DSG caseta - comentarii. Robotizat cutie de viteze DSG - un principiu de operare al dispozitivului, prețurile

După cum știți, în lume există doar câteva tipuri de transmisii mecanice -, automate, automate și formarea profesională continuă. Fiecare dintre ele se distinge prin designul și funcția sa. Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, inginerii germani au reușit să combine „mașină“ cu „mecanica“. Ca urmare, această invenție a fost numita cutie DSG. Aceasta este pentru transmisie și ce caracteristici are? Toate acestea mai târziu în acest articol.

trăsătură

DSG roata este un tip de transmisii mecanice și poate fi calculată pe viteza de 6 sau 7. Acest punct de control se referă la o formă de cutii de comutare. Ea are propriile viteze de transmisie automată și cu privire la personal format din două ambreiaje.

numire

Funcția acestui element este de a netezi schimbarea treptelor de viteză , fără întreruperea fluxului de putere. Datorită designului special (dispozitivul va fi discutat mai jos), se caracterizează printr-un consum ridicat calități decât transmisiile tiptronic și alte specii. La cutia de viteze DSG oferă masina de accelerare mai dinamică și economia de combustibil.

specie

Așa cum am spus mai înainte, această transmisie poate fi un șapte sau șase. Originea tip de transmisie sunt adesea instalate la un consum redus de energie automobile (autoturisme și modele crossover) din cuplul motor mai mic de 250 N / m. Această mașină B, C și D-clasă. Dedicat șase DSG Transmisia este proiectat pentru transferul de cuplu de până la 350 N / m și cel mai adesea montate pe SUV full-size și alte vehicule echipate cu motoare puternice.

dispozitiv

Indiferent de numărul de viteze, transmisia automată DSG are aceeași structură care include următoarele elemente:

• transferul principal;
• diferențiale;
• carter (carcasă);
• ambreiaj dublu;
• volanta cu dublă masă ;
• două rânduri de transmisie;
• Sistemul de control.

După cum puteți vedea, DSG caseta 7 are aproape aceeași structură ca „mecanica“ normale, cu excepția anumitor elemente. Printre acestea ar trebui să evidențieze următoarele detalii ca un ambreiaj dublu. Este acest element îndeplinește funcția de transmitere a forței de la motor la I și seria de unelte II. La șase dedicat ambreiaj de transmisie îndeplinește rolul unui disc de conducere. Ultima conectat la volantă prin hub-ul din față. De asemenea, în transferul de cuplu uchuvstvuyut 2 ambreiaje multidisc care sunt asociate cu rândurile de transmisie pare și impare prin butuc. Șapte trepte DSG de viteze este mai simplu - există 2 ambreiaj cu fricțiune convențională. Acest lucru asigură viteze lină deplasarea posibilă cu cel puțin sarcina pe motor.

Prezența unui dublu ambreiaj, care face legătura între cutia motorului, și este caracteristica principală a acestor tipuri de transmisii. Ceea ce este cel mai interesant, unul dintre care operează la viteze de comutare chiar, iar al doilea - ciudatul și pe comutatorul de inversare. Astfel, atunci când mașina merge la accelerație în treapta întâi, treapta a doua sunt deja ochiuri. Aceasta este, divizat timp pentru trecerea de la o viteză la alta este redusă de mai multe ori. Este foarte important pentru mașinile sport. Apropo, primele exemplare ale cutiilor de viteze DSG, au fost testate pentru auto german „Volkswagen Golf“ si apoi DSG a devenit personal „Skoda“, „Mercedes“, și multe alte mașini străine.

Diferențele dintre PPC și semidiapazonnymi șase-

transmisii de date diferență caracteristice - cantitatea de ulei umplut care promovează uneltele de lucru coordonate în interiorul carcasei. DSG-roata 6 viteze are un ambreiaj „de tip umed“, adică este tot timpul în ulei. Volumul de lichid necesar necesar pentru activitatea normală a CPT este de aproximativ 6,5 litri. În ceea ce privește costurile financiare ale unei astfel de operațiuni de transport poate glisa da automobilist. De aceea, în cele mai multe cutii de viteze DSG, (este un 7 trepte) ambreiaj de tip „uscat“. Total pentru acest punct de control este suficient pentru a umple 1,7 litri de ulei. Din cauza acestei economii de combustibil mai mare și costuri reduse de energie. De altfel, pompa de ulei în astfel de cutii nu sunt hidraulice și electrice.

Cutie de viteze DSG - automobilisti comentarii

Pe baza informațiilor care au fost incluse in revizuire, majoritatea șoferilor apreciază eficiența transmisiei. Acesta este momentul pentru a schimba vitezele este redusă, astfel încât munca DSG poate fi comparat cu CVT (transmisie automată cu variație continuă). În plus, conducătorul auto nu se simte diferitele umflaturi si sunetele care pot fi generate atunci când se lucrează cu „mecanica“ obișnuite sau „automat“. Și dacă DSG și „lovind“ este doar atunci când treapta marșarier este cuplată și ascuțite apăsarea pedalei de accelerație.

Principalele avantaje

Ce altceva este bun cutie de viteze DSG? Opinii ale proprietarilor de automobile spun că consumul de carburant nu depășește norma. Deoarece inițial această casetă este instalat numai pe german „Golf“, ia în considerare problema de cost-eficacitate a fost exemplul lui. Motor Media, care este livrat cu masina, cu puterea sa 122 de cai putere ar putea fi cheltuite pe „sute“ de mai puțin de 5,9 litri de benzină. Același motor echipat cu obișnuitele „mecanica“, consumat circa 6,3 litri de combustibil. După cum puteți vedea, diferența de cost este prezent, și considerabile. Dar nu numai că diferite cutie de viteze DSG. Review-uri de șoferi spun că, în prezența a unui motor cu dublu ambreiaj crește de resurse de aproape două ori piesele de lucru nu experimentează un astfel de șoc, la fel ca în transmisia convențională.

DSG este, de asemenea, caracterizat printr-o înaltă calitate a construi și mentenabilitate. Statisticile arată că, cu o astfel de transmisie vânzările de automobile în Europa au crescut cu aproape 30 la sută. În viitor, producătorii europeni intenționează să crească și mai mult această cifră.

Judecând după comentarii, principalul avantaj este viteza DSG cu cutie de viteze. Conform rezultatelor testului, PPC în modul de așteptare este de numai 0.08 secunde. De asemenea, datorită motorului cu dublu ambreiaj, aproape nu-și pierde puterea, și, prin urmare, funcționează la putere maximă. În acest caz, șoferii spun capacitatea de a dezactiva caseta atunci când conduceți pe o pantă (ca „neytralke“ pentru transmisie manuală), reducând astfel consumul total de combustibil.

Ei bine, ultimul de bună calitate a CPR - este greutatea sa, care este de 70 kg. transmisii automate convenționale cântărește mult mai mult decât DSG de transmisie.

Principalele dezavantaje

Ce este de 7 probleme de cutie de viteze DSG și neajunsurile? În general, conducătorii auto caracterizează această transmitere dintr-o parte pozitivă, dar rețineți mici contra. Printre acestea - costul ridicat al întreținerii. Reparatii cutii de viteze DSG in Rusia se poate efectua numai la stațiile speciale. Datorită caracteristicilor sale de design, acest punct de control necesită abilități speciale și cunoștințe în asamblarea și dezasamblarea și specialiști care cunosc foarte multe despre aceste cutii, nu foarte mult. Totuși, această casetă este foarte scump de fabricat. Prin urmare, vehiculele echipate cu o transmisie stea la 500-1000 de dolari mai scumpe decât, de exemplu, mașinile cu transmisie manuală.

resursă

Cât de mult este cutia de viteze DSG? Opinii ale proprietarilor de automobile spun că durata medie de serviciu a transmisiei de ordinul a două sute de mii de kilometri. După această transmisie este reparat. Adesea, un ambreiaj de schimb, care presupune întotdeauna sarcini enorme.