Dzhim Klark - cal de curse "Formula 1". Biografie, realizări în sport

El - o legenda de curse. Un conducător ca viteză și unitate. El - cel mai tânăr campion al „Formula 1“, de asemenea, câștigător multiplu. Și doar un om curajos. El - James (Jim) Clark!

copilărie

Născut în viitor campion mondial în curse rutier martie 1936, în micul sat Kilmani (Scoția). Părinții James - bine-off agricultorii care au petrecut mult timp la locul de muncă și de griji. Din copilarie, Jim a fost stabilit pentru a deveni un asistent și succesor al tatălui său. Printre cei șase copii pe care îi Clarkes unul era un băiat care avea dreptul unui fiu de a continua activitatea părintelui și să aibă grijă de fermă.

Dar copilul nu savura posibilitatea de a trăi o viață stabilit și în ce măsură angajate în agricultura și creșterea animalelor.

Acesta a adus în spațiile deschise din Scoția, din copilarie respira aerul curat de libertate, mereu interesați de mașini sport și de echitatie de mare viteză.

Familiarizarea cu sportul

La vârsta de treisprezece ani, Jimmy merge la o școală de prestigiu din Edinburgh - capitala regatului scoțian. Acolo el se îndrăgostește de acest sport - este angajat în mod regulat în cricket și hochei. Redarea ca o echipă îl ajută să dezvolte auto-disciplina și spiritul de cooperare, putere și neînfricare.

Aici Dzhim Klark întâlnit cu curse auto. El colectează cu entuziasm note de periodice ale celor mai bune drivere și cele mai rapide mașini.

Primii pași spre obiectivul de sport

La școală, Jimmy se opri pe scurt. Părinții au decis că tipul cu care trebuie să se obișnuiască cu viața fermă, și a luat-o acasă. De atunci, tânărul Clark a devenit serios de lucru cu tatăl său, învățând dedesubturile comerțului cu produse agricole.

Cu toate acestea, plăcerea derivată în sport, și unitatea de conducere rapid, nu este atât de ușor de uitat. Jim lucrează la fermă, dar în secret visele pentru a cuceri curse Olympus. Apropo, lucra la fermă și de a participa la curse Clark a reușit să combine restul zilelor mele!

Prin obiectivul său merge încet tip. În primul rând Sneak urmarind masina de familie, apoi devine un permis de conducere. Peste tot, chiar și într-un câmp pe un tractor, tinerii visele James de mare viteză de conducere și victorii de succes.

Pentru Jimmy a ridicat bani pentru a cumpăra primul său „Talbot“, care este implicată într-un raliu minor, precum și alte competiții de mare viteză.

În tot acest timp părinții tipul erau împotriva viteza sa hobby-uri și a încercat să influențeze fiul său, descoperindu-le toate avantajele vieții agricole. Cu toate acestea, persuasiune si seductie puțin au acționat asupra omului tânăr. El a văzut un gol și agresiv a mers la ea.

prima victorie

Victory urmează unul după altul, și le place să cursa Jimmie se alătură echipei de auto-curse german, Porsche. Un an mai târziu, el a compus o alta echipa germană a luat un loc al zecelea respectabil în cursa „24 de ore de la Le Mans.“ Acest concurs a avut loc în mod regulat din 1923 în apropiere de orașul francez Le Mans, controalele echipei implicate nu atât de mult pe viteza, dar rezistenta si eficienta.

Participanții la concurs, este necesar să se caute o cale de mijloc între viteza și fiabilitatea mașinii, care ar fi trebuit să reziste douăzeci și patru de ore pe drum, fără defecțiuni tehnice și daune, precum și necesitatea de a face utilizarea rațională a materialelor consumabile: combustibil, plăcuțe de frână și anvelope.

O mare parte din această competiție depinde de rezistență și abilitatea de pilot al unei mașini de curse, el a trebuit să-și petreacă în spatele roții de o medie de patru ore, la un moment dat, de așteptare pentru schimbarea coechipierului sau la următoarea pit stop.

Experiența acumulată de Jim în cursa „24 de ore de la Le Mans“, a avut un impact enorm asupra restului carierei sale începe avtosportsmena.

o întâlnire crucială

După participarea la concursul de zi cu zi masini sport Le Mans au devenit o parte importantă din viața unui tânăr conducător auto.

Acesta atrage atenția cu succes avtokonstruktor britanic Colin Chapman, care a fondat propria sa companie pentru producția de mașini de curse și de sport.

Car „Lotus“ - această invenție inovatoare Chapman, refăcut și modificate din alte cunoscut mai ales pentru masina de curse „Formula 1“.

În 1958 Colin a inceput propria sa echipa de curse pentru a participa la legendara cursa - Echipa Lotus.

Cum echipa de echitatie Jimmy Chapman am fost fascinat de tehnicile și curajul de acest rideri tineri novice și i-au oferit un loc în echipa sa.

Pentru Clarke, a fost o ocazie fericită de a ieși din lanțul mic de evenimente minore și exprime abilitățile sale în lume.

Din 1960, James sta pe masina, „Lotus“ și începe să participe la „Formula 2“, iar câteva luni mai târziu - și în „Formula 1“.

Dzhim Klark: "Formula 1", la început

În același an, Jimmy ia locul al treilea în etapa a opta a campionatului mondial în cursele de clasa „Formula 1“. Competiția a avut loc la 14 august memoriala pe pista, a pus pe străzile orașului Porto (Boavista).

Acest sezon a fost marcat de mai multe tragedii în linia de automobile. Chris Bristow rupt și corpul său rămâne de ceva timp situată pe banda de curse. Șocat, Jim a reușit să ocolească acest loc oribil, dar încă pătat cu sângele mașina lui.

După câteva ture, a existat o altă moarte teribilă - a ucis echipa Ofițer Clark - Alan Steysi a murit din cauza faptului că o pasăre trântit în ea.

În ciuda cosmarul care predomină pe drum, Jimmy a încercat să facă tot posibilul pentru a câștiga, și nu a fost în zadar: în general Dzhim Klark a luat locul zece.

Despre acest moment conducătorul auto a primit de aur în cursa de tineret și bronz în competiția „24 de ore de la Le Mans.“ Cu toate acestea, competiția de zi cu zi este necesar să nu pe placul tânărului, și el nu mai este în următorii ani pentru a lua parte la ea.

extensie

Sezonul următor, „Formula 1“ Dzhim Klark a primit permisiunea de a vorbi în toate competițiile Grand Prix. Campionatul a avut loc din mai până la 8 octombrie paisprezecea și a constat din opt etape. pilotul scoțian a venit de două ori pe podium, iar în clasamentul general pe locul șapte.

În a șaptea etapă a concursului, a zecea septembrie, atunci când vorbește în Marele Premiu al Italiei, la o viteza ametitoare Clarke s-au ciocnit cu o mașină de celebrul pilot de curse Wolfgang von Trips. Masina multiplu campion mondial a crescut vertiginos spre cer și a căzut asupra publicului. Von Trips a căzut din cabină, a murit pe loc. Mașina lui a ucis treisprezece oameni.

Acest accident teribil a făcut o impresie de neșters pe Jim Clark. Într-o stare de șoc, a părăsit cursa, dar după câteva zile, el a fost gata să concureze pentru conducerea în SUA Grand Prix.

decolare

În campionatul din 1962 Dzhim Klark sa mutat la noua inventie a prietenului său, Colin Chapman. „Lotus 25“ este în continuare considerat unul dintre cele mai bune masini de curse din istorie. La îmbunătățirea ei „Lotus“ Jimmy a petrecut un sezon și se pregătea să devină un lider, dar probleme tehnice prevenite. Pe parcursul etapei a noua și finală a competiției, a avut loc în Africa de Sud, Dzhim Klark a coborât pe stratul din cauza unei scurgeri de ulei.

Deși James nu a câștigat în acest sezon, performanțele sale luminoase fulgere a dovedit lumii că el - cel mai rapid si cel mai experimentat călăreț. „Formula 1“, și-a găsit o nouă stea stralucitoare. Și acest lucru a fost confirmat în sezonul următor, în cazul în care Dzhim Klark au obținut același high-end al primului loc și titlul de campion mondial. A fost o victorie strălucită peremptorie: Graham Hill a câștigat argintul în spatele câștigător în cele douăzeci și șapte puncte!

În același an, un pilot automat cu succes ia locul al doilea în cursa „500 de mile de Indianapolis“ (cursă, „Indy 500“).

Toate au fost așteaptă cu nerăbdare următorul sezon al curselor mondiale. Ei au trebuit să acționeze Dzhim Klark - cal de curse uimitor și mare. „Formula 1“ așteaptă cu nerăbdare să o nouă victorie pentru campion său genial.

În pilotul automat de conducere sezonul 1964 cu încredere mers spre victorie, castigand trei Grand Prix, dar a rezumat frecvente adunări din motive tehnice. Acest lucru sa datorat schimbării în mașină mai puțin fiabile și durabile - „Lotus 33“.

În ciuda acestor dificultăți (de exemplu, în a cincea etapă a cursei, în Marea Britanie, Jim a reușit să câștige cursa pe trei roți), Clark a luat locul trei. Victoria sa dus la reprezentantul Regatului Unit - John Surtees.

al doilea triumf

Ianuarie-februarie 1965 Jimmy a petrecut pe campionat de iarnă, în cazul în care a luat primul loc, câștigând cinci.

Mai mult, în același an, participarea sa la „Formula 1“, a asigurat titlul de campion în 1963, care arată un joc genial interesant: șase victorii în Grand Prix, șase podiumuri, șase pole position-uri. Dublu campion mondial în douăzeci și nouă de ani - era ceva să fie mândri și ceva să se bucure!

Împreună cu Campionatul Mondial Dzhim Klark a luat parte la un alt favorit cursa - „500 de mile de Indianapolis“, pe care, de asemenea, castiga cu strălucire și entuziasm. Pentru acest eveniment, James chiar a decis să sacrifice participarea la Monaco Grand Prix.

după victorii

Din 1966, în „Formula 1“ motoare de trei litri au fost rezolvate. Prin acest viraj nu eram pregătiți „Lotus“, nici creatorii sai. Prin urmare, Jim a luat doar locul șase în tabelul de campionat, după ce a câștigat doar un Grand Prix - în Statele Unite ale Americii.

Sezonul următor, Clarke a fost preparat ca niciodată înainte. A câștigat o victorie răsunătoare a Marelui Premiu al Marii Britanii, Olanda, Statele Unite ale Americii și Mexic, a câștigat o medalie de bronz, din cauza adunări frecvente în Africa de Sud, Monaco, Germania, Franța și Canada.

În același an, șoferul a lua din nou parte la concursul „Indy 500“, care ocupă locul al doilea.

Tragice din 1968 a început pentru pilotul automat legendarul destul de bine. El a câștigat cu înfrângerea din Africa de Sud Grand Prix (era douăzeci și cincea victorie într-o anumită țară). Apoi a luat parte la alte concursuri, unde a luat, de asemenea plumb primul loc (de exemplu, cursa „Formula 2“ din Barcelona).

Deoarece înainte de următorul Grand Prix, „Formula 1“ a fost doar câteva luni, Dzhim Klark decide să viziteze și alte competiții. Prin urmare, a șaptea aprilie, el a mers la curse, „Formula 2“ în Germania.

Dzhim Klark: accident

În acea zi tragică la Hockenheimring James, ca de obicei, el a luat parte la un concurs de viteză, care deține încredere ghidonul auto favorit si aproape nici un sentiment de excitare sau anxietate. Acesta a fost turnarea ploaie, masina, decuparea peretelui de apă și lăsând un jet lung, mersul pe jos, la viteze se apropie la 250 km / h.

Al cincilea cerc. „Lotus“ Jim nu a putut depasi alte masini. Racer prese de circulație obișnuită pe gaz și mașina ... Înapoi într-un fel a dus la stânga. Clark a încercat să cheie nivelul de putere a mașinii, dar ea a refuzat să se conformeze. La acetora masina viteza a alunecat lateral spre partea stanga a drumului, și fără a întâmpina pe barierele de salvare modul și obstacole, a zburat în zona de plantație.

Din puternica coliziune cu o mașină copac spart în bucăți. Motorul și cutia de viteze au zburat optzeci de metri de-a lungul peretelui, partea din față a corpului de a lua o plimbare pe trotuar, și călăreț, în timp ce încă în carlingă, a înghețat.

După un moment la un impas într-un pilot stupoare mort a sosit medicul. Neafectat de Jimmy cap din partea sveshennoy ia cauzat o exclamație disperat: „El este încă în viață!“.

Da, un mare cal de curse el a fost în viață, dar a murit la sosirea la spital, din cauza fracturii gâtului teribil și leziuni la cap fatale.

El a fost de treizeci și doi de ani ...

Cauzele de deces

Inițial, a fost anunțat că Dzhim Klark a pierdut controlul. Apoi, au existat zvonuri că el a fost în afara anvelopei spate stânga - intepat sau dezumflat. Dar asta nu a explicat motivele pentru teribila tragedie. Faptul este că are o defecțiune tehnică, un călăreț experimentat cu ușurință ar putea conduce din dificultățile actuale și pentru a opri masina obraznic. Și, din moment ce nu sa întâmplat, era necesar să se caute altă explicație rezonabilă, „Formula 1“ moarte stea.

Mult mai târziu, după o lungă de treizeci de ani, sa constatat că cauza de deces Clark a devenit o defecțiune gravă a mașinii. Cel mai probabil, a rupt suspensia spate, din cauza a ceea ce masina de curse a încetat să mai fie ascultători și mașini controlate în mâinile experte ale unui profesionist.

amintiri

La moartea lui Jimmy distressed mulți dintre prietenii săi din magazin, și chiar rivali, ca să nu mai vorbim de fani entuziaști și admiratori. Toată lumea a crezut Scot călăreț extraordinar de talentat capabil să câștige mai mult de un titlu. Ne gândim la ea ca un bun, prieten loial și umil o persoană politicos.

Acum, în locul în care Dzhim Klark a fost ucis, un set de eco Memorial.