Suspensie McPherson reprezintă unul dintre tipurile de suspensii auto, în care elementul principal este un lonjeron. Este, de asemenea, cunoscut popular ca „lumânare pendulare“ sau șinele de suspensie rafturi. Inițial această construcție a fost rezultatul suspensiei pe levierele duble transversale. În acest caz, doar un singur set de fund claviculă, iar în al doilea rând a venit balama, situat chiar sub aripa de mare. În acest dispozitiv, o parte a brațului inferior poartă , de obicei , bara stabilizatoare. Panta de Strut pentru un astfel de element de vehicul, sub formă de suspensie McPherson, joacă un rol crucial. Pentru a efectua corecțiile de caracteristici ale mașinii care rulează folosind atât pantă longitudinală și transversală.
Autorul acestei suspensii, create în patruzeci de ani ai secolului trecut, este ERL Makferson, un inginer american, în timp ce lucrează în beneficiul GM. Designerul a dezvoltat pentru Chevrolet Kadett, mașinile sale la prețuri accesibile pentru clasa muncitoare, care a fost vândut pe piața americană. Ca urmare, modelul nu a fost pornit pe banda rulantă. Ca rezultat, primul loc pe scară largă mașină, care a folosit tipul de suspensie McPherson, a devenit Ford conduce în 1948. Este imposibil să nu observăm faptul că, la începutul secolului XX suspensiei dezvoltate, nu diferă în design de la aceasta. De exemplu, Guido Fornas de la italian „Fiat“ a creat mult ca suspensia câteva decenii mai devreme, astfel încât există o percepție că americanul a împrumutat în continuare aceste evoluții.
Cum a fost planificat inițial pentru a inginer de suspensie McPherson ar putea fi folosite pentru ambele roți din față și din spate. Acesta a fost proiectat pentru proiectul Chevrolet Kadett. În ciuda acestui fapt, în dezvoltarea timpurie a masinii a fost folosit exclusiv din față. Pentru a simplifica procesul și de a reduce costul de a construi aceasta, producătorul a decis să părăsească suspensie spate standard - dependente, pe arcuri lamelare longitudinale cu o osie rigidă. Pentru prima dată , această setare a fost aplicat la roțile din spate în mașină Lotus Elite în 1957 de către Colin Chapman. Din acest motiv, în unele țări este de obicei numit suspensia Chapman. În numele „lumânare swinging“ sau „suspensie lumânare“ același stat pentru a desemna această dezvoltare este adesea folosit.
In varianta de debut suspensie McPherson a stat în care articulația sferică ea montată pe axa continuă lonjeroanelor. Astfel, axa amortizoarelor reprezintă axa de rotație a roții. După un timp a existat o practică a deplasării sale în afara pivotului roata, permițând umăr de rulare va primi o valoare mai mică. Acest lucru a fost făcut în prima generație a masinii Volkswagen Passat si suspensie Audi 80. McPherson este sensibil inferior pârghiilor duble laterale în parametrii cinematici. Este nevoie de mai mult spațiu în înălțime și mai puternic transmite zgomot vibrații pe corp. Mai mult decât atât, pentru a efectua lucrări de întreținere asupra este necesară amortizorul pentru a elimina întregul rack. Are avantajele sale: costuri mai mici, cu o lățime compactă și greutate redusă, în baza căruia, dispozitivul are o popularitate largă în construcția de mașini moderne.
În anii șaptezeci de ultima suspensie McPherson secolului primit de distribuție în masă. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că toate existente înainte au fost rezolvate problemele tehnologice. În special, este vorba despre posibilitatea producerii de serie a amortizoarelor cu resursele necesare. Aparatul este acum diferit ieftinătate și adaptabilitate ridicată, în ciuda multe dezavantaje, cu toate acestea utilizate pe scară largă în industria de automobile. În anii optzeci, acest tip de suspendare ar adopta chiar și producătorii de mașini de lux, printre care Mercedes-Benz, BMW si Audi. În ciuda acestui fapt, ceva timp mai târziu, nevoia a dispărut, iar companiile de top de automobile au revenit la suspensia pe pârghii duble transversale. Ea deși mai scumpe, dar încă are o parametrii cinematici mai bine, oferind confortul la rulare semnificativ mai mare.