Modern Air Force polonez. avion rusesc Interceptare

Orice stat modern dezvoltat acordă o atenție deosebită protecției nu numai frontierelor sale terestre, dar, de asemenea, controlul spațiului ceresc. Acesta este motivul pentru Air Force polonez - una dintre cele mai puternice arme din această putere europeană. Conducerea actuală a țării este conștientă de faptul că, fără o protecție adecvată de apărare cer integritatea și suveranitatea statului de neconceput. Acest articol va fi dedicat Fortelor Aeriene Poloneze. Pe ei, vom vorbi mai mult.

fundal

Polonez Air Force a fost stabilit încă departe de noi în 1918, în paralel cu proclamarea independenței statului. Aceste trupe au fost implicate în războiul din Polonia și Rusia Sovietică.

După ce germanii au invadat Polonia în 1939, a devenit parte a Forțelor Aeriene Regale Air Force, iar mai târziu - Armata Poporului polonez, care a fost format în Uniunea Sovietică.

Numele său prezent - Sily Powietrzne - Poloneză Air Force a primit o iulie 2004, și au ajuns la această zi.

fundal istoric

În Pery zi a lunii septembrie 1939, au existat două bătălii de aer, care, de fapt, a dat semnalul pentru al doilea război mondial. A fost apoi că Air Force polonez, fotografia de mai jos, sunt primii care arăta puterea și puterea.

Căpitanul Mieczyslaw Medvedtsky cu WingMan lui - un al doilea locotenent Vladislav Gnyshem - a decolat alarma și a văzut în fața unui bombardier german, care se întorcea dintr-o misiune. Observând că el a fost urmărit, pilotul Yu-87B a deschis focul asupra aeronavei Mieczyslaw și l-au bătut în jos. Ca răspuns, locotenentul a mers în jos și a găsit două mai mult sub un avion nazist - Pre-17E. Vladislav a decis să atace și în cele din urmă a adus în jos două mașini inamice. Că astfel a fost începutul războiului dintre Germania nazistă și Polonia.

Înainte de începerea acestui mulți ani de aviație masacru sângeros în Polonia nu este un unități militare luate separat. Aproape 750 de aeronave de diferite tipuri, care au fost rezumate în regimente 6 aer, diviziuni bazate pe baze departe de Cracovia, Varșovia, Poznan, Lida, Wilno, Toruń și oraș. În acele zile, aviație în statul polonez a fost considerată ca un efect secundar. Prin urmare, în iulie 1939 conducerea țării a decis să transfere cea mai mare parte a aeronavei militare în subordinea forțelor terestre cu formarea simultană a aeronavei și bombardament de luptă echipajele rămase. Cu toate acestea, de fapt, reorganizarea a început abia în ultima săptămână a lunii august și a trecut rău. Prin inovații nu au fost adaptate baze de reparații, foarte slab sistem funcțional pentru a asigura piese de schimb și de combustibil.

Astfel, inițial Forțele Aeriene poloneze în al doilea război mondial, naziștii nu a jucat un rol-cheie pentru un motiv simplu - ei pur și simplu nu erau pregătiți pentru provocarea de dezvoltare din punct de vedere militar, Germania.

război de apărare

Pe parcursul 1939, un rol important în confruntarea cu germanii jucat Fighter Brigada Polonia, format din două divizii, fiecare dintre care, la rândul său, a avut două escadroane. Brigada numărat treizeci de luptători P-11c, 15, 11a-avioane 15p, 10 uzate P obligațiuni suficient 7a și planul oferind, - RSD-8. El a comandat un erou brigadă de pilot de vanatoare Primul război mondial colonelul Stefan Pawlikowski, care a inițiat crearea de nume de unități individuale de luptă.

Brigada a început activitatea militară în prima zi a războiului. Aproximativ 7 dimineața de pe pistă pe cer Ponyatuv a crescut de 52 luptator-interceptor. Este acest grup a atacat bombardierele germane nu-111 avioane de recunoaștere care zboară sub capacul Me-110.

piloții polonezi au fost capabili de a trage în jos 38 bombardiere inamice deja în primele șase zile ale războiului. Aproape principala sarcină a brigăzii a fost apărarea aeriană de la Varșovia. Ca principale luptătorii polonezi tactice au fost alese traseu ambuscadă bombardier german. Acțiuni active ale Forțelor Aeriene poloneze au continuat o săptămână. În același timp, a redus foarte mult numărul de ieșiri.

pierdere

În bătălia s-au pierdut 52 de luptători. Direct de pe teren polonezii au pierdut 36 P-7 și P-11. Ei au fost distruse, de asemenea, treisprezece bombardiere „Vânătorul“ și „Karas“ bombardiere două duzini de lumină, cinci aeronave de legătură și unul de transport. În total, armata poloneză a pierdut 357 de aeronave. În ceea ce privește Air Force german, apoi pentru septembrie 1939, acestea nu au fost numărate 285 de avioane, care a inclus nu numai luptători și bombardiere, dar planurile de conectare, de transport, de aviație navală. În mare parte din cauza acestor pierderi grave, Hitler a amânat atacul asupra Franței, doar 1940.

Grupul de Nord al Forțelor

După război, un grup special de forțe a fost stabilită printr-o decizie a conducerii sovietice, cu sediul în orașul Brzeg:

Structura forței GBS Air (Brzeg, Polonia), în anii de existență au fost:

• Gărzile Kerci separate 164 de recunoaștere regiment din Ordinul a banner-ului Red. Această diviziune a fost bazat la sfârșitul anului 1958, sub 1 august 1990. Armamentul regimentului a fost reprezentat de o astfel de aeronave: MiG-25 RB, MIG-25 BM, Su-24MR.
• Aviație Regimentul al 151 - lea separat de război electronic. Sa format în vara anului 1984, pe baza escadroanele individuale 151. Regimentul era staționat la o bază în perioada 1960-1989 ani. Ca armele folosite în ani diferiți de MiG-21P, Yak-28PP Acid. Sarcina principală a regimentului a fost un șoc grupuri de acoperire față de aeronave și distrugerea completă a stațiilor radar inamice. Pentru setarea bruiaj activă și pasivă utilizate Yak-28 PP. Vara 1989, regimentul a fost transferat la aeroportul din Belarus „Shchuchin“.
• 55th elicopter separat Regimentul luptă Sevastopol. Acesta a fost localizat la baza 1981-1989. În unitățile armate au fost enumerate Mi-8 și Mi-24.
• 871 Pomeranian Fighter Aviație Regimentul. El a bazat 1989-1990.

interceptare

La sfârșitul lunii iulie 2016 a existat un incident neplăcut care implică rus. După cum sa afirmat de către Ministerul Apărării al Poloniei, Air Force Republica interceptat aeronava din Rusia, care au trecut ilegal spațiul aerian al statului. Ministerul a subliniat că avioanele pentru navele de interceptare au fost bruiate american-a făcut F-16, care a efectuat întreținerea aeronavei.

După cum sa dovedit, Air Force polonez interceptat o aeronavă ușoară din Rusia, care, potrivit rapoartelor neoficiale, poziția în orașul Radom pentru a participa la competiții ulterioare acrobatii aeriene. O astfel de atenție la aeronave de mici dimensiuni a fost nituite, pentru că în ultima săptămână a lunii iulie , în Polonia au acționat restricții dure privind zborurile spre avioane mici , datorită faptului că țara a fost Papa Francis, care a participat la catolică Mondială a Tineretului în aceste zile.

De asemenea, secretarul de presă al Ministerului Apărării, sa observat că, după Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rusă, pilotul său la radio și prin gesturi pentru a explica ceea ce el a trebuit să facă. Ca urmare, nava a aterizat în aeroportul din Radom și a fost trimis la hangarul aeronavei, iar pilotul său reținut de către poliția locală. În plus, armata poloneză a subliniat faptul că Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rusă în legătură cu faptul că a intrat în zona restricționată fără a obține un permis special pentru acest scop. Pentru mai multe informații Ministerul Apărării nu a furnizat In ciuda interesului mass-media puternic în incident. În multe feluri, de aceea, vestea că Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rus nu a devenit imediat la dispoziția publicului.

astăzi

Polonez Air Force în 2015 sunt aproape identice cu ziua de azi. Trebuie remarcat faptul că această țară în acest moment este singurul din lume unde nu este armat, în același timp cu MiG-29 și F-16. Și polonezii au dobândit toate germani și cehi MiG-29, după prăbușirea Uniunii Sovietice. O astfel de aeronave, în Polonia, există 32 de piese.

În ceea ce privește F-16, aceste luptători sunt noi, construite special pentru Statele Unite este polonezilor în perioada 2003-2004. Această situație expune Air Force polonez, o parte din care o avem în vedere, într-o lumină foarte favorabilă, pentru că acestea F-16 - aproape unul dintre cele mai noi masini din lume această modificare, cu excepția unei aeronave alte câteva țări.

Mulți dintre noi se poate gândi la motivul pentru care Statele Unite ale Americii a pus în funcțiune Polonia avioane mai bine decât imaginat. Aici răspunsul este destul de simplu. Având în vedere faptul că Polonia este pe marginea de taiere a blocului militar al NATO de Est, care prezintă toate semnele unei strategii ofensive agresive în cursul dezvoltării sale, este ușor de înțeles motivul pentru astfel de îngrijire și atenția americanilor asupra partenerilor săi europeni, învecinându-se direct Rusia.

De asemenea, pe brațele poloneze sunt:

• 16 piese EADS CASA C-295 M - aeronavele din producția spaniolă.
• 5 bucăți de C-130E Hercules - produse în avion de transport militar Statele Unite ale Americii.
• 23 piese PZL M28B Bryza TD - avioane poloneze.
• 28 piese PZL-130TC-1 Orlik - avioane de antrenament a producției poloneze.
• 32 piese TS-11 Iskra bis DF - avioanele de antrenament.
• 2 bucăți Embraer ERJ 175 - VIP transport (Brazilia).

flota de elicoptere Polonia este prezentat de astfel de autoturisme:

• Mi-8 - 9 buc.
• Mi-17 - 8 bucăți.
• PZL Mi-2 - 16 bucăți.
• PZL Sokół - 21 buc.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 de piese.

Scrie-off de aeronave vechi

În perioada de până în 2016 au fost retrase de la aeronave de serviciu Su-22, modernizarea care Polonia a refuzat. Acest lucru se datorează faptului că ambele aeronave date de resurse morale și fizice a fost complet epuizat, și nici un punct în reconstrucția conducerii țării lor nu au văzut.

reconstrucție

Primele MiG-29 modernizate a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene poloneze în iulie 2013. Această aeronavă a fost atribuit numărul corpul navei 89, și locul locației sale permanente a devenit o bază militară în patruzeci de kilometri de la Varșovia.

În general, modernizarea suferit 16 aeronave de acest tip. Toate lucrările necesare se face WZL-2 plante, care a fost atribuit un contract în valoare de aproximativ 40 de milioane de $. Datorită acestei îmbunătățiri tehnice a mașinii va fi capabil de a servi până în 2028. O atenție deosebită a fost acordată procesului de consolidare a unui sistem de navigație, radiouri și avionică altceva.

La sfârșitul anului 2015 Ministerul Apărării al Poloniei a decis să organizeze licitația, al cărei scop a fost achiziționarea de motoare de nouă aeronave RD-33 din a doua serie, care servesc pentru a dota MiG-29.

Primele trei motoare vor fi livrate pe tot parcursul 2016, iar aceasta din urmă trebuie să fie primite de către polonezi în 2018. Problema principală constă în faptul că a doua serie a motorului nu are nicăieri și nimeni nu se face, și, prin urmare, centrala de o astfel de probă într-un timp scurt, va fi disponibil aproape imposibil, pentru că acum este a treia generație de motoare. Polonia, prin urmare, chiar luând în considerare cumpărarea otrevizirovannyh perioadă de revizie generală a motorului, care trebuie să fie cel puțin 350 de ore, iar resursele tehnice au cel puțin 700 de ore. În același timp, furnizorul de motoare va fi obligat să furnizeze o garanție completă că instalația fără probleme au lucrat timp de 200 de ore de zbor sau de doi ani calendaristici.

Aparatele din Italia

În iulie 2016, mass-media poloneză a raportat că, în Italia, au trecut cu succes testele de zbor ale primei aeronave M-346, care a fost construit de comandă specială pentru Polonia.

Pe pista masina a fost luată ceremonios pe 06 iulie. Sa întâmplat în regiunea Lombardia. Inițial, aeronava a lovit mărcile Forțele Aeriene poloneze, cu toate acestea, chiar înainte de plecarea navei la bordul căreia a fost complet eliminate pentru a evita încălcarea legislației locale și crearea de mai mult, nici o tensiune inutilă.

Contractul cu firma italiană a fost acordat în valoare de 280 de milioane de euro în 2013. Acordul prevede crearea și livrarea de opt aeronave în Polonia. În plus, armata poloneză va primi simulatoare speciale de zbor. Firma va purta întreaga responsabilitate pentru formarea tuturor personalului tehnic și de zbor al Air Force polonez. Italienii vor include, de asemenea, competența și de înaltă calitate, menținerea pe termen lung a aeronavelor vândute de acestea.

Prima pereche de M-346 va fi livrat în Polonia în noiembrie 2016. șase avioane rămase vor ajunge în Polonia, în luna februarie, mai și octombrie 2017 Toate aceste aeronave se va baza în a patra aripa staționate în Dęblin.

Contractul cu Ucraina

Până la sfârșitul toamnei 2016 în aviație al 23-lea și baza tactică în Minsk Mazowiecki vor fi livrate 40 de rachete R-27R1, care produce Kiev SJSHC „Artem“. Aceste rachete cu rază medie cu sistem de ghidare radar semi-activ, va fi instalat pe modernizat MiG-29 polonez Air Force.

Sistemul de apărare aeriană

Vorbind de apărare aeriană la sol în Polonia, trebuie să se constate că țara membră NATO, are deja câteva baterii de SUA anti-rachetă sistem de „Patriot“. De asemenea, apărare aeriană dețin 13 batalioane de S-125, o C-200 regiment și „Cercul“, care într-o anumită măsură, sunt deja depășite, dar totuși ele sunt destul de capabile să transporte datoria de luptă deplină.