Do Tip Cel mai bun motor diesel?

Când este vorba de trecerea pe distanțe lungi, la viteze mari, motoarele diesel cu un raport de compresie ridicat și arderea slabă, le furnizează astfel de eficiență, care corespund la motorul de gaz nu este în prezent în măsură să. Ei bine, cel puțin nu fără ajutorul sistemului hibrid.

Dar, în același timp, de lucru de la motorul de combustibil gazos este de 15 la sută motorină mai profitabil în termeni de eficiență. Nici măcar pe aproape, nu-i așa? Realitatea este că, în viitor, acest lucru va duce la o reducere a motorului diesel auto. Odată cu înăsprirea reglementărilor reglementărilor privind emisiile, un motor diesel de tip își pierde treptat avantajele sale, și în același timp, motoarele cu gaz au continuat să se îmbunătățească.

Recent, a existat o convergență semnificativă între nivelurile de benzină eficiență și motoarele diesel. La acea vreme, ca mai multe motoare diesel va avea un ușor avantaj, decalajul tehnologic dintre ele în acest moment este de aproximativ 10 ani. În ultimul deceniu, metode odată exotice de creștere a eficienței motoarelor, cum ar fi sincronizarea variabilă a supapelor, injecție directă de combustibil și sistem de turboalimentare pentru motoarele cu aprindere prin scânteie au devenit un lucru obișnuit. Desigur, aceste tehnologii nu sunt noi, dar îmbunătățiri graduale în domeniul electronicii și a materialelor, le-a adus în prim plan.

Noile evoluții ale motorului pe benzină cu combustibili cu aprindere prin compresie au un mare potențial și sunt concepute pentru a imbunatati in mod dramatic eficiența benzinei și a motoarelor hibride. Baza acestor modele utilizează o combustie mai eficientă a combustibilului. Noile tehnologii fac posibilă realizarea unei îmbunătățiri a eficienței motoarelor pe benzină cu 20 de procente, în timp ce reducerea emisiilor aproape de zero.

Dar noi nu trebuie să presupunem că tipul de motor diesel culcat și a pretins a fi mort. Ar trebui să ne așteptăm la o îmbunătățire progresivă a eficienței motoarelor diesel. Nu va fi același nesimțit, ca și în tranziția de la injecție secvențială de combustibil în motoarele cu injecție directă, dar există avantaje care vor fi vizibile în viitorul apropiat.

În plus, există și alți factori în această competiție. Rețineți că, combustibilul diesel conține 14 procente mai multă energie în volum decât benzina. Acest lucru oferă un motor diesel un avantaj semnificativ în economia de combustibil, în contrast cu randamentul termic. Desigur, lucrurile se vor schimba în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie se va trece la un combustibil de mare energie. Deci , această cursă este departe de peste.