Mașini cu Hydrolift pentru transportul de mărfuri voluminoase. camioane

Acum multe vehicule, cum ar fi mici „camion-un singur“ sau camion mare, cu remorcă, echipat cu un dispozitiv suplimentar numit „Hydrolift“. Foarte des o astfel de structură poate fi numită microlift sau acționate hidraulic. Acestea sunt necesare pentru a simplifica foarte mult procesul de materiale de încărcare sau descărcare. Acest lucru este valabil mai ales în absența completă a platformelor de acces și rampe.

Istoria creației

Prima dezvoltarea de mașini cu contul Hydrolift, la sfârșitul anilor '70 ai secolului 20 în Europa. Aceste modele sunt semnificativ diferite de astăzi și erau încă foarte departe de a fi perfectă. Primul mecanism este mai mult ca un dispozitiv de ridicare echipat cu o platformă și o unitate de lanț. După ceva timp, aceste elemente au apărut pe vehicule de fabricație națională.

Ideea de a crea mașini cu o platformă suplimentară a fost atât în cererea de pe piața europeană, un număr de giganți constructoare de mașini a punerii în aplicare și îmbunătățirea acesteia. Unele companii situate în Belgia, Suedia și Germania, s-au concentrat activitatea pe acest tip de afacere. Pentru mulți, această nișă a adus succesul și faima mondială. Printre aceste companii: Dhollandia din Belgia, și Bar Dautel originar din Germania, precum și firma suedeză ZEPRO.

modernitate

Pe piața echipamentelor de ridicat este reprezentat de o mare varietate gamă de ascensoare coada. gama de modele începe de la consola ascensoare conventionale, a primit popular cunoscut sub numele de „cazma“. Capacitatea lor de încărcare - de la 250 la 1000 kg. Rotunjirea numărul de așa-numite lifturi turn în stare să ridice greutatea de 2,5 tone de material, în care înălțimea de ridicare este de 6 metri.

companii moderne, care produc mașini Hydrolift se concentrează asupra siguranței structurii în sine. Acest lucru se realizează prin introducerea unor sisteme electronice suplimentare pentru controlul platformei. O realizare importantă a fost volatilitatea hidraulică motostivuitorul de la centrala electrică. Pentru a ridica în mod normal, funcționează nevoie doar de o baterie standard. Acesta a făcut posibil să se stabilească o platformă nu numai pentru vagoane de marfă, ci și pe remorcile acestora, care facilitează în mod substanțial în continuare încărcarea mărfurilor.

Usă într-o anumită măsură, poate înlocui frecvent decât încărcător iresponsabil -Deci mai fiabile și, astfel, nu-în condiții de siguranță. În funcție de sarcina, puteți alege cel mai potrivit design. Acesta poate fi adesea găsit chiar și camioane mici, în spatele căreia este Hydrolift. Instalarea unui astfel de mecanism este simplu și necesită foarte puțin de conversie a vehiculului.

popularitate

Cel mai frecvent utilizate în mecanismele de transport moderne sunt proiectarea în consolă. Atunci când se deplasează platforma se află în poziția de transport și este verticală. A devenit deja un echipament clasic, timp testat și dovedit stabilitate, utilizate pentru zi și noapte în funcționare chiar și cele mai dificile condiții. Structura foarte specială constă dintr - o platformă, un sistem de pârghii și torsiuni și mai mulți cilindri hidraulici utilizate pentru ridicarea sau platformă rotativă. Întregul sistem hidraulic este de obicei localizat în interiorul grinzii purtătoare. Această decizie a fost luată din cauza motivelor de compactitate și de a proteja elementele hidraulice împotriva deteriorării externe.

caracteristici de design

Automobilele moderne sunt echipate cu o capacitate de marfă de structuri care transportă cu o medie de până la 3 tone. Pentru a reduce greutatea nodului in sine, este de multe ori realizat din aluminiu sau aliaje ale acestuia. oțel de înaltă rezistență este utilizat numai pentru crearea lagărelor de umăr portante și flanșă care dețin întreaga consolă.

În funcție de nevoile dumneavoastră, puteți utiliza două moduri de a îmbunătăți platforma:

1. Localizarea rigidizari transversale. Acestea împiedică periculoase curbe și pentru a păstra integritatea structurii. Companiile implicate în transportul de mare, folosesc adesea mecanisme similare în mașinile lor.

2. A doua Variantei - aspect longitudinal. În acest caz, fiecare parte are o anumită sarcină. Marja de Forța necesară este creată cu ajutorul casetei de susținere este sudat cu porțiunea exterioară. Acest lucru reduce semnificativ lungimea umărului, astfel, reduce în mod semnificativ sarcina de a momentelor de încovoiere.

Mecanismul de ridicare

O atenție deosebită în distribuția sarcinii și în timpul deplasării greutăților date mecanismului de ridicare, la locul său cerințe foarte ridicate. Printre acestea - asigurarea mișcare lină a platformei, precum și menținerea poziției orizontale în punerea în aplicare a unei sarcini cu o singură față. De obicei, Hydrolift mașină echipată cu un sistem de 4 cilindri: o pereche este responsabil pentru creșterea, iar al doilea purtător îndeplinește rolul. Aceste sisteme satisfac pe deplin cerințele de pe piața de astăzi. În segmentul de tehnologie pentru capacitate mică și medie de transport a unor astfel de mecanisme sunt considerate a fi grele și modernizare, din cauza care sunt utilizate mult mai puțin frecvent.

Pe baza acestor probleme, tot mai multe companii lider pariază pe noi tehnologii și soluții mai bune. Prima companie a fost german Bar. Ei au oferit camion Hydrolift, care utilizează doar doi cilindri. Astfel, capacitatea de încărcare de 1 tonă este limitată. Pentru structurile care funcționează cu o sarcină de 1 până la 1,5 tone, oferă două tipuri de echipamente: ambele două și patru cilindri. Totul depinde de scopul mașinii și specificul de lucru. Pentru o astfel de decizie a fost de laborator și multe teste pe teren. Sa constatat că în Hydrolift mașină reală funcționează rar la capacitate maximă. Este posibil să se folosească de proiectare doi cilindri, a platformei.

Avantajele platformei cu doi cilindri

In astfel de aranjamente sunt utilizate volumul crescut al cilindrilor, și efectuează operațiuni mai complexe. Cilindrul hidraulic este responsabil pentru două operații simultan: pantă și creșterea. De exemplu, atunci când platforma este coborâtă fără sarcină, brațul de ridicare este controlat printr-un ansamblu special cilindru hidraulic. Puterea Triunghiul format din manșonul de cuplare, brațul și profilul purtător, păstrează platforma. Transferul de forțe între transportator și brațele de ridicare se face prin utilizarea lemnului sabot. În plus, la încărcarea platformei sunt reacțiile naturale sunt însoțite de o deformare elastică a structurii fasciculului. În unele cazuri, acționează ca o bară de torsiune, în timp ce sarcina de link-ul principal. Datorită acestei soluții a sistemului poate fi comparat cu tehnologia cu patru cilindri, în cazul în care locul de joacă este întotdeauna doar mutat în paralel.

Soluții noi

Consola Hydrolift este caracterizat prin simplitate și este adesea instalat pe un grup de mașini „Mercedes“. Camion dotat astfel una, dar destul de un dezavantaj semnificativ. Pentru a face Log on în departamentul de marfă este necesară pentru a reduce platforma în avans. Acesta nu este întotdeauna convenabil, iar în unele cazuri, aproape imposibil, ca, de exemplu, în timpul parcării sau atunci când se lucrează în spații închise. Designerii au găsit o soluție și a început să folosească mașinile platforme care pot fi pliate vertical. au fost introduse soluții similare în sectorul minivanuri, utilizat pentru transport, cu o greutate totală de 3,5 până la 5 tone.

Sistemul poate face față cu încărcarea materialului de până la 500 kg și, astfel, să deversat fără echipamente suplimentare. Ca urmare, de transport mari devin mult mai ușor și mai accesibile. În starea pliată a unui ascensor coadă nu ocupă mult spațiu și este proporțional cu dimensiunea de o ușă. A doua ușă nu sunt blocate și vă permite să deschidă accesul la compartimentul de încărcare.

Tuck Hydrolift

Nevoia de a salva ingineri forțelor spațiale pentru a crea mai multe de design neconvențional. Tuck Hydrolift conceput pentru acei clienți care nu folosesc designul de fiecare dată când mutați mărfurile. În timpul mișcării platformei situată sub partea de jos a aparatului. Recent, astfel de sisteme au fost instalate pe mașinile de producție internă. „Gazelle“ cu tip Tuck Hydrolift poate fi utilizat atunci când încărcarea printr-un gateway special (sau rampă). Accesul la compartimentul rămâne întotdeauna liber.

Probleme frecvente

Cele mai multe dintre defectele asociate cu cabluri electrice. De-a lungul timpului, din cauza coroziunii se deteriorează bobina negată contactele releului și butoane. Această problemă este comună pentru ambele mașini interne, precum și tehnica de „Mercedes“. Compartimentul de marfă este protejat slab împotriva umezelii și a prafului, ca rezultat, după mai mulți ani de uzeaza motoare. Aceste unități de putere nu pot fi reparate, iar schimbarea lor in tandem cu pompe hidraulice.

Al doilea motiv pentru eșecul este destul de popular sunt rupte hydrolocks. Acest lucru se datorează operatorilor neglijente de camioane. Regularizeze situația poate doar prin înlocuirea completă. Datorită utilizării neglijente pe platforma stem oglinda sunt depozitate murdăria și praful, care crește în cele din urmă uzura tijei și toate elementele de etanșare. Acest lucru se poate scurge garnitură, „ondulat“ și antere. Ca și în cazul supapelor de verificare, repararea nu este posibilă - doar o înlocuire completă.