Scion FR-S: Performance Review și Outlook

O copie a coupe sport de la Toyota - Scion FR-S a creat un fir de păr ca și originalul. In general, acest model este fabricat în tandem de automobile cum ar fi Toyota, Scion si Subaru. Versiunea Coupe a acestei din urmă compania a fost numit Subaru BRZ. Scion FR-S poate de asemenea observa ca două alte vehicule.

Un pic de istorie

Istoria acestui model începe de la Toyota. Masina are o rădăcini pur sânge. Numărul de model al grupului japonez au fost religioase în timpurile coupe și SUPRA Celica. De asemenea, cifrele din titlurile GT-86 fac aluzie la relația cu coupe-ul legendarul Corolla Levin AE86.

Toyota si Subaru au concurat întotdeauna în segmentul coupe sport și încărcat auto urbane. În 2008, au început o dezvoltare în comun a mașinii pentru prima dată. În 2009 Tandem a introdus primul prototip FT-86. Chiar și atunci, masina a avut caracteristici moderne și imagine, mai mult ca masina viitorului. Chiar și o abreviere într-un mod similar - Future Toyota. Până în 2011, compania a prezentat publicului un concept de încă 2, în timp ce în 2012, nu a fost versiunea finală. decizia Toyota a fost făcută pentru a produce un model pentru cele două mărci. Deci, a existat un al treilea în compania de automobile sport japoneze - Scion FR-S, care vor fi discutate.

masina exterioară

Scion FR-S, la prima vedere, pare preîncărcat și compact. În designul nu este nimic de prisos - toate elementele și liniile par a fi adecvate. Potrivit companiei, FR-S este cel mai compact coupe cu patru loc din lume. Se poate observa din partea nu cred că acest vehicul poate găzdui patru. Mulți fani ai japonez de masini industria auto seamănă cu Toyota Celica. Liniile capota fuziona cu aripile față în pasajele roților musculare. Nișă în capota completează succint formele acute de faruri și un aport de aer imens. Scion FR-S este diferită de BRZ și GT-86 numai lămpi de ceață. Fiecare masina ei sunt diferite, restul masinile sunt identice, cu excepția plăci indicatoare companii. Partea din față a mașinii lin în rack și acoperișul. Partea din spate a mașinii asamblate și preîncărcate. Forma originală con împodobește spate barei de protecție, spoilerul și sportiv completează capacul portbagajului. Designul masinii nu este nimic pretențios - toate sugerează o atitudine sportivă și lihachesky.

Interior de mașină

Am menționat mai devreme că Scion FR-S - este un coupe cu patru locuri. Privind în salon, această frază veți găsi amuzant. Scaunele din spate pot găzdui confortabil, cu excepția cazului copiilor. Vorbiți de doi pasageri adulți complet nepotrivite. canapea Înapoi în mașină, cel mai probabil făcută pentru un bilet la proprietarul pentru a le utiliza numai în caz de urgență. „Japoneză“ din nou lăsat să se înțeleagă că el nu este un hatchback de familie și liniștit pentru blocajele de trafic oraș.

Creatorii au concentrat toata atentia lui pe scaunul șoferului, ca întreaga mașină a fost proiectat pentru a se asigura că proprietarul celui bucurat de plimbare. Funcționalitatea consolei centrale nu este prea mare, dar nu este necesar. Este suficient pentru a atinge sistemul multimedia și drumul principal de loțiuni, cum ar fi instalația de aer condiționat. Chiar și astfel de elemente absolut civile decorate Scion FR-S ca și comutatoare în mașini de curse.

Aterizare în mașină cât mai jos posibil, scaunul „învălui“ șofer și pasagerul din față, fără a da un loc nesimțit. Ei se pot simți în siguranță în timpul nechibzuință.

Caracteristici tehnice ale vehiculului

Motorul a fost dezvoltat, de asemenea, în tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S este echipat cu un motor de 2 litri care produce 200 CP. Coupe ia click pe prima 100 km / h timp de 7.6 secunde. Viteza maximă - 230 kilometri pe oră. Alegerea are un manual cu 6 trepte și automată.

În configurația inițială, cumpărătorul va primi toate sistemele de securitate, de control al climei, de încălzire a scaunelor, geamuri electrice, optice cu xenon și jante din aliaj ușor. În configurația maximă Scion FR-S este adăugat la toate transmisiei automate listate.