de amestecare, unde se amestecă cu aerul și este alimentat în cilindru sub acțiunea împingerii, la coborârea pistonului în jos. Din calitatea amestecului depinde de funcționare a motorului.

Conducerea carburator K-62 trebuie să fie cunoscută pentru oricine care se va lucra cu acest aparat.

Joacă un rol important duze funcționale, ele au un rol fundamental în volumul de combustibil la motor. Instalarea diferitelor jeturi de pe carburator K-62. Caracteristicile tehnice ale acestora, permițându-vă să anuleze munca pe avioane mai mici, cu un consum redus de combustibil.

În funcție de calitatea amestecului, vom obține un motor puternic, dar neeconomică sau un motor fără un cuplu bun. În cazul în care o deviere puternică în oricare direcție, motorul nu poate funcționa în mod normal.

Depanarea

Dacă aveți dificultăți, de exemplu, motorul nu va porni dacă există o scânteie, și suntem siguri că comprimarea motorului este suficient, puteți umezi benzina lumânare sau combustibil umple cilindrul prin gaura bujiei și încercați să porniți-l va ajuta clar pasajele în carburator și colmatarea duza.

Dacă motorul nu pornește, puteți încerca să-l înceapă, împingând motocicleta în treapta neutră cu Întrerupeți contactul. Când viteza a devenit stabilă și motocicleta a câștigat impuls suficient, ar trebui să porniți contactul, strângeți pedala de ambreiaj pentru a începe trecerea la 1 viteza st și, treptat, eliberați maneta de pe ghidon stâng.

Dacă motorul pornește, dar tarabe în timpul grele de ridicare a clapetei de accelerație sau coborâte, mers în gol instabil, carburatorul ar trebui să revizuiască cu atenție

inspectarea carburatorului

Înainte de a scoate mecanismul motorului, cum ar fi un carburator K-62, ar trebui să faceți clic pe butonul utopitelya plutească și asigurați-vă că combustibilul intră în carburator (benzină ar trebui să treacă prin gaura de mai jos butonul), și motivul pentru performanța slabă exact în carburator.

Dacă benzina merge încet în camera flotor, cauza performanța slabă a carburatorului poate fi înfundat filtrul în benzokrane. Este suficient să se deșuruba un decantor de sticlă (recipient cilindric cu un șurub de mai jos), este clar vizibil pe toate benzokranah în motociclete, și curățați filtrul.

-Carburator K-62 poate să nu funcționeze corect din cauza podlivaniem fluid întârziat în filtrul de aer baie de ulei sau un blocaj. Ar trebui să încercați să porniți motorul fără filtru, în cazul în care lucrarea va fi mai bine, ar trebui să fie curățate și spălate în kerosen.

Demontarea carburatorul

carburator dezasamblat K-62 fotografii în acest articol face posibilă examinarea în detaliu.

Avem nevoie de următoarele instrumente: o șurubelniță minus, chei 12, 14, cu cap hexagonal 6 sau un clește. Trebuie să deșurubați mai întâi șuruburile de fixare carburator la cheia motorului 14, apoi capacul superior - șurubelnița. Cu accelerația canelurii, mânerul este îndepărtat cablul de accelerație și la ralanti șurubul de reglare, care are un capăt plat.

Apoi deșurubați toate șuruburile, inclusiv amestecuri cu șurub de calitate și îndepărtați camera capac plutitor, acesta este fixat cu două șuruburi - una pe partea stângă a cilindrului, există un buton utopitelya float amestec de calitate cu șurub și furtun pentru alimentarea cu combustibil; celălalt - opusul.

Ne întoarcem cu susul în jos carburator, inspecta float, capătul său ar trebui să fie cu câteva grade mai sus debutul. La baza limbii ar trebui să fie, în cazul în care flotorul ar trebui să fie în mod corespunzător podgibaniem acestora pentru a obține efectul dorit.

dezmembrează jeturilor

Vă rugăm să luați în axa de plutire, uita-te la uzura, ar trebui să fie uniformă pe toată lungimea sa. Scoateți acul cu un sistem de blocare a pluti pe acesta ar trebui să fie o garnitură din silicon mică. Apoi deșurubați principal jetul central de cheie 12, după care capul 6 sau un clește deșurubat cu jet de mers în gol, acesta este fixat cu o șaibă de blocare.

Mai mici cu jet de poftă de mâncare important în ansamblul cu șaibă de blocare, în caz contrar se va rupe. Carburator K-62 este produs fără fortifiant, ei merg pe timbre, începând cu K-33 și-K 38, în cazul în care acesta este în colț și iese cu o șurubelniță.

După vykrutki jeturi de pe partea din spate este scos elementul central - clapa de ghidare, care se păstrează în detrimentul jetului principal. Pentru cele mai bune rezultate, puteți nisip pedala de accelerație și elementul central. În cazul în care o inspecție nu este efectuată pentru instalarea imediată pe motor, atunci este necesar să se ung toate componentele de ulei. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Cumpărarea unui nou carburator

La achiziționarea unui kit de reparații în carburator K-62 trebuie remarcat faptul că găurile sunt fără defecte, iar jeturile de preferință, alege imediat sau înlocuiți. Acesta este adesea un traseu de nepotrivire și dimensiunea reală a găurilor, mai ales în cazul în care duza este făcută în China.

Carburator K-62 ar putea lucra cu acceleratia la marca K-55, acestea sunt montate pe motociclete „Voskhod“, după cum arată practica, motorul nu este afectată în mod deosebit, dar cu conducere atentă este posibil un consum de combustibil mai economic și mai puțin supraîncălzirea motorului.

La instalarea carburator pe biciclete noi ar putea avea nevoie de un adaptor, acesta se va potrivi chiar aparatul, trebuie să opriți gaura în plus, se poate vedea clar în fotografia de mai jos.

Dar tineti cont de dimensiunile scaunelor aflate încă în magazin, este recomandabil să se ia carburator cu un exemplu, astfel încât standardele pot varia, și trebuie să ne întoarcem.

spălare carburator

jeturi carburatorului K-62 privi în lumină, în cazul înfundare și pot fi curățate cu un meci, dar un fir nemetalic. Irigarea au nevoie de o soluție specială și să acopere toate deschiderile camerei de plutire.

Există o duză specială de pulverizare cu o amendă, cel mai bine este de a curăța carburator. Este parțial demontat, sunt lăsate la duze, iar amestecul asigură curățarea imediată și spălarea tuturor canalelor.

Ar trebui să fie curățate și bine ștergeți capacul superior și inferior. Puternic carburatoare contaminate pot fi spălate cu kerosen, apoi purjare compresor și în final prin pulverizare elementul curat.

asamblare carburator

Pe partea de sus a clemei acului în poziția de mijloc, dacă este necesar, o funcționare economică - în partea de jos. Motorul va fi dificil pentru a începe, dar va deveni mai economice. Inserția clapetei tăiate la filtrul de aer. Ar trebui să fie ușor și liber să se deplaseze de-a lungul șinei amortizorului.

După presetarea pozițiile tuturor elementelor, selectarea duzei, purjarea toate canalele trebuie să fixați carburatorul la motor cheie 14, pentru a atașa furtunul, cablu (un drosel) obturatorului, strângeți șurubul de amestec de calitate, care în apropierea benzoshlanga la opritor și deșuruba 2 bobina -3.

Strângeți cantitatea șurubului amestecului la maxim, se bazează pe clapa atunci când ridicat, acesta trebuie introdus în canelura adiacentă cablului de accelerație. Există, de asemenea, o ajustare dulap, acesta poate fi atașat fie la carburator sau un cablu de la ea pentru a merge la volan. Enricher reprezintă un ac care se deschide un canal suplimentar cu combustibilul.

Începând cu carburator după instalare

Este necesar să se deschidă pansamentul de aproximativ 1 cm, click pe butonul utopitelya plutească benzina ar trebui să se scurgă ușor prin gaura, apoi porniți contactul, lampa ar trebui să fie puternic luminată, și se adaugă un gaz mic, faceți clic pe de mai multe ori-demarorului.

Dacă este pornit motorul, și alene tarabe odată ce cauza sau ca benzina sau o încărcare slabă a bateriei. În cazul în care motorul nu pornește, este necesar să se examineze firul principal și o lumânare, s-ar putea turna surplusul de combustibil, ar trebui să fie deșurubat și curat.

Pentru a verifica scânteia care are nevoie să fie atașat la cilindru, porniți contactul și apăsați lovi cu piciorul-demarorul, scanteia trebuie să aibă un puternic și alunecare, cu aceeași forță prin ora exactă.

Motor Tuning

Cum de a regla carburatorul K-62 pentru funcționarea normală? În primul rând, după pornirea motorului, învârti dressing. În plus reglarea carburatorului K-62 are loc prin intermediul a două șuruburi - calitatea și cantitatea amestecului. Ușor învârti treptat șurub de calitate de fiecare dată când un sfert de tură, până când funcționarea motorului de echilibru este minimă.

După aceea, se repetă aceeași procedură cu numărul de șurub, cu atenție și deșurubați-l până când motorul începe să câștige impuls, și apoi strângeți șuruburile la rândul său, la cea mai mică viteză stabilă. Corectați setarea carburatorul K-62 nu este pe instrucțiunile și pe motor.

Setări din fabrică și recomandări spun că calitatea șurubului trebuie să fie deșurubat de exact o jumătate de tură, este întâlnită în practică nu este întotdeauna, deoarece motoarele au diferite de amortizare și de compresie, care nu pot afecta, dar carburator, astfel încât ajusta nevoia de afaceri minim stabilă motorului.

Reglarea carburatorului K-62 are loc la motor cald bine. Este important să se treacă pe o motocicletă o anumită distanță, astfel încât motorul este încălzit bine, împreună cu carburator și întregul sistem. Apoi , diminuarea gazelor la mers în gol și începe să reconfigura același model. Acest lucru va oferi configuratie excelenta a motorului, consumul de combustibil cu minim de tracțiune bună.

Cum de a regla carburatorul K-62?

Deosebit de important este să se încălzească motorul în mișcare crearea unor noi piese de pe carburator sau pentru a corecta și de a regla fin. Dacă nu reglați carburatorul pe motorul este cald, bine, atunci nu va funcționa corect.

Motorul nu va oferi suficientă energie în timpul clapetei de ridicare grele sau consumul de combustibil este prea mare, iar motorul se va supraîncălzi. Acest lucru este posibil, chiar dacă setările sunt corecte, dar încălzită a motorului slab.

Apoi, ar trebui să încercați să atingă un carter din cilindru, ar trebui să fie cald, dar nu fierbinte. Unii cilindri încercați, este o greșeală de a identifica încălzirea normală a componentelor interne pot fi degustate doar carterului la atingere.

După ce este necesară o suficientă încălzire pentru a repeta șurubul de reglare, impuls trebuie să fie de cel puțin stabil, în caz contrar motorul se va supraîncălzi, și nu ar trebui să se oprească în mod arbitrar, după un timp.

Carburator K-62, în ciuda unor comentarii negative, este bine dovedit în practică. Rigiditatea, fiabilitatea și ușurința de operare au cucerit inimile multor proprietari de motociclete. El este destul de competitiv în comparație cu multe omologii străini și mai multe modele moderne.