Ce este o suspensie cu bara de torsiune

Suspensie Torsion - este un astfel de sistem de suspendare în care un grup de lucru stativ arbori de torsiune (torsiune) ca membru operațiune principală. Cuvântul „torsiunea“ de origine franceză și înseamnă răsucire. Ea are o gamă largă de aplicații, datorită simplitatea designului, fabricarea și fiabilitatea relativă. Principiul este simplu. Pe de o parte a barei de torsiune este fixată în siguranță, în timp ce cealaltă parte forță care acționează cu ajutorul sistemului de fixare creează un cuplu. Arborele rășinile răsucirea și absoarbe astfel sarcina. Tije utilizate ambele rotunde și secțiune pătrată, realizate din oțel aliat călit. Dopajul este utilizat, care crește rezistența la oboseală. Suprafața este supusă sablare. Pentru a îmbunătăți performanța de torsiune aplicat zanevolivaniya procedură. ax răsucire fierbinte pentru a limita și menținut pentru un timp pentru straturile superioare este deformată plastic. Apoi, atunci când sarcina este îndepărtată, miezul va încerca să obțină în vrac, iar straturile superioare ale offsetul nu va face acest lucru. Acest lucru dă naștere la tensiuni interne și bara va crea o rezistență mai mare la un cuplu.

bară de torsiune este utilizat în principal în rezervorul de automobile și de fabricație. Rezervoare rotative circulară arbore sau o secțiune semicirculară a început să folosească cu puțin timp înainte de izbucnirea celui de- al doilea război mondial. Fiabilitatea și mentenabilitatea unui astfel de sistem de suspensie a condus la faptul că astăzi toate școală tankostroitelnye trecut la o astfel de structură.

La vehiculele utilizate sau bara de torsiune transversale, longitudinale bare de torsiune. Amplasarea longitudinală vă permite să setați tijele mai lungi, și, în consecință, creșterea moliciunea și netezimea cursei suspensiei vehiculului.

bară de torsiune a fost folosit pentru prima dată pe mașinile Citroen și Volkswagen. Celebrul Volkswagen Beetle a deschis epoca torsiune în industria de automobile din Germania. zori sa prin care a trecut in anii '50 si a fost înlocuit de un sistem multi-link, dar încă își găsește utilizarea în vehicule low-cost cu o greutate redusă. De asemenea, barele de torsiune sunt utilizate ca bare antiruliu ale mașinii, care poate reduce în mod semnificativ ruliului în timpul virajelor și a face vehiculul mai bine de manipulare.

Aspectele pozitive ale acestei construcții sunt după cum urmează:

• Compactitatea. Este nevoie de mai puțin spațiu decât primăvara.
• Ușor să se adapteze.
• Lumina greutate.
• Fiabilitate și durabilitate.
• Ușurința de întreținere și înlocuire.
• Ușor fabricarea suspensiei.

Cu o serie de avantaje, suspensie cu bara de torsiune nu este încă ideală, și are anumite dezavantaje. În procesul de fabricație simplitate suprapusă costul ridicat al materialelor și imposibilitatea de a modifica dinamic elasticitatea. Sarcina aplicată este limitată de puterea de sudurilor, dar nu bara, deși este , de asemenea , uneori , de spargere. Mărime torsiune limitată dimensiuni ale vehiculului, precum și utilizarea de tije groase crește masa structurii și elimină avantajul de greutate redusă. În același timp, absolut nici deficiențe critice, astfel încât această suspensie și este încă folosit.