Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire se execută întotdeauna: cauzele, modalități de a rezolva probleme și recomandări

În interiorul mașinii există o serie de componente importante și cât de bine funcționează depinde de calitatea mașinii în ansamblu. Una dintre acestea - sistemul de răcire. De multe ori se întâmplă pe unele modele care se execută în mod constant ventilator de racire. Nu e un semn foarte bun. răcire cu motor insuficientă poate duce la supraîncălzirea motorului - și acest lucru, la rândul său, poate duce la proprietarul unei sume mari pentru reparația capitală. Dar dacă știi cauzele unei astfel de lucru în sistemul de răcire, puteți identifica rapid în cazul în care este ascuns vina si repara. Pentru a găsi daune, nu au nevoie de cunoștințe și abilități speciale. Cu care se pot ocupa chiar novice. Nu sunt multe motive pentru care rulează în mod constant ventilator de racire.

Principiul ventilatorului în sistemul de răcire

Unul dintre motivele pentru care ventilatorul poate rula în mod continuu sau în mod frecvent pornit, se află în principiul acțiunilor de sistem. Fan ruleaza pe o echipă specială senzor. El este crescut pe partea de jos a radiatorului. Acest senzor este responsabil pentru indicatorii de temperatură a lichidului de răcire. În cazul în care este mai mult decât aveți nevoie, atunci ventilatorul radiatorului pornește. Când lamele se rotesc, de a crea flux de aer suplimentar de aer. Aceasta ajută la reducerea temperaturii lichidului de răcire, care trec apoi prin pasajele din motor. ventilatorul de răcire funcționează continuu numai pe motoare, care într-un fel supraîncălzi. Pentru a evita probleme grave, este necesar să se reacționeze imediat la această problemă.

termostat

Motorul se poate supraîncălzi din vina a termostatului. Se întâmplă adesea că mecanismul acestui element este blocat. Fan, la rândul său, este obligată să răspundă la aceasta. termostat Sam rămâne deschis doar pe jumătate. Ca rezultat, lichidul de răcire nu poate elimina în mod eficient de căldură de la motor, deoarece propunerea este încetinit de sistem. Atunci când unitatea de alimentare este supraîncălzită, iar crește temperatura lichidului de răcire, senzorul răspunde la acest eveniment și pornește ventilatorul. De multe ori, o astfel de problemă cu care se confruntă proprietarii de „Opel Astra“ masina - care rulează în mod constant ventilator de racire. Iar problema este rezolvată prin înlocuirea termostatului.

Cum să verificați termostatul sistemului de răcire

Testați este destul de simplu. Pentru aceasta este necesară pentru a porni motorul și încălziți-l la astfel de temperaturi, când supapele mecanismului va funcționa. Verificați pragul de temperatură poate fi direct pe șasiu. De obicei, este de 72 sau 80 de grade. Apoi, trebuie să verificați temperatura duzei inferioare și superioare. În cazul în care ambele au aproximativ aceeași temperatură, apoi motivul pentru care ventilatorul de răcire funcționează continuu, găsit. Se recomandă să inspecteze cu atenție supapa termostatului după demontare. Repararea unității inutil (este mai ușor și mai ieftin să cumpere unul nou). Apropo, în cazul în care acest element este eliminat, se poate verifica, fără a fi nevoie să instalați în mașină. Pentru acest termostat este plasat într-un recipient de apă, care este apoi încălzit. Potrivit crește, supapa ar trebui să deschidă. Dacă nu, dispozitivul este în afara de ordine.

Pompa sistemului de răcire

Uneori, motivul pentru care ventilatorul de răcire este întotdeauna pornit și nu se oprește, o pompă de apă. Temperatura lichidului de răcire din radiator crește, deoarece viteza mișcării sale este încetinit. Când lichidul intră în răcire antigel radiator pur și simplu nu are timp să se răcească la temperatura dorită și menținută pentru runda următoare. Lichidul este încălzit chiar mai mult. Când pompa este într-un fel funcționează, Alarmele pot informa fanii. În cazul în care pompa este complet rupt, apoi motorul începe imediat să fiarbă - acest lucru, de obicei, începe cu probleme grave și reparații costisitoare.

defecțiune a pompei

De multe ori, pompa nu dă greș dintr-o dată. Inițial, pompa transmite diverse semnale de avarii - de exemplu, care rulează în mod continuu ventilatorul de răcire a motorului sau de multe ori incluse.

Principalul motiv pentru eșecul a lagărului pompei este considerat - este blocat sau rupt. Faptul că pompa este în afara de ordine, poate fi înțeleasă de un zgomot caracteristic de sub capotă. Ele sunt similare cu un urlet sau o bătaie. Aceste sunete pot fi auzite chiar și la mers în gol. șoferii Novice de multe ori nu acorde atenție la aceste zgomote. Pompa de Stookey acceptat pentru eșecul arborelui cu came. Pentru a elimina rupere, înlocuiți pompa. În funcție de model, puteți instala numai partea din față a pompei și înlocuiți rulmentul.

canale de răcire marcate

motorul este adesea supus pererevu din cauza congestiei în sistemul de răcire. Situația este complicată de faptul că este destul de dificil de a diagnostica problema. Prin urmare, în cazul în care ventilatorul de răcire funcționează continuu sau este transformat rapid decât de obicei, fără spălare excesivă va SOD canale. În cele mai multe cazuri, aceste activități sunt mai mult decât suficient pentru a face totul să funcționeze în mod corespunzător. De asemenea, experții nu se recomanda a se limita la spălare, dar cu sufletul la gură în plus radiator.

Cum pentru a curăța sistemul de răcire

La curățarea sistemului de răcire și canalele de radiator, de asemenea, sa schimbat și antigel. Pentru a efectua spălare, se scurge necesitatea antigel vechi. Apoi se toarnă în sistem suficient soluție bogată pe bază de acid citric. Acest popular remediu eficient, dar există diverși aditivi lichizi. După aceea, porni motorul - astfel încât mașina ar trebui să funcționeze timp de 30 de minute. Este suficient pentru a curăța bine toate canalele. Apoi, puteți îneca motorul și goliți amestecul de curățare, și în cele din urmă se toarnă antigel proaspete. Adesea, astfel încât nu se poate rezolva complet problemele din sistemul de răcire în cazul în care contaminarea.

Un radiator înfundat

Proprietarii de automobile cu experiență știu că radiatorul este instalat în fața mașinii. În cazul conducerii autovehiculului este suflat de vânt din aer stradă. De asemenea, este necesar să se radiatorului toată murdăria și praful drumului. Pe elementul se acumulează puf de plop, pene și altele. De-a lungul timpului, toate aceste gunoaie înfundată în interiorul plăcilor, reducând astfel eficiența schimbului de căldură. Un flux de aer răcește contor rău antigel. Acesta este încălzit și ventilatorul de răcire este întotdeauna rulează.

Cum să se spele un radiator

Pentru a remedia situația și pentru a proteja supraîncălzirea motorului, distructivă, este recomandat pentru curățarea elementului. La cele mai multe mașini moderne trebuie să demonteze mai întâi partea, dar de multe ori poate fi curățat fără demontare. Expertii recomanda pentru a efectua curățarea cu apă obișnuită. Cel mai bun din toate, în cazul în care este alimentat printr-un furtun. Uneori are sens pentru a curăța celulele perie radiatorului și numai după spălare. Adesea, această procedură este combinată cu suflarea radiatorului cu aer comprimat.

aerul din sistemul de răcire

Pentru proprietarii de automobile cu experiență buzunare de aer - nu este un secret. Acestea apar din cauza unor erori în procesul de înlocuire a lichidului de răcire. De asemenea, cauzele sunt scurgeri în sistem. Antiîngheț nu poate uniform cald. Acest lucru duce la instabilitate în ventilator. de multe ori El a inclus sau chiar funcționează fără întrerupere - radiatorul devine lichid de răcire fierbinte. Înainte de a încerca să elimine aceste aceeași fișă, verificați sistemul de scurgeri. În cazul în care au aflat, atunci acestea ar trebui să fie eliminate. Apoi, trebuie să eliminați plută. Acest lucru necesită un compresor. Din accelerația filat un tub, care aduce lichid. Apoi, la gâtul rezervorului de expansiune este conectat și pornește alimentarea cu aer a compresorului. Două sau trei minute, va fi suficient pentru a lăsa toate dopurile.

Probleme cu senzorul de temperatură

Dacă ventilatorul de răcire funcționează continuu la 2107, este de multe ori de vina este senzorul de temperatura radiatorului ca benzina și injector auto. În cele mai multe cazuri, pur și simplu este într-o stare închisă. În cazul în care simptomele este de așa natură, apoi verificați ora la care ventilatorul și comparând temperatura atunci când este apelat la standardul. În cazul în care cifrele sunt mai mici, atunci problema poate fi rezolvată ușor prin înlocuirea senzorului.

Încălzirea în timpul iernii

Mulți automobiliști în timpul iernii încercarea de a izola radiatorul - se crede că, deoarece motorul se va încălzi mai repede și va economisi combustibil. Cu toate acestea, în timpul temperatura dezgheț crește. În cazul în care este instalat încălzitorul, motorul nu va fi capabil să fie răcit în mod eficient. Acest lucru poate fi răspunsul la întrebarea de ce este în mod constant de lucru ventilator de răcire radiator. Dar acest lucru este un motiv rar.

Pentru a rezuma

Deci, printre cele mai populare motivele pentru care ventilatorul este instabil, poate fi identificat cu probleme de electronice. Aceasta este ceea ce majoritatea proprietarilor de automobile se plâng la forumuri de specialitate. Multe rezolva acest defect senzori de înlocuire și siguranțe. Și ajută. În jumătate din cazuri problema poate fi rezolvată prin înlocuirea termostatului. Deoarece situația poate fi îmbunătățită prin curățarea radiatorului. Problemele se întâmplă cu privire la orice masini, acest griji subiect auto proprietari „Ford Focus“. În mod constant de funcționare ventilator răcire și mașini de lux. Este important de observat această problemă, în caz contrar aceasta poate duce la consecințe dezastruoase. Atunci când motorul de supraîncălzit poate ajuta doar revizuire cu înlocuirea chiulasei, cilindrii, pistoanele și alte componente.