IAC 2110: defalcare și diagnostic

În acest articol veți afla ce regulatorul de ralanti VAZ 2110. Acest dispozitiv, care vă permite să controlați motorul cu combustie internă, folosind o unitate de microcontroler. Desigur, acest element poate fi rupt. Prin urmare, este necesar să se examineze cu atenție dispozitivul său, precum și metodele de diagnostic. Vă rugăm să rețineți că, în caz de defecțiune a motorului IAC nu este în măsură să funcționeze normal. Dar este necesar să se spună despre toate detaliile mai în detaliu.

Prezentare generală

IAC poate schimba fluxul de aer în șina de combustibil. De fapt, acesta este un motor pas cu pas, care este controlat de un microprocesor de electronice dedicate. Vă rugăm să rețineți că este greșit să numim acest dispozitiv „senzor“. Acest motor electric, și, prin urmare, acesta funcționează ca dispozitivul de acționare. Cu aceasta există reglarea motorului cu ardere internă la mers în gol. Este demn de remarcat faptul că dezvăluie controlul daunelor este dificil. Acest lucru se poate face numai dacă aveți echipamentul de diagnosticare. Puteți utiliza, de asemenea, metoda de eliminare. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați un control cunoscut bun. Desigur, costul unui astfel de diagnostic este foarte mare. De asemenea, să acorde o atenție la faptul că sistemul de auto-diagnosticare nu detectează o defecțiune în funcționarea IAC. Prin urmare, controlul luminii «Verificarea motorului» nu se va aprinde atunci când eșecul de reglementare. Și va numai regulator de înlocuire de mers în gol.

Ce face IAC?

După cum sa menționat mai sus, regulatorul vă permite să schimbați alimentarea cu aer. Dacă sunteți familiarizat cu sistemul de alimentare al VAZ auto 2110, știi că este format ca un amestec de rampă. Se menține o anumită presiune, care este suficientă pentru amestecul de injecție benzină calitativă în camera de ardere. Este dificil de a face reglarea aerului. Mai ales atunci când clapeta este închisă complet. Vă rugăm să rețineți că este folosind regulatorul de ralanti WHA efectuat încălzirea motorului la temperatura de funcționare. Deoarece nu există nici o „sufoca“ motoarele cu injecție de pârghie. Prin urmare, ajustarea alimentării cu aer se efectuează folosind doar IAC. Este acest lucru și efectuează controlul de mers în gol WHA 2110. În timpul mișcării nu funcționează.

Cum autoritatea de reglementare?

În timpul contactul este cuplat există o mișcare a tijei regulator de ralanti. El a împins. În acest caz, se odihnește în gaura ansamblului clapetei. Apoi, tija revine la poziția sa inițială. Atunci când acest lucru se face calibrarea controlerului. Când motorul funcționează, scăderea sau creșterea numărului de pași controlerului determină o modificare a volumului de aer care trece prin această deschidere de calibrare. În acest caz, șina de combustibil furnizat cantitatea de aer care poate fi funcționarea normală a motorului la ralanti. Astfel, termostatul este inactiv 2110, precum și orice alt vehicul. Dimensiunile foarte mici ale acestui dispozitiv, se poate potrivi cu ușurință în palma ta. În ea, există trei elemente principale. În primul rând, este un motor pas cu pas. În al doilea rând, acest stoc, pe care acul este în forma unui con. În al treilea rând, este primăvară, care permite piesa înapoi în poziția sa inițială. Dispozitiv de fixare prin intermediul a două bolțuri.

Simptomele de deteriorare a IAC

Este demn de remarcat faptul că IAC 2114 pe principiul de funcționare este similar cu toate dispozitivele de acest tip. Desigur, aceasta va fi o mulțime de probleme dacă brusc IAC nu reușește sau începe să funcționeze corect. Se poate observa simptome, cum ar fi schimbarea spontană a numărului de rotații ale arborelui cotit. De exemplu, dintr-o dată există o viteză set sau toamna. Dacă aveți un motor rece, dar nu crește viteza, acesta poate fi considerat că IAC este în afara de ordine. De asemenea, să acorde o atenție la faptul că atunci când porniți luminile sau sobe nu ar trebui să fie redusă de mers în gol. Așa cum se întâmplă de multe ori opri motorul dacă ai face pe transmisia. De exemplu, atunci când trecerea de la unul la altul de transport sau de oprire.

Diagnosticul de IAC

Pentru a verifica regulatorul de ralanti, 2110, va trebui să se pregătească mașina pentru reparații. Primul pas este de a deconecta conectorul la care controlerul este conectat la sistemul de alimentare cu energie. După aceea, trebuie să verificați dacă tensiunea este. Blocul are două fire, în care trebuie să existe tensiune. Desigur, acest lucru trebuie făcut cu contactul cuplat. În cazul în care tensiunea este prea mică, probabil, motivul pentru care se află în bateria este încărcată. În cazul în care tensiunea nu, uita-te pentru vina în unitatea de control electronic sau în puterea de circuit regulator de mers în gol. În plus, este necesar să se verifice rezistența între regulatorul direct. În medie, această rezistență ar trebui să fie de 53 ohmi. Apoi, puteți demonta senzorul, conectați-l la blocul de borne, și apoi se aplică de putere. În acest caz, acul ar trebui să fie sub forma unui con avansează treptat, iar după atingerea poziției extremă este obligată să revină la poziția de pornire. Cu mașina 2115 IAC în mod similar diagnosticat.