Drift - ce este? Tipuri de drift, tehnica de performanță

Puteți auzi diferitele versiuni ale surselor de apariția unor fenomene precum deriva. Ce este și ce este tehnica de performanță, veți afla în articolul următor. Dar să începem povestea noastră cu povestea ...

Formarea de stil derivă și Takahashi

Spre deosebire de istoria originii, în cazul în care cineva a fost uneori sugerat rădăcini europene, toate sunt de acord că locul de formare a acesteia este țara soarelui răsare. A fost aici că a început cursa efectuată derivat spre. tehnica de conducere a evoluat într-o mișcare sindicală independentă, și a început să se dezvolte ca un sport separat.

Drumurile sinuoase montane au devenit un loc în care stăpânește acest nou mod de mișcare.

Mastermind este un cal de curse de motociclete celebru Kunimitsu Takahashi, care a făcut o carieră ca un cal de curse de motociclete. El a câștigat Campionatul Mondial Racing Grand Prix 1961, în Germania, și a avut o foarte impresionante perspective pentru viitor. Dar soarta a decis altfel: să facă planuri pentru a participa la competiții de cel mai înalt rang rasfatati sa întâmplat cu el un accident grav.

Cu toate acestea, după ceva timp, el a găsit puterea de a reveni la sport, ci ca un cal de curse pe automobile. Primul pas al podium la „Formula 2000“ și „Formula-1“ sunt doar o mică parte din noua sa ascensiune în elita sport la nivel mondial. Dar într-adevăr faimos nu a câștigat, dar stilul de condus efectiv. El a intrat în spirele la viteza maxima. Cauciuc, astfel, desigur, a intrat rapid în stare proastă, dar spectacolul impresionant de conducere.

Transformarea într-un sport profesionist. Keyiti Tsutiya

Racers unul câte unul a preluat stilul Takahashi și se realizeze în vigoare pe drumuri de țară. Acum era imposibil să ne imaginăm un singur eveniment, fără drift.

Odată cu transformarea curselor ilegale în mișcare sindicală legitim strâns legată de numele lui Keyiti Tsutiya. El a fost unul dintre adepții inspirat din legendarul Takahashi. călăreț Talentat a făcut o carieră profesională, alternativ, câștigând un concurs după cealaltă mașină. Dar în derivă pe drum a fost hobby-ul si pasiunea de o viata lui. Din acest motiv, chiar și o dată dezbrăcat permisul de conducere Tsuchiya, dar, deși nu pentru mult timp. Era nici un fel el nu a fost de gând să renunțe la lucrurile tale preferate și au luat parte la filmarea filmului Pluspy în 1987.

Datorită eforturile sale neobosite de a legaliza deriva, el a promovat în mod activ vederi spectaculoase ale rasei ca disciplină separată, iar în cele din urmă a reușit.

Împreună cu alți fani derivă fenomen pe care el a creat seria profesională, care a devenit astăzi cea mai mare asociație de derivă și este cunoscut sub numele de D-1 Grand Prix.

Competiții și licențe

În cadrul competițiilor D-1 sunt deținute în prezent, nu numai în Japonia, dar, de asemenea, în Malaezia, Statele Unite, Noua Zeelandă și așa mai departe. D. În 2014, această onoare a fost acordat și Rusia, datorită entuziaști locale, Racers.

Nu fiecare pilot și vehiculul poate conduce în D1. Pentru a participa la seria trebuie să obțină o licență specială. Masina trebuie sa fie cu tractiune spate, permițând în același timp re sub ea versiuni moderne full - și tracțiune față. Organismul trebuie să fie rigide, cum ar fi o fabrică. Există o listă întreagă de cerințe tehnice care trebuie îndeplinite de vehicul cu motor, dar mai târziu acest lucru.

Mașină pentru drift

In plus fata de masina cu tractiune pe spate la faptul că pretinde să participe la cursa, avem nevoie de un loc de trecere decente la roțile din spate. Se înțelege tot, deoarece atunci când derivei abia începe să vină în avtokulturu. Prin urmare, aceste mașini au fost preparate cu mare grijă și dragoste.

Drift, ceea ce înseamnă o virajelor specială tehnică necesită o serie de îmbunătățiri, care includ:

• greutate redusa;
• cadru tubular;
• distribuția greutății, o cu aproximativ 50 până la 50%;
• diferential cu alunecare limitata;
• anvelope speciale;
• putere;
• bucșe și salenbloki;
• în special colțurile roților;
• arcuri și amortizoare;
• coilovers;
• controale;
• și, desigur, deja referire la o unitate din spate.

Cele mai multe modele de autoturisme pentru derivei

Clasici pentru deviere sunt astfel de modele ale constructorului nipon ca Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX și altele.

Din "Toyota", care, de altfel, urmarind legendarul Keyiti Tsutiya, se poate distinge Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza și Toyota Supra.

Printre "Mazda" deriva poate actiona Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Există modele pentru drift ca în „Honda“, „Mitsubishi“, „Subaru“ și alte câteva japoneze.

Dar, desigur, astăzi nu este doar producătorii de mașini japoneze pot lăuda de modele pentru deraparea controlată.

Ele sunt de succes și germanii de pe BMW Seria 3 masini, Porshe 911 si Mercedes C-Class; Suedeză - pe Volvo 240 și 340; Americani - la Dodge Charger, Viper și alte mașini.

Drift - ce este?

Deci, în derivă. Aceasta este o masina high-tech de sport, atunci când pilotul face drift mașinii. Care este sensul acestui fenomen? Dacă trece secțiunile driver specificate ale traseului într-o derivă controlată dintr-o parte în alta. Viteza în acest caz este de la o sută la o sută cincizeci de kilometri pe oră.

Abaterea trebuie să se aplice puterea la roțile din spate, astfel încât acestea să prindere deteriorat și a început alunecare pe overclocking. Când începe să intre numai aparatul, procesul este menținut în mod specific, folosind o putere maximă de frânare în apropierea cu viraje simultană și rezistență la putere. Desigur, deriva - unul dintre sporturile cele mai interesante. E un pic similar cu raliul pe gheață, dar aici tot același lucru se face pe asfalt.

concepte de bază

În termeni generali, este clar că o astfel de curse de drift. Aici sunt conceptele de bază se aplică aici? Doar lista-le.

1. Mini (de fapt, este în derivă în traducere).
2. alunecare de transfer.
3. Contracararea plecat.
4. Ring.
5. Exemple ilustrative, putere derapa.
6. Heel-deget de la picior.
7. volvulus Sharp.
8. Subvirarea și supravirarea.
9. diferential cu alunecare limitata.
10. Yorin-, feint-, braking-, supra-putere, braking- mână, slida de frânare derivă.
11. Manji.
12. Chokudori.

Unii specialiști cred că este necesară posesia de cel puțin șase tehnici de bază pentru a reuși într-o astfel de extremă ca derivă.

Tehnica: Bazele

Înainte de dezvoltarea unor tehnici specifice studiate de bază include meandrele.

Incepeti cu tehnici de dezvoltare inversare de 180, 90 și 360 de grade pe frâna de mână. În general, în frâna de mână în derivă joacă un rol important, fără a înțelege este lipsită de sens pentru a merge mai departe. Toți profesioniștii au început după ce adormiți.

Pentru a activa o sută optzeci de grade, aveți nevoie pentru a accelera la patruzeci la șaizeci de kilometri pe oră, strângeți ambreiajul și rotiți volanul în direcția de rotație a unei mișcări ascuțite și să păstreze ciocanul ridicat pentru o secundă. După rândul său, apăsați pe frâne.

Pentru a activa nouăzeci de grade, de asemenea, accelerată, ambreiajul se transformă brusc volanul și a tras frâna de mână. Astfel, este necesar să se controleze unghiul de rotație al unui ciocan ridicat. În plus, este important să se ia în considerare viteza de intrare în turn. Următoarea elibera frâna de mână, translația și să continue mișcarea.

Pentru a ajunge la trei sute șaizeci de grade, sunt accelerate la o viteză de patruzeci de optzeci de kilometri pe oră, un downshift când ambreiajul fara a reduce viteza, rotiți volanul și a tras frâna de mână. În cazul în care producția de o sută optzeci de grade, și apoi mânerul frânei de mână este eliberat și apoi se agită pedala de accelerație la podea. alunecare Inelară are loc roata de gaz și ambreiaj.

tipuri

Drift - ceea ce am găsit. mai multe dintre speciile sale diferă în teorie:

• transformă simple, ceea ce înseamnă o ușoară curbă în lateral;
• se transformă complexe, care conțin S Derivatii și entorse;
• transformă periculoase, care sunt multe răsturnări de situație în suprafața drumului sau primerul.

Managementul profesional începe întotdeauna cu înțelegerea cunoștințelor de bază în teoria. Pentru practica orice conducător auto, care este asigurat de zeci de mii de kilometri și ani, devine treptat o siguranță naturală și asigură pe drum.