Koenigsegg CCX: specificatii tehnice, pret, recenzii (fotografii)

Koenigsegg CCX, de fapt - este o versiune actualizată a modelelor de succes CC / CCR. Obiectivul principal al acestui automobil, conform producatorului suedez Koenigsegg, - este de a da posibilitatea de a merge la compania lor pe piața mondială, în special în Statele Unite. CCX, care a apărut pentru prima dată la Geneva Motor Show în 2006, imediat nituit ochii fani avid de conducere rapid. Prezent în titlu standuri pentru Concurență Coupe X și „X“, la rândul său, este o referință la X numeral roman (10), pentru că 10 de ani au trecut de atunci, când prima SS a fost lansat în 1996. Așa cum se spune producătorii înșiși, „X“ poate însemna, de asemenea extreme. În 2006 Koenigsegg CCX a fost lansat într-un număr limitat. 14 mașini au fost vândute în perioada 2006 - 2010. Atunci când cumpără fiecare client primește o garanție de 5 ani, ceea ce permite mașini de reparații gratuite în serviciu.

modele de design

Să scrie câteva rânduri despre istoria. Pentru a crea o imagine inimitabil Koenigsegg încă din 1993 suedezii au fost invitați la cei mai buni ingineri și designeri din Europa, printre care și, de asemenea, David Kraford. Echipa de experți a fost o sarcină dificilă - de a oferi un model complet nou din seria cu celebrul „Ferrari“ și „Lamborghini“, iar în unele aspecte chiar să le depășească. După ieșirea din vehicul pe piața mondială, a dobândit o iubire de fani cu tarife exorbitante, și numeroase înregistrări numai încălzit acest atașament. Deci, ce schimbări au fost făcute în CCX? Așa cum am menționat mai devreme, aceasta este pur și simplu o schimbare a CCR. Desigur, au existat unele îmbunătățiri cosmetice.

În primul rând, AOA fericit noul design al barei de protecție din față, a crescut dimensiunea „găleată“ pe capota, care acționează în calitate de admisie a aerului pentru pasageri, precum și farurile redesenate, KOI a trebuit să se potrivească noua forma a barei de protecție. În al doilea rând, mai multe laterale „fusta“ rafinat din oțel, ceea ce a făcut posibil să crească în mod semnificativ downforce ca urmare a extinderii planșeului. În al treilea rând, Koenigsegg CCX a devenit puțin mai lung (cu 88 mm), pentru a se potrivi standardelor americane cu privire la coliziune din spate. În plus, acest aspect va elibera o mulțime de spațiu în jurul valorii de toba de eșapament din spate. În cele din urmă, actualizarea, de asemenea, atins de dimensiunile interne ale mașinii, în cazul în care înălțimea corpului a crescut cu 50 mm, și a făcut CCX cea mai spațioasă super-mașină în acest segment de piață. În continuare, vă vom spune ce fel de caietul de sarcini Koenigsegg CCX.

motor

Modelul MHS poate lucra în combustibil din SUA , cu o cifră octanică de 91, care corespunde tuturor standardelor ecologice din California. Pentru a realiza acest indice, inginerii au trebuit să-și petreacă extinse Koi nodurile de procesare au fost legate de emisiile, inclusiv noul cap cilindru, cu o suprafață mărită a supapelor și cilindru capetele ferestre plutitoare. Fiecare cilindru a fost echipat cu injectoare duble mai mici, noi camshafts, sisteme de combustibil și captarea vaporilor sale și, în final, noua zonă pentru alergători carboxilic. În general, toate că munca grea a făcut posibilă pentru a păstra performanța unică a versiunii anterioare a motorului și, în același timp, să respecte standarde de mediu mai stricte privind emisiile.

Motorul actualizat Koenigsegg CCX a îmbunătățit proiectarea agregatului motor, creat special pentru eroul nostru. Este realizat din aluminiu 356 cu T7 tratament termic sub presiune ridicată intensă, pentru a spori și mai mult integritatea blocului. Inginerii au fost, de asemenea, utilizate în industria auto pistoane puternice agenții de răcire koi capabil să reducă temperatura lor de până la 80% mai puternic decât concurenții săi. Desigur, aceasta este una dintre cele mai importante elemente ale concepției de inginerie, deoarece vă permite să depășească presiunea ridicată în cilindru atunci când se utilizează combustibil cu cifra octanică de 91.

motorului Specificații

In Koenigsegg CCX instalat tipic motor V8 cu o cilindree de 4,7 litri. Cu o capacitate de 806 de litri. a. și un cuplu maxim de 920 N / m, masina este capabil să accelereze 394 km / h. „Suta“ mașină depășește 3,2 secunde, până la 200 km / h se dispersează timp de 9,8 secunde, la 300 km / h - 29,8 secunde. Să ne amintim interesant faptul: În 2007, masina a stabilit un record în populara TV Salonul Auto de la Top Gear, de conducere tur rapid de 1: 17.6 secunde. Koenigsegg CCX Top Gear testat în 2006 și ediția a terminat, puteți vizualiza 8 sezon (episodul 1). Motorul asociat cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte, cu transmisie cu dublu ambreiaj, care a fost dezvoltat de Cima. Aici avem în performanțele motorului Koenigsegg CCX.

Generator vortex

Pe acoperișul mașinii este montat generator de vortex, care a fost dezvoltat și patentat de Torbjorn Gustavsson în Vortaflow. În practică, acesta a fost testat ca viteza de pornire a motorului de presiune a aerului pe modelul Christian Kenigsegg MHS. Deoarece priza de aer care furnizează aer proaspăt la motor, amplasat sub spate generatorul fereastra vortex pentru a redirecționa maselor de aer direct la aceasta, creându -se astfel o suprapresiune în cutia de aer.

sistem electronic programabil

MHS are , de asemenea , informații digitale siguranțe fuzibile și releu de celule. Acest lucru înseamnă că, în mașină, nu există siguranțe fizice sau relee ca atare. Acest aparat este programabil și, în plus, este posibil să se conecteze la unitatea de control de afișare, care poate transmite informații importante pentru șofer. Printre principalele avantaje ale acestui sistem includ fiabilitate, greutate redusa, de dimensiuni mici și informații directe către conducătorul auto. Este de remarcat faptul că sistemul a fost modificat și actualizat în modelele ulterioare. Ca o mașină poate obține un rap rău? Pur și simplu nu este acolo.

sistemul de frânare

Koenigsegg CCX este echipat cu o ceramică 382 mm frâne cu discuri față, koi sunt păstrate etriere cu 8 pistoane. Spate de frână 362 milimetri, combinate cu etriere cu 6 pistoane. Fiind cel mai bun din clasa sa, jantele sunt realizate din fibră de carbon, astfel încât fiecare greutate a fost redus cu 3 kg comparativ cu magneziu. Toate acestea au permis greutatea nesuspendate a Koenigsegg CCX deveni chiar mai mici decât oricare dintre concurenții săi.

interior

Desigur, aceasta masina este Koenigsegg, nu poate avea un design interior rău. Trebuie remarcat faptul că absolut toate masinile sunt unice în ceea ce privește interior, pentru că el a făcut „la comandă“, bazat pe dorințele cumpărătorului. Desigur, totul pare frumos și scump, pe care le puteți vedea pentru tine în fotografia de mai jos. Mașina este echipată cu tot felul de gadget-uri, inclusiv de navigație prin satelit, funcția Bluetooth, o camera retrovizoare și multe altele. au fost dezvoltate noi locuri cu un design specific, care sunt realizate din fibră de carbon, împreună cu Sparco suedezii. Scaune, întâmplător, sunt identice cu covoare din piele de culoare picioare, care distinge aparatul de predecesorul Junior. Așa cum am menționat mai devreme, o mulțime de locuri în această clasă de masina, deci este suficient de sigur pentru oricine care are nevoie de un puternic si la masina de curse practice același timp. Koenigsegg CCX este cel mai ergonomia gândit, care poate necesita un conducător auto, care cu siguranță este un avantaj imens. Opinii privind acest model, doar cele mai magulitoare și pozitive.

concluzie

În concluzie, putem spune că acest lucru este un impecabil masina care a fost creat doar pentru pasionații de elită. Cele mai mari materiale de calitate si componente, design de neegalat și puterea brutală - toate acestea fac ca CCX una dintre cele mai bune masini sport din istoria automobilelor. Singurul lucru pe care am uitat să menționeze acest detaliu - prețul pentru această frumusețe va începe cu un semn de $ de 580.000, care este de 20 de milioane de ruble.