GAZ-69A: caietul de sarcini, fotografii

Cele mai multe dintre drumurile din Uniunea Sovietică, în special cele din afara orașului, și-a lăsat întotdeauna mult de dorit. Acest lucru este deosebit de acut resimțită în anii de după război, atunci când statul necesar pentru restabilirea agriculturii și infrastructurii. Au fost necesare mașini țară, capabil să se deplaseze pe teren accidentat și off-road condiții fără dificultate. Prin urmare, în 1946, Grigorii Moiseevici Vasserman, care a fost designer de plumb de pe uzina de automobile Gorki, a început să lucreze la un nou SUV.

„Lucratorul“ Nașterea

Primul eșantion de mașini care muncitorii din fabrică numesc „lucrător“, marcajul oficial GAZ-69 de pe linia de producție în 1947. In 1948 fabrica a fost colectat încă 3 mașini. În timp ce această rată de apariție a masinii, din proiect pana la primul prototip a fost considerat fenomenal. Dar ceea ce a fost explicația. Faptul că gata făcute componente și mecanisme au fost folosite în construcția sa, au fost folosite cu succes în mașini, produse în masă.

De exemplu, un motor al cărui volum a fost de 2,1 litri, a primit „șaizeci nouă“ din apropiere GAS-M-20 ( „câștig“). mica sa terminat, rezultând o capacitate de 55 de litri a crescut la. a.

Transmiterea noului SUV a fost împrumutat de la „Victory“.

O noutate în mașină a fost apariția dispozitivului, oferind preîncălzire. Cabina are un încălzitor, iar parbrizul a fost prevăzut pentru suflare de aer cald. Toate aceste inovații permit să opereze GAZ-69, în toate anotimpurile și toate weathers.

Apariția GAZ-69A

Primele teste sub supravegherea Comisiei de Stat au avut loc în septembrie 1951. În aceeași primă probă GAS-69a, ați fost colectat, care a avut o diferență notabilă de convențional „șaizeci nouă“. Mai presus de toate, au atins caroseria mașinii.

La GAZ-69 a avut două uși. Înaintea celor două scaune stăteau. În spatele au fost stabilite trei banci pentru transportul de șase persoane. Un astfel de organism un aranjament ascet datorită faptului că această mașină a fost conceput în primul rând pentru armată. Prin urmare, confortul sacrificat practic.

GAZ-69A a avut un scop mai larg, ar fi folosit pentru nevoile economiei naționale. Deoarece cele existente încă două uși au fost adăugate, iar băncile din lemn înlocuite canapea, care ar putea potrivi trei oameni. Pe lângă faptul că organismul GAZ-69A a primit noi elemente, modificări au fost, de asemenea, sistemul de combustibil. În „șaizeci și nouă“ Au existat două rezervoare de combustibil cu volume diferite: unul de 47, alte 28 de litri. GAZ-69A, au fost înlocuite cu un volum rezervor de 60 litri.

Permeabilitatea - atu

Cu toate acestea, un plus de confort nu au fost făcute din mașină de oraș confortabil GAZ-69A. Încă rămâne un muncitor sever fără bibelouri. tranzitată și simplitatea ei ar putea deveni de referință pentru orice lume off-road din acea vreme.

Este permeabilitatii perfectă „șaizeci și nouă“ a familiei a devenit marca lor. SWB, greutate redusa, sistem all-wheel drive, clearance-ul excelent la sol sub podurile din masina a fost permis SUV-ul nu se teme de obstacole rutiere dificile.

Aceste calități ale mașinii, precum și cost redus cererea sa de mașini garantate nu numai în URSS, dar și în străinătate. Aproximativ 50 de țări străine cumpărate sovietic SUV pentru propriile lor nevoi.

Echipament SUV

În ciuda faptului că interiorul automobilului GAZ-69A este o destul de spațioasă, stai în ea nu a fost foarte convenabil, din cauza ușilor înguste.

Bibelouri confort în cabină și nu veți găsi. Toate strictul necesar.

Panoul frontal GAZ-69A (fotografia de mai sus), care conține un minim de dispozitive:

• vitezometru;
• Index, care informează conducătorul auto cu privire la cantitatea de combustibil rămasă în rezervor;
• ampermetru care indică nivelul de încărcare a bateriei.

Încălzire pentru iarnă și parasolar pentru vara - asta toate facilitățile oferite de producător pentru funcționarea confortabilă.

Capacul portbagajului a fost articulat. Dacă este în poziția deschis, a extins podeaua portbagajului și a făcut posibilă pentru a transporta mărfuri supradimensionate.

Imitație de piele scaune tapițate au fost chiar și moale, dar alunecos și dur drumuri să se așeze pe ele a fost problematică. GAZ 69A are un design suspensie pe arcuri, care este de ce mașina arcurile de pe avene, și cu el toți cei care au fost în cabină. De fapt, pentru o astfel de mașină de sărituri poreclit „capra“.

Curățarea parbriz de impurități din afara efectuat ștergător trapez , care a fost stabilit pe partea de sus a sticlei.

Pentru a proteja compartimentul pasagerilor din capacul condițiile meteorologice furnizate reprezentând înclinarea dintr-un material impermeabil dens (foaia). Tilt GAS-69A este tras peste corpul și cadrul metalic prin intermediul balamalelor „lipire“, în marginea de acoperire (ocheți), fixat ferm la baza.

transmisie

Unitate de alimentare 69A-gaz și doi ale podului care urmează să fie fixat pe structura cadrului. Cadrul a avut o formă închisă dreptunghiulară cu șase armături transversale.

Ambele vehicule au fost podul de conducere. diferential central în design -ul nu a fost furnizat.

Așa cum sa menționat mai sus, motorul SUV instalat pe un vehicul „victorie“ și a marcat GAS-20. Volumul său a fost puțin mai mult de doi litri și 55 de litri capacitate. a. Am lucrat unitate cu patru cilindri pentru benzină cu cifră octanică redusă cu (A-66).

Transmisia manuală, montat pe GAZ-69A, a avut trei etape de deplasare pentru mersul înainte și una pentru marșarier.

Power steering în proiectarea mașinii nu a fost avută în vedere, dar, de fapt, necesitatea de a nu a fost specială, roata sa transformat, chiar și atunci când vehiculul efort.

caracteristici tehnice

caietul de sarcini GAZ-69A a avut următoarele:

• dimensiunile de gabarit ale masinii (dat prelata) Z m au fost de 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lungime, lățime, înălțime, respectiv);
• interwheel track - 1 m 44 cm;
• departe de carosabil la pod - 21 cm;
• consumul de carburant revendicat - 14 litri la 100 km, debitul efectiv variază de la 16 la 20 de litri, în funcție de sarcina;
• maximă posibilă Viteza - 90 km / h;
• Greutatea vehiculului fără echipament este 1415 kg, 1535 kg - greutate vehicul gol.

artizani Contribuție în design modern vehicul

În ciuda faptului că GAZ-69A pentru ultima oară pe linia de asamblare în 1973, el încă vine peste pe drumurile rusești. Cu toate acestea, să-l văd în forma în care a ieșit din poartă, dar dificil de plante. Iubitorii de forța de împingere mașini de epocă își fac apariția în note moderne este foarte mare. GAS-Tuning 69A nu se limitează doar modifică aspectul vehiculului. Schimbarea treptei de viteză de rulare și chiar motorul.

SUV Îmbunătățiri șasiu

Deoarece GAZ-69A este un SUV, proprietarii acestui automobil rare, în primul rând, încercând să îmbunătățească crucea deja bine.

Pentru a face acest lucru, face ridicarea masina. Și el a efectuat nu numai pe un corp atunci când acesta este ridicat deasupra cadrului, folosind distanțiere speciale, dar, de asemenea, pe suspensia atunci când clearance-ul unui SUV crește.

Ridicarea corpului se face cu un singur scop - să aibă posibilitatea de a instala pe GAZ-69A roți cu diametru mai mare.

Tuning aspectul SUV-ului sovietic

Pentru a face „capra“ aspect mai atractiv, și , împreună cu îmbunătățirea calității sale, stabilește puterea barei de protecție a crescut puterea. Design Masina este completat de un troliu, prezenta care, uneori, ajută la drumuri impracticabile.

țeavă de eșapament duză instalat deasupra nivelului caroseriei. Masini îmbunătățite praguri. anvelopele standard sunt înlocuite spectaculoase anvelope noroi. jante cromate instalate.

Tuning motor

Toate cele de mai sus necesită o mașină îmbunătățiri crește capacitatea, astfel încât proprietarii încearcă să înlocuiască motorul GAZ-69A cu unități mai moderne. În plus , nu, sub capota montat numai modele interne , cum ar fi ZMZ 402 ZMZ 406 ( „Volga“) sau UMP uazovsky 417 sau 421. Cu toate acestea, UMP și producătorii germani de motoare „BMW“ - M10 sau M40.

Tuning orice masina - este scump, și vehicul utilitar de tuning, mai ales rare, se va turna proprietarul său într-o sumă rotundă. De multe ori, banii cheltuiți numai pe discuri, puteți cumpăra o altă mașină. Dar, dacă nu acorde atenție la partea financiară, de tuning face ca aparatul nu este numai frumos și unic, forțând trecătorii să se întoarcă după ea, dar, de asemenea, mai fiabile în timpul funcționării.