"Toyota Celica": comentarii. Toyota Celica: caracteristici, foto, pret

Car „Toyota Celica“, care sunt situate sub fotografie, a fost rezultatul dorinței de designeri japonezi pentru a spori popularitatea de masini sport produse de compania la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului trecut. Apoi sa decis să înceapă la modificarea versiunii 2000GT bugetului pe banda rulanta. Așa cum este conceput de conducerea companiei, cerința principală, care a fost prezentat la noutatea, a fost să fie accesibilității pentru persoanele cu venituri medii.

Dezvoltare și debut

Dezvoltarea proiectului „Toyota Celica“ mașină nouă a fost făcută foarte repede. În octombrie 1970, în timpul expoziției din Tokyo, compania japoneza a prezentat publicului o versiune de pre-producție a modelului sportiv. Într-o traducere literală din limba latină, numele său înseamnă „cerească, divină.“ Alegerea acestui cuvânt pentru rolul numele mașinii a devenit departe de aleatoare. Faptul că reprezentanții producătorului japonez numărate pe popularitatea tinerilor a căror vârstă este de aproximativ treizeci de ani. În plus, acestea iau în considerare și de consum comentarii. „Toyota Celica“, pe baza de cercetare de piață a fost disponibil pentru a cuceri imaginea „ca cerul“ mașini cu performanțe dinamice excelente.

Rularea pe banda rulanta

În 1970 a început procesul de producție modelului de serie. La centrul său pune platforma A-20 , cu tracțiune pe spate. Mașina a fost produsă în organism Coupe. Un an mai târziu, a fost colectat și prima liftbek copie. Ambele opțiuni au un aspect similar, care se afla pe trapezoidală grila, fata twin rotunde si stopurile pătrați și bara de protecție din oțel din față, în forma literei U. În 1972, designerii s- au schimbat ușor exteriorul modelului, și sa mutat mai aproape de rezervorul scaunelor din spate și gâtul lui. Sub capota, toate aceste versiuni sunt capacitatea cilindrică a motorului de 1,6 litri sau 2. În rolul transmisiei este capabil de a efectua „mecanica“ cinci trepte sau trohskorostnaya automată.

Prima modernizare majoră

În 1975, inginerii producătorului au decis să actualizeze modelul. Despre un martor necesar și lasă comentarii clienți. „Toyota Celica“, ca urmare a modificărilor a suferit solide care au afectat nu numai designul exterior al masinii, dar, de asemenea, interiorul său, și specificațiile tehnice. Exteriorul a fost mutată bara de protecție față de mașini, precum și grila, care este trapezoidală transformat într - un dreptunghi. Modernizarea interiorului supus volanului, consola centrală și forma scaunelor. Modelul are trei opțiuni pentru centralele electrice, din care volumul a fost de 1,4, 1,9 și 2,2 litri. În cazul cel mai puternic dintre aceste motoare pe gurile de aerisire capota au fost prevăzute orificii speciale. În ceea ce privește transmisia, toți au lucrat în tandem cu mașina în patru etape. În plus, modelul a dobândit o nouă platformă - A-35. ampatamentului, în comparație cu versiunea anterioară, a crescut cu 100 mm.

a doua generație

Modelul Următoarea generație a fost pus în producție în 1977. Autorul aspectului exterior al noilor produse a devenit un bine-cunoscut designer de automobile american David Stollery. Tuning „Toyota Celica“ a doua generație, în comparație cu versiunea anterioară, nu a fost foarte semnificativ: masina a moștenit de mult. Cu toate acestea, componentele individuale și ansambluri au suferit schimbări revoluționare. În primul rând, este vorba de o noua grila a radiatorului, pe care atârna capota și plasat într-o nișă faruri dreptunghiulare. Ambele modele au o bara de protecție complet acoperit cu cauciuc. Exterioare oglinzi s- au mutat la ușa laterală (anterior erau pe aripi). În plus, mașinile de la a doua generație a apărut bare de mijloc. În plus față de cele două variante anterioare ale corpului, noul produs este de asemenea disponibil sub forma unui decapotabil.

a treia generație

O altă versiune a „Toyota Celica“ sa născut în vara lui 1981. Masina a primit un design nou, atât în interior cât și în exterior. Mașini produse pe o platformă A-60 în trei variante de caroserie. Noutatea are o capota lunga si un parbriz mare. Datorită înclinației ridicată a frontului lonjeroanele ei sa îmbunătățit foarte mult performanțele aerodinamice. Doi ani mai târziu, designerii japonezi s-au schimbat ușor modelul. O inovație esențială în acest oțel farurile retractabile. În afară de acestea, a schimbat locația de pe panoul de bord, a îmbunătățit calitatea materialelor pentru decorațiuni interioare, dar au fost de asemenea modificate scaun. Noua „Toyota Celica“ a fost completat cu sisteme avansate de propulsie din generația anterioară, care a înlocuit carburatoare a venit injectoare. În plus, transmisia automată în trei etape, care a fost menționat mai devreme, a fost întreruptă.

a patra generație

Front-platforma T-160 a devenit baza pentru masinile acestui model de a patra generație. Primele exemplare au venit de pe linia de asamblare în 1985. Au existat schimbări fundamentale în ambele componente tehnice și de design. linii ascuțite pe corp au intrat în istorie, și să le înlocuiască a venit un contururi moale neted. faruri pliabile din față inginerii japonezi au plasat pe capota un pic mai mare decât înainte. B-pilon toate au fost demontate. Astfel, designerii a mers înapoi la versiunea originală a mașinii. Pe de altă parte, este posibil să se îmbunătățească în mod semnificativ vizibilitatea, o confirmare clară a ceea ce a condus la numeroase comentarii pozitive. „Toyota Celica“ a patra generație a primit, de asemenea, o modificare la tracțiune integrală. În acest caz, numele ei a apărut în plus, GT-patru desemnare.

Mașinile echipate cu turbine motor de doi litri, în timp ce transmisia anterioară a fost modernizat sub ele.

a cincea generație

În 1989 a venit modelul de generația a cincea. A fost construit pe platforma T-180 și a fost rotunjit organism, care are un impact pozitiv asupra performanței aerodinamice. spoiler spate a apărut că capetele interconectate elegante de lonjeroane. designeri auto au actualizat la grila radiatorului și bara de protecție cu șicane instalate formă verticală. Pe tot parcursul anului, „Toyota Celica“, a fost emisă sub forma liftbek si coupe, iar apoi să fie adăugați încă stil un singur corp - o decapotabilă.

a șasea generație

Octombrie 1993 a marcat nașterea modelului a șasea generație bazat pe platforma de T-200. farurile retractabile au dispărut și au fost înlocuite cu sisteme optice circulare separate. a apărut unic „dinți de rechin“ În partea centrală a barei de protecție din față. Pe capota designeri auto au instalat cu arc destinat să acopere lămpile de cap. Modelul a fost finalizat trei motoare variante, din care volumul a fost de 1,8, 2,0 și 2,2 litri. Ei au operat împreună cu un manual de cinci viteze sau cu un pistol pe patru pase decisive.

Cea mai recentă versiune

În 1999, debutul a șaptea și ultima într-un rând, generație de automobile „Toyota Celica“. Caracteristicile modelului din punct de vedere tehnologic, destul de decente. În special, sub capota mașinilor instalate motor de 1.8 litri echipat cu o turbină. Capacitatea maximă este de 140 sau 190 cai putere. Unitatea funcționează cu mecanica a cinci sau șase viteze, precum și cu patru viteze automată. Viteza maximă a mașinii era de 225 km / h.

Interiorul ar trebui să fie volan regulat, constând din trei spițe. Consola centrală are o formă conică, iar vitezometrul de pe panoul de bord este situat în inima. scaunele standard pot lăuda pronunțat în mod clar suport lateral si lombar. În general, proprietarii de automobile de multe ori proprii transforma interior gri.

Masina a fost complet renovat de locuințe. Designerii fata este stabilit capul farurile triunghiulare care capetele lor ascuțite „ajunge“ aproape la centrul aripii. Destul de interesant a fost decizia stilistică asociată cu fuziunea a barei de protecție și capota într-o singură bucată. În comparație cu versiunea anterioară a acoperișului a devenit mai inclinata. Pe ambele parti ale masinii „Toyota Celica“ are un linii elegante. Întinderile superioare ale oglinzilor exterioare la capacul portbagajului, iar cea mai mică - de la capătul aripii față până la punctul superioară din spate. Un model bazat pe platforma T-230. În aprilie 2006, producătorul a anunțat încetarea modelului de producție.

rezultate

În concluzie, trebuie remarcat faptul că funcționarul în țara noastră, această mașină nu a emis. În ciuda acestui fapt, el este foarte popular printre fanii masinilor sport japoneze. În acest sens, drumurile locale pot fi găsite mașini, care sunt reprezentanți ai tuturor șapte generații. În ceea ce privește costul „Toyota Celica“ prețul de mașină pe piața secundară rusă este în intervalul de la 150 la 500 de mii de ruble, în funcție de kilometraj, an de model și condiție.