GAZ-14 "Chaika": un pic de istorie

Dezvoltarea unei noi mașini de lux, care a fost de a înlocui depășite GAZ-13 a început în 1967, și deja în 1968 a fost construit un full-size mock-up. Vehicul destinat pentru a doua nomenclatura linia partidului. Prima a fost clatita cocoloase. Încercarea de a combina vechiul și noul șasiu, subestimate și corpul unghiular nu a reușit. Și motor de mare de la GAZ-13 nu se potrivea sub capota joasă. Prin 1970, cadrul motorului recompusă lungita cu 200 mm și a construit trei mașini, pentru a primi un nou indice, și numele vechi al GAZ-14 „Chaika“. Axiom gazovskih designeri, care înainte de a începe linia de asamblare, este necesar să se construiască o serie de trei prototipuri, justificate și 1972-1974 lansat încă cinci sonde GAZ-14. În cele din urmă, corectarea tuturor incoerențe, și a trecut testele de acceptare de stat, aparatul a început în seria în 1977. Aproape 10 ani au trecut de la începutul dezvoltării și înainte de eliberarea stocurilor de primele mașini de producție. GAZ-14 sa dovedit solid mașină, impresionant. Novomodny și casetă pătrată actualizată la baza a avut un cadru de ștanțat în formă de X. motor Actualizate a avut o putere impresionantă de 220 CP Pentru a dispersa sute au luat 15 secunde. Astăzi este o cifră mică, dar la acel moment , în Uniunea Sovietică dispersat rapid raliu doar VAZ 2106. trei trepte Cutia de viteze automată cu nou selectate rapoarte de transmisie sunt bine pus în aplicare cuplul motorului. Viteza maximă de 175 km / h, care este mai mult decât suficient pentru marea limuzina șapte locuri. corp scăzut adus mai aproape de centrul de greutate al mașinii la drum, și oferă manevrabilitate excelentă decât anterior nu a putut lăuda cu „Pescărușul“. GAZ-14 mituit finețea extraordinară. roți mari consumatoare de energie suspensie și înghițite cu atenție nereguli rutiere. Pentru prima dată pe un disc de oțel de frână față masina de producție, dar încă ventilată.

Interiorul a fost echipat cu cele mai recente tehnologii. Două sisteme de încălzire să se încălzească complet o cantitate mare în decurs de 10 minute. Vara vine la sistemul de salvare condiționat. izolație de înaltă calitate și sistemul de evacuare al motorului reglate corespunzător elimină toate sunetele străine. Scaunele din față sunt învățați să fie ajustate pentru înălțimea, înclinați și să ajungă, iar partea din spate a primit o cotieră moale. Stat al sistemului de sunet de arta (radio , cu atașament casete) , cu control redundant la pasagerul din spate, geamuri electrice, inchidere centralizata si un complet de patru scrumiere. Doar un GAZ-14 a fost găsit 17 (!) Motoare diferite.

Masina arata grozav pe fundalul contemporanilor săi. Producția a continuat până în 1989, când Gorbaciov, ca parte a programului său „pentru a combate privilegiile“ a dispus încetarea completă a producției a mașinii și distruge toate echipamentele tehnice, împreună cu desenele. Deci, acest semn și doar o masina buna pentru noi a devenit pierdut pentru totdeauna. În total în timpul producției de GAZ-14 a fost lansat în 1114 exemplare ale sedan, 15 decapotabile si 5 modificari sanitare. În prezent, masina a primit statutul de patrimoniu cultural și tehnic al Uniunii Sovietice.