Izhevsk fabrica de motociclete: produse, fotografii, contacte

Ziua motocicleta ziua de naștere - 29 august. În această zi, în 1885 inginerul german și ingenioasă, Gottlieb Daymer, a testat inventarea motorului pe benzină. Design-ul, care a fost instalat motorul prototip este un două roți și sa mutat vioi. Astfel, a fost inventat motocicleta.

În Rusia, epoca de motociclete a început mai târziu. Izhevsk fabrica de motociclete a fost lider în industria sa. Legendarul modele de motociclete și pot fi găsite acum în fiecare oraș și sat din țară. O gamă largă, capacitatea de a repara literalmente „pe genunchi“ în orice garaj, de înaltă performanță, low-cost - fanii motocicletelor marca IZ pot nostalgic pentru a lista avantajelor și de a găsi noi motive pentru revigorarea producției.

Prima probă

Încercările de a crea o motocicleta personalizat în Rusia a început chiar înainte de revoluție, în 1913-14 de ani. Este planificat pentru a colecta lumina de la modelul elvețian de piese pe baza „Dux“ fabrica (Moscova). Acesta intenționează să distrugă primul război mondial, și după revoluția din 1917. Următoarea încercare, mai mult succes, a fost făcută în 1924, sub controlul Biroului de proiectare PN Lviv. Inginerii au fost capabili să proiecteze și să producă în 1925 modelul de motocicletă ușor, numit-o „Uniune“.

Ea a avut progresivă, în momentul în care designul, avantajul principal al oțelului Cilindree 500 de metri cubi și suspensie arc pe roata din spate. Producția de masă nu a fost urmat, prototipul a trecut anumite teste și în acest caz este de peste, deoarece profilul „Dux“ a fost modificat de plante. Pentru a proiecta și de a lansa producția de motociclete de branduri interne a reușit în 1928. Baza pentru instalarea de putere a devenit Izhstalzavod. Am dezvoltat prima motocicleta într - un oficiu special conceput de motociclete, inginerul șef și șeful care a fost designerul legendarul Peter Mozharov.

Start la primele cinci

P. Mozharov a fost indragostit de motociclete si nativ Izhevsk mutat motociclete Swatch din Germania. În prezentarea sa la atelierul Izhstalzavode a fost deschis, iar în doar un an a fost creat 5 motociclete proces IL. Toate acestea au fost testate și pregătite pentru termen de semnificație Unional. Prima motocicleta sovietică de IL-1 a văzut lumea la 17 septembrie în 1929, cântărea 300 de kilograme. Modelați caracteristici veselim și ale primelor motociclete:

• IL-1 și IL-2. Acesta a fost creat pentru a trece pe drumurile dificile din mediul rural. In echipamentul - in linie motor cu doi cilindri, cadru din oțel, fiabilitate ridicată, viteze de transmisie manuala a pieselor turnate create odnobrusnaya cadru exterior, un mare plus a fost lumina strălucitoare și are unele inovații. IL-2 Modelul - un modernizat IL-1. Dar, în finalul primei motociclete a fost un alt avantaj, important pentru o țară în care un transport privat a fost problematică. La IL-1 ar putea merge patru pasageri, două pe o motocicletă și două în cărucior.
• IL-3. Principalul avantaj al acestui model a fost motorul de brand „Wanderer“, al cărui arbore cotit este transversal. mișcare de antrenare a roții din spate (lanțul) a fost plasată într-o cameră sigilată umplut cu ulei.
• IL-4. Acesta a fost echipat cu un motor în doi timpi, cu un singur cilindru marca „stem“ roțile din spate sunt acționate arbore. Acest model a fost cel mai usor din top cinci.
• IL-5, sau "compoziție". Design-ul folosit unități marca de motociclete „Neander“ a fost dezvoltat în continuare de furca din față, cadrul prototip a fost schimbat.

Testele efectuate pe pista

Prezentarea a avut loc pe Uniunea motocicleta motocros în 1929. Competiția a avut loc pentru a doua oară în istoria sa. motociclete IL depășit cu succes pista in 3300 de kilometri, și au fost capabili de a conduce vehicule de la Izhevsk la Moscova. În urma rezultatelor concursului, modelul IL-4 a fost recomandată în producția de masă. Dar, „Izhstalzavod“ din cauza volumului de muncă a fost în imposibilitatea de a începe producția de serie. Mozharov împreună cu un grup de designeri mutat la Leningrad, unde a inceput sa lucreze la construirea unei lumini motocicleta marca L-300.

producția de serie înainte de război

Până la treizeci de ani de producție de motociclete de masă în URSS nu a fost, dar problema fila Compania a considerat. Pentru motocicletele de producție în serie au fost necesare nu numai uzine de asamblare și o fabrică în cazul în care toate fabricate piese, scule, în cazul în care există capacitatea personalului de a face față problemelor de la toate nivelurile. Decizia a fost luată în favoarea Izhevsk, în cazul în care fabrica arma Berezina, el a devenit apoi baza pentru noua companie a fost localizat. Izhevsk fabrica de motociclete numit initial fabrici de motociclete cu experiență.

Inițial planificat pentru a elibera "NATI - A-750" (versiune grele). Performanțele sale a fost listat motor în formă de V, cu doi cilindri, motor de 747 cuburi TDP a fost de 15 CP Primele patru eșantioane ale acestui model au fost produse pentru sărbătoarea Zilei mai 1933. In paralel cu modelul de motocicleta grele produs mai multe mostre de plămân IL-7. Ca rezultat, în serie motocicleta de producție a fost permis un model simplu, dar cu modificări semnificative, care sunt necesare în lupta pentru „reducerea forței de muncă.“ Versiunea finală a modelului de IL-7 pierde panourile de trunchi, controlul clapetei de accelerație a fost înlocuită cu o manșetă rotativă au fost făcute pentru a simplifica și altele.

În 1933, Izhevsk fabrica de motociclete produs 111 automobile. Ratele de eliberare au fost crescute, în același timp, au fost opera biroului de proiectare, în cazul în care au fost dezvoltate și modernizate cele existente noi modele. În 1938, a început producția de motociclete IL-8 motor cu 300 de metri cubi. echipamente de putere a crescut la 8 cai putere.

În 1940, producția de motociclete Izhevsk de plante a început producția modelului IL-9. Capacitatea de funcționare a mașinii a fost deja de 9 cai putere. În paralel, au început lucrările privind punerea în aplicare a modelului IL-12, care a fost bazat pe modelul A-8, dezvoltat de către Biroul de proiectare Leningrad. Se planificat să înceapă producția de masă în 1941, dar a izbucnit războiul.

Descoperire post-război

În timpul ostilităților Izhevsk fabrica de motociclete a fost axat pe problema de mitraliere și arme de calibru mic. Renasterea motociclete a început aproape imediat după victoria în 1946. Conform Legii cu privire la reparații din Germania livrate la desene și echipamente de fabrici germane Izhevsk, care a dat un puternic impuls dezvoltării. Întreprinderea a creat un nou birou de proiectare, și a început pregătirile pentru producerea unui nou model de motocicletă IL-350, bazat pe designul a fost pus probă german DKW 350.

Prototipul industriei germane a fost adaptată la cererile sovietice și posibilitățile de co-producții. Asamblarea motocicleta IL a început la o fabrică de arme. Din acest punct de pe fabrica de motociclete Izhevsk în Uniunea Sovietică a devenit un lider în producția de motociclete.

Accesibile și de calitate

Până la sfârșitul anilor '60, pentru a crește volumul de producție, accentul principal a fost pus pe proiectarea și producția de modele de echipamente sportive, a dat tonul Izhevsk fabrica de motociclete. Produsele, care a ieșit din transportor, a fost în cerere, atât pe piața internă și în străinătate. În 1946, compania a modernizat primul model de după război de motocicletă. Modernizat neactualizat probă a pierdut furca paralelogram, a fost proiectat pentru a înlocui telescopic. Puterea motorului a crescut la 14 CP, acesta a suferit modificări semnificative în suspensie. Noua sa de design a dat un accident vascular cerebral ușoară și amortizare în timpul mișcării.

Pe parcursul perioadei anilor cincizeci am intrat în producția de patru noi modele de motociclete. Primul din serie a fost lansat de IL-49 de motociclete. Modelul a fost echipat cu un motor cu un singur cilindru, cu un sistem de răcire cu dublă și purjarea, suspendarea roții din spate, furca telescopică modernizate. Viteza de transmisie a avut trei poziții. Bicicleta a fost perfect pentru cucerirea off-road în mediul rural. Au fost lansat , de asemenea , IL-50, 54 și 55. Puterea motocicletelor a crescut la 18-19 cai putere.

Perioada de înflorire de stagnare

Din 1966, am început să producă noi modele de biciclete rutiere de pe Motor Plant Izhevsk. În plus față de noile caracteristici tehnologice, nume noi devin acum legendarul :. „izh Planet“ și „IZ Jupiter“ Motocicleta „izh Planet“ a fost emisă pe baza unor modele de IL-56. Pentru o nouă familie de motociclete rezervor de combustibil a fost reproiectat, modificat designul scaunelor, clapele (față, spate), toba de eșapament.

"IL-Jupiter" și a fost creat pe baza de IL-56 de motociclete. Pentru noua serie a fost proiectat un motor complet nou cu doi cilindri, în doi timpi, cu două sistem de răcire a aerului suflat. Amestecul de lucru a fost preparat în carburator motorului, aprins de o scânteie electrică în cilindru. Acesta a fost realizat, de asemenea, un alt număr mare de inovații.

Din 1971-1975 a venit de la întreprinderea de modele de motociclete de transport rutier izh Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" izh Planeta Sport "" IZ Jupiter 3k. " În acest moment, echipamentul de producție a fost la un nivel ridicat și capacitățile întreprinderii a crescut foarte mult. În biroul de proiectare de lucru pe modele noi, îmbunătățiri în tradiționale „izhey“ a avut loc rapid, afectează experiența și capacitățile unei fabrici mari. Unele modele de motociclete a fost distins cu marca de calitate decât mândru fabrica motocicleta Izhevsk. Piese de schimb pentru toate modelele de echipamente au fost disponibile peste tot în întreaga țară.

Motociclete „izh Jupiter“ are cinci modele cu diferite seturi de calitati, cel mai mare număr de modificări a primit o motocicletă „izh Jupiter - 5“, au existat 22 de nume. "Planeta izh", modelul a avut cinci opțiuni, cel mai popular model a fost motocicleta "izh Planeta Sport".

Până în 2000,

La începutul anilor '80 compania a fost pus în funcțiune o nouă unitate de producție extrem de automatizat. Capacitatea sa de eliberare a fost estimată la 450 de mii de tone. motociclete pe an. În timpul 1981-1982. Planta produce izh Jupiter motociclete modele - 4 "și" IL Planet -4“. În 1985, producția a început în modelul „izh Jupiter - 5 " iar în 1987 a publicat motocicleta" izh Planet - 5“. Pentru acest model a fost dezvoltat redesign capacitatea și aspectul motorului de 22 l e. a. La scurt timp aspect modern a fost pe toate motocicletele produse IL.

Până la începutul anilor '90 Biroul de design conceput un nou model de dezvoltare bazat motociclete pune motor japonez HT-550. Tehnica se numește „Orion“, „Marathon“, „modele Sprinter“ dispun de caracteristici tehnice avansate, design elegant și a promis mari perspective în implementarea proiectelor.

Din 1992 până în 1996, la fabrica motociclete Izhevsk face unic de dezvoltare - modul de marfă IZ 9.604 și partea GH IL trailer 9.204. Modulele suplimentare au fost proiectate pentru a fi instalat pe orice model de motocicletă „Jupiter“ și „Planeta“. Pentru a seta modulul de marfă necesar pentru a îndepărta roata din spate a unei motociclete și compartiment de depozitare securizat astfel obținut tricicleta destinație de marfă.

Timp de trei ani (1995-1998 gg.) În fabrică dezvoltat noi motoare și pompă centrifugă cu autoamorsare. În 1997 motocicleta a fost conceput pentru transportul echipamentului de stingere a incendiilor IL 6.92001 și model de marfă IZ 6.920 GR. Până în anul 2000, compania a anuntat dezvoltarea unui nou design motocicletă în stilul unui elicopter (izh 6.113-05), titlul de lucru - „Junker“.

schimbări

Pe parcursul existenței sale, plus Izhevsk Motor la eliberarea de motociclete implicate în producția de produse militare, iar până în 1988 secretul a fost situată în întreprindere. Pusca de vanatoare produse la fabrica de motociclete Izhevsk, cunoscut încă din 1948, ei au stabilit producția de masă după sfârșitul războiului. Restructurarea este puternic influențată de profilul de producție, compania a fost redenumită în 1992, într-o societate pe acțiuni „Axion“.

fabrica IZhmoto, angajate în producția de motociclete a dat faliment în 2008 și a fost mothballed oficial pe termen nelimitat. Recent, mass-media au început să apară cu privire la publicarea de antreprenori chinezi pentru a revigora interesul Izhevsk fabrica de motociclete. Dezvoltarea foto, nu a primit producția la scară largă, modelul istoric al primelor mașini, și astăzi face o impresie foarte mare.

speranță

Astăzi, magazin, în cazul în care motociclete emise anterior, gol. Potrivit oameni care au fost în măsură pentru a vizualiza baza de producție a companiei a rămas o zonă împrejmuită, în cazul în care nu a existat o dată Izhevsk fabrica de motociclete. Persoanele de contact sunt: Republica Udmurdskaya, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.

Conform informațiilor oficiale, Ltd. Izhevsk fabrica de motociclete (Izhevsk) angajate în producția de motociclete, motorete, biciclete murdărie și cărucioare. În 2014 a venit publicarea unei posibile motociclete reîncarnare IL. Proiectul este interesat în China, au existat sugestii care China va plasa în Udmurtia producția proprie de motociclete și au discutat despre posibilitatea de a produce motociclete IL-7 serii, dar modul în care lucrurile sunt astăzi, nu se știe.