MAZ 5335: specificații tehnice, fotografii și modificări

MAZ standuri pentru uzina de automobile Minsk. În același timp, Minsk - singurul oraș din Uniunea Sovietică, care are două fabrici, în domeniul transporturilor. În oraș există, de asemenea, o fabrica de tractoare. semn distinctiv al „MAZ“ are mai multe moduri de transport. Acest autobuze, troleibuze și o întreagă familie de vehicule comerciale. Ei bine-cunoscut camion KamAZ cabover configurația sa le-a primit de la fabrica de Minsk, pentru a fi exact, de la modelul 500 serie, care a devenit o continuare logică a MAZ-5335.

Istoria plantei este considerată a fi un ani după război, dar primul corp a apărut în timpul Războiului pentru Apărarea Patriei. Este pe teritoriul germanilor MAZ a construit o fabrică pentru repararea vehiculelor ale Wehrmacht-ului. Războiul sa încheiat după fabrica a fost reconstruit, transferat aici producția de mașini YaMZ 200, primele camioane de după război. La Minsk a părăsit versiunea 4x2. camioane cu trei osii Yaroslavl a trecut în Kremenchug, pe baza KrAZ care au fost destinate. De atunci, Yaroslavl se ocupa numai cu motoare. Motoarele YaMZ au fost plasate pe aproape toate camioanele Uniunii, inclusiv pe MAZ-5335, eroul de revizuire astăzi.

Nașterea 500th

După ce a primit 200-lea model al Yaroslavl Minskers sale ușor actualizată și sub simbolul MAZ-200 este produs comercial până în 1957. În luna februarie, uzina Minsk a primit o comandă de la Minavtoproma de a dezvolta o mașină nouă. Deși planta este încă eliberarea MAZ-200, în același an, în plină desfășurare a început să dezvolte un nou model, care a primit indicele 500. Toate versiunile ulterioare, și Minsk nu a planificat să oprească în producția de doar un singur la bord camion, am fost pentru a primi codurile care încep cu 50 . de exemplu, un camion a avut pentru a obține indicele de 503, tractor - 504, etc. (501 și 502 au rămas în etapa de desen).

Noua soluție

Trebuie remarcat faptul că camioanele de acei ani au fost construite pe principiul că mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „clasic“. În primul rând, cadrul este plasat motopropulsor - un sistem de control al motorului și, cabina apoi, și numai apoi montate prin cea mai mare parte decalaj camionului - corpul. Vrei marfă mai mult - face cadrul mai lung.

Este ușor de observat că modelul 500 prezentat în figura de mai sus, se colectează pe un principiu diferit. Minsk a decis să încerce noua versiune - un intermediar atunci când mașina trage la unitatea de putere, astfel încât cadrul poate fi montat în corp mai lung. Dar , în proiectul final a mers la a treia opțiune, și că este utilizat MAZ 5335 și toate dezvoltarea ulterioară de camioane din Uniune. Noua versiune a motorului a fost sub cabină, și pentru a repara aceasta se înclină înainte. Acest plan a avut mai multe atribute pozitive, dintre care unul a fost creșterea capacității de aproape 2000 kg care transportă; al doilea avantaj a fost faptul că lungimea cadrului a rămas neschimbat.

efracției opțiuni

În 1960, există MAZ MAZ 200M și 200P (respectiv, lateral și tractor). Colectate în următorii 5 ani, ei obține unele dintre noile evoluții care sunt planificate pentru modelul 500-lea. Primul model de producție de 500 de pe linia de producție martie 1965 și în luna decembrie a acelui an, eliberarea de 200 de oficial închis. Ultima masina paraseste piedestalul si devine un monument pe expoziției de tip.

începerea producției

Următoarea versiune a noului 500-modelul a ieșit în 1970. Codename - MAZ 500A. diferența său principal a fost mai modern CIO. În plus, mașina include multe mici remedieri, dar suma pentru a obține masina prototip un pic mai mici în dimensiuni, dar mai mare în capacitatea și viteza maximă. De-a lungul următorii câțiva ani, planta colectează feedback-ul și cererile de business-proprietarii de versiuni modificate ale modelului 500, iar modelul următor apare în 1977-5335 Bena MAZ.

Acest model se repetă extern 500A (cu excepția unui detaliu, care - de mai jos), dar în interior era o mașină complet diferită. Creșterea siguranței, datorită unui sistem de frânare divizat, îmbunătățit confortul de cabină, a schimbat unele detalii, având ca rezultat îmbunătățirea toate performanțele tehnice și economice a mașinii.

diferența externă

În legătură cu cererile consumatorilor, precum și să se alinieze la standardele europene, planta a trebuit să schimbe caracteristicile externe ale MAZ 5335. Modificările în principal tratate cu tipul de cabină extern, ceilalți parametri trecut la versiunea 500A. În primul rând, a existat un semn pe acoperișul trenurilor, ceea ce a dus la dispariția hașuri ei. În al doilea rând, și cel mai important, schimbarea are optica. Farurile mutat în bara de protecție. Această configurare rezolvă 2 probleme. producția ridicată a farurilor de la mașinile anterioare, pe timp de noapte a cauzat o problemă de trafic din sens opus. faruri în mișcare a decis această problemă, în plus, o nouă dispoziție a dat o mai bună iluminare a drumului.

Ca urmare a acestei modificări grila nouă MAZ 5335 a crescut, dar numai vizual. Dimensiunile radiatorului sunt aceleași ca și în modelul 500th primele mașini. Extensia este un fals. dop metalic pentru semnale rândul său, se închide locurile goale, în cazul în care farurile adăpostite anterior.

modificări 5335

Cu excepția câtorva modele specifice, noi indici a primit toate mașinile, dezvoltate anterior, pe baza unui camion platformă.

• Tractor indice de nouă generație a fost 5429.
• basculanta a fost 5549.
• șasiu revizuit pentru alte organisme au primit indicele 5534.

Practic, indicii neschimbate au fost două modele, este din lemn - modelul 509. Al doilea model, care a primit după modificarea unui nou personaj în numele vechi, trebuie remarcat separat. Cu excepția unui anumit, era aceeași MAZ-5335.

Greutatea acestui model a fost o treime mai mult decât cea a unui camion platformă, și a fost de aproximativ 25,000 kg. Acest aparat este conceput ca o versiune mai puternică a bazei, și este singurul model cu trei axe de uzina de automobile Minsk. În același timp, a fost prima mașină, care și- a dat seama posibilitatea de reducere a punții din spate. pe baza dezvoltării modelului 500-lea a fost numit 516. Pe baza 5335 sa transformat într-o 516B (uneori denumit 516a).

umplere

Menționarea despre versiunea îmbunătățită, este timpul să ia în considerare parametrii modelului de bază - MAZ 5335. Date tehnice schimbat de mai multe ori, dar în cele din urmă stabilit pe plantă următoarele:

• Capacitatea de încărcare - 8000 kg, greutatea admisă a remorcii - 12.000.
• Lungime - 7140 mm latime - 2500, clearance-ul - 290 mm.
• Viteza maximă de 85 km / h permite diesel YaMZ 236 (130 pistoane mm diametru, accident vascular cerebral - 140 mm) , volumul de lucru de 11,5 litri.
• Volumul rezervorului - 200 l.
• 22 litri consumul de combustibil la 100 km.

În funcție de model, aceste caracteristici pot varia ușor. De exemplu, versiunea 5549 (basculantă), lățimea precum și lungimea, este un pic mai mult.

Dar, în general, caracteristicile tuturor modificărilor repeta caietul de sarcini de bază, care este un camion platformă. Ambreiaj MAZ 5335, precum și alte detalii, nu a omis accidental. principiu cu dublă utilizare uscată, care permite schimbarea vitezelor în sarcină, care se transmite de la primele modele din seria 500.

concluzie

Camioane 500th model pe bună dreptate considerat cea mai luminoasă pagină din istoria uzina de automobile Minsk. A fost complet in-house de dezvoltare a rezidenților Minsk care a lansat activitatea ulterioară, dintre care primul a fost MAZ 5335. Fotografii de camion au fost prezentate mai sus, în revizuire, dar, în general, această versiune nu a fost ceva special. Cu toate acestea, ea a devenit un model pentru a permite camioanelor Minsk apar pe drumurile din Europa.