Motocicletă "Chezet" - visul prețuit de motociclistul sovietic

La începutul anilor treizeci ai secolului trecut, când au apărut primele "Javas" pe drumurile europene, fabrica de arme din Cehia Zbrojovka (abreviată "CZ") a decis, de asemenea, să treacă la producția de vehicule pe două roți.

Istoria dinainte de război a CZ

Prima motocicletă "Chezet", o fotografie din care demonstrează unitatea, mai mult ca o bicicletă, a fost proiectată și testată în 1930, iar în anul următor au lansat primul lot. Masina a fost echipată cu un motor de 60 cm ³ , amplasat pe roata din față. Design-ul a fost atât de nereușit, că de mai mult de două duzini de exemplare, nici unul nu a fost vândut. Chiar și decizia de a le distribui pur și simplu angajaților companiei nu a contribuit la popularitatea primelor "Chezets".

Următorul model CZ76, cu un motor de 76 cc, lansat în 1932, sa dovedit a fi mult mai reușit, iar un an mai târziu CZ98 echipat cu un motor de 98 cc vine de pe linia de asamblare, iar după aceea - CZ175 cu un motor de 175 cc. Noua motocicletă "Chezet" a avut un cadru dublu ștampilat și o transmisie cu trei trepte. Cel de-al 175-lea a devenit unul dintre cele mai populare modele de timp de dinainte de război și a fost eliberat în mai mult de 20 de mii de copii.

Fabrica Ceska Zbrojovka după război

După încheierea celui de-al doilea război mondial, întreprinderea a început din nou producția de produse pașnice, reluând producția unui "Chezeta-175" îmbunătățit cu o furcă telescopică frontală și, ulterior, cu o suspensie spate pentru lumânări . La mijlocul anilor '50, CZ a făcut parte din concernul "Java" și a început să producă motociclete dezvoltate la asociația "Java" și dotată cu motoare de 123 și 148 cc. Cu toate acestea, istoria "Chezeta" nu sa terminat acolo, iar inginerii din fabrică continuă să-și dezvolte propriile autovehicule. În același timp, principalul pariu a fost făcut în industria sportivă. Cu toate acestea, din cauza mai multor circumstanțe legate de reorganizarea întreprinderii, producția de modele sportive trebuia amânată pentru o perioadă de timp.

În 1962, motocicleta "Chezet", echipată cu un motor de 250 de cc, a ieșit de pe linia de asamblare, care sa prezentat imediat nu numai în Cehoslovacia, ci și la competițiile internaționale. Cei mai cunoscuți călăreți ai timpului erau "Chezetah", iar Igor Grigoriev și Viktor Arbekov din URSS, Joel Robber din Belgia, Paul Friedrichs din RDG, din diferite țări.

Motocicleta "Chezet" în URSS

În anii '70, CZ a restabilit producția de biciclete rutiere, concentrându-și eforturile asupra producției de motociclete cu motoare de 250 și 350 cm3, unele dintre ele fiind introduse în țara noastră.

În fosta URSS, motociclete CZ cu motoare în doi timpi cu un singur cilindru cu un volum de lucru de 123 și 172 cm ³ , precum și unități cu două cilindri de 250 și 350 cm ^3, au fost cele mai populare. Adevărat, ultimele modele au venit în principal pentru numeroasele cluburi de motoare DOSAAF, care existau în aproape orice, chiar și în cel mai mic oraș. La fel ca "Java", motocicleta "Chezet" a devenit un simbol al prestigiului pentru șoferii sovietici și un standard de fiabilitate.

Sunset era CZ

Din nefericire, evenimentele din anii nouăzeci care au avut loc în URSS au dus nu numai la dezintegrarea fostului stat sindical, ci și la întregul bloc sovietic. Poziția plantei Ceska Zbrojovka a fost pur și simplu dezastruoasă. Dezvoltând un interes în produsele producătorului ceh, concernul italian Cagiva a achiziționat uzina CZ și a stabilit producția motocicletelor Roadster vândute sub marca Cagiva. Noua bicicletă a fost produsă cu două variante de motor - Cagiva în doi timpi (V = 124 cm ³ ) și CZ în patru timpi (V = 200 cm ³ ). Cu toate acestea, proiectul sa dovedit a fi neprofitabil și, în cele din urmă, sa decis renunțarea la producția de echipamente pentru motociclete la unitățile de producție din CZ. Și totuși, motocicleta "Chezet" nu numai că a jucat rolul său luminos în istoria construcțiilor de motociclete europene și mondiale, ci și a devenit un brand de renume mondial, un fel de carte de vizită a maestrilor cehi din orașul Strakonice. Deși, poate, el încă mai este doar înainte? ..