Motoare Cummins (cummins): specificații, recenzii de specialiști și fotografii

Pasionații de mașini au auzit multe despre motoarele diesel ale mărcii americane Cummins. Motoarele "Cummins" sunt greu de instalat pe camioane și mașini ale producătorilor interni și străini. Aceste motoare sunt echipate cu "Gazelle", "Kamaz", pickup-uri Nisssan, diverse autobuze și alte echipamente. Vom cunoaște acest producător și produsele sale.

Istoria dezvoltării "Cummins"

De mai bine de 95 de ani, compania a fabricat motoare Cummins de înaltă calitate, economice și eficiente. Astăzi, acest brand este considerat unul dintre liderii industriei.

A fondat compania în 1919 în Statele Unite sau mai degrabă în Indiana. Fondatorii pot fi considerați Klessi Kammis, el a fost un mecanic auto de primă clasă. El a fost atât de inspirat de invenția lui Rudolf Diesel că, în același an, și-a construit prima unitate. Avea doar 6 litri. a. Putere, dar a fost doar începutul.

Motor pentru fermieri

Motorul a devenit în curând răspândit și popular cu fermierii locali. La sfârșitul sezonului, motorul ar putea fi returnat la jumătate de preț. În 1929, Cummins a început să producă motoare diesel pentru iahturi și nave, iar apoi generatoarele diesel au intrat în producție. În anii 1930, motoarele diesel Cummins au început să fie instalate pe majoritatea camioanelor și limuzine Packard.

Astăzi, producătorul livrează unități diesel cu o capacitate de la 70 la 3500 de litri. a. Motoarele sunt dezvoltate la 56 de întreprinderi diferite, situate în întreaga lume. Mai mult de 160 de țări utilizează produsele companiei în diverse domenii ale industriei și producției.

Caracteristici principale

Din moment ce linia de produse a companiei este mare, capacitatea lor variază foarte mult de la 70 la 3500 de litri. a. Particularitatea acestor motoare este că producătorul este specializat numai în motoare diesel. Datorită focalizării înguste, este posibil să se obțină rezultate foarte bune. De exemplu, cuplul la unele modele este de 13.000 Nm.

Printre motoare puteți găsi modele cu cele mai diferite performanțe. Printre cele mai populare - unități cu 4 cilindri și 6 cilindri în linie. Cu toate acestea, riglele includ și modele în formă de V.

Momentul majorității acestor motoare constă în mecanismul supapelor, al arborelui cu came și al acționării. Mecanismul supapei este reprezentat sub forma vanei în sine și a scaunului însuși. Pentru a crește ratele de schimb de gaz, precum și creșterea puterii, fiecare cilindru de motoare al acestui brand conține două perechi de supape de admisie și supape de evacuare. În funcție de model, arborele cu came poate fi amplasat sub sau deasupra.

Sistemul de alimentare se bazează pe injecția electronică. Acest lucru permite motoarelor să fie suficient de economic. Sistemul de combustibil utilizează filtre brevetate fabricate folosind cele mai înalte tehnologii, iar conductele sunt realizate din materiale rezistente la coroziune, care au o rezistență hidraulică minimă. Acest lucru permite companiei să fie liderul industriei.

Familia Cummins ISF

În momentul de față, familia de motoare diesel ISF este reprezentată de două motoare diesel cu patru cilindri de 2.8 litri și o capacitate de 3.8 litri. Primul merge la "Gazelle", al doilea este setat la "Vladai". O astfel de diferență în volumul motoarelor se realizează datorită dimensiunilor diferite. În același timp, designul ambelor unități este maxim unificat. Inginerii utilizează părțile comune în ambele unități de putere cu 70%.

Motorul de 2.8 litri are 6 setări de putere. În "Gazelle" utilizarea este aproape cea mai mică dintre ele. Această setare este de 120 de litri. a. În plus față de această versiune ușoară, există încă modele cu 131 litri. S și 150 de litri. a. În ceea ce privește cuplul, este de aproximativ 360 Nm la 1800 rpm. Dacă dați arborelui cotit să se răsucească viteza mare și să ajusteze alimentarea, puteți obține alte trei setări de alimentare.

Motorul "Cummins Valdai"

Motorul de 3,8 litri permite companiei Valdai să aibă o cerere destul de bună pe piață. Astăzi, această mașină poate fi comparată în siguranță cu unele mașini străine. Această unitate are doar trei setări de alimentare. Camionul este echipat cu o setare de 154 de litri. a. Nu este cel mai puternic, dar suficient pentru o astfel de mașină.

Dacă sunteți familiarizat cu linia de dieseluri a acestui producător, atunci motorul de 3.8 litri în designul său este ceva asemănător unui motor de litri. Unitatea este echipată cu un bloc de fontă din cilindri fără mâneci. Aici, la fel pentru fiecare cap de cilindru al aceluiași fontă, patru supape tradiționale, turbocompresor. Mașina este, de asemenea, echipată cu un sistem de alimentare cu combustibil comun.

Consumul de combustibil

Cei dintre șoferii care au folosit Valdai cu motorul din Minsk au declarat cu încredere că Cummins este mai economic. În medie, debitul este de aproximativ 14-17 l / 100 km.

Motorul pe "GAZelle Cummins"

Pe "Gazelle" a setat chinezii "Cummins". Să-l cunoaștem mai bine. Aceasta este o unitate de putere de 120 de litri. a. Cu un cuplu de 297 Nm.

Caracteristicile motorului sunt mai mult decât bune pentru șoferii autohtoni. Aproape aceiași indicatori au fost odată un motor pe benzină cu GAZ-53. Dar capacitatea de transport nu a fost de 1,5 tone, ci întregul 4.

Motoarele austriece, care au fost echipate cu mașini înainte, pierd în mod semnificativ "Cummins". Chiar și motorul puternic ZMZ-405 pierde la motor cu cuplu. Aceasta este baza tuturor, deci cea mai bună dinamică în overclocking, atingând mai ușor mașina încărcată.

Localizarea motorului în "Gazelle"

Motorul "Cummins" 2.8 a fost plasat cu succes sub capota masinii. Conform caracteristicilor sale geometrice, poate fi comparat cu ZMZ-402. Unitatea a fost proiectată ca un motor universal, fără a fi legată de niciun model. Sa dovedit a fi destul de compact și convenabil.

Mai sus este o pompă de vid. Pompa de apă este amplasată pe partea laterală a blocului de cilindru. În plus, pompa este combinată într-o singură unitate cu o pompă de ulei. Pompa de ulei este aproape la fel ca VAZ-2108. Această pompă, având în vedere dimensiunea acesteia, are caracteristici excelente. Motorul pentru pompa de apă este o centură poli-V, care servește și ca unitate pentru ventilator.

caracteristici

Motorul de pe "GAZelle Cummins" diferă de arborele distribuitorului din bloc, precum și unitatea de sincronizare sub forma unui lanț cu un singur rând. În acest caz, lanțul propriu-zis este situat pe partea volantului. Inginerii au făcut acest lucru pentru a elimina zgomotul inutil. Lanțul este echipat cu un dispozitiv automat de tensionare. Poți să uiți de întreținerea lor, sunt atât de fiabile. Garnituri GBC - setarea de tip, din tablă de oțel, astfel încât acestea nu necesită un serviciu special.

Există o caracteristică interesantă. Este interesant faptul că antrenarea pompei de combustibil este activată nu prin intermediul unui lanț, ci printr-o treaptă separată pe arborele cotit. Deci, inginerii au optimizat motorul "Cummins". Dispozitivul este conceput astfel încât să excludă munca inutilă pentru circuit.

Pentru ca motorul să funcționeze în latitudinile noastre, acesta este echipat cu un încălzitor pentru o pornire mai ușoară. O spiră electrică se găsește în galeria de admisie. Filtrele de combustibil sunt de asemenea echipate cu încălzire.

Întreținere și reparații

Producătorii recomandă întreținerea regulată a componentelor principale, schimbarea fluidelor de lubrifiere, verificarea funcționării piesei electronice, înlocuirea regulată a filtrelor de combustibil. Se recomandă efectuarea ajustărilor motorului conform pașaportului. Atunci nu va eșua și nu va trebui să fie reparată. Conform pașaportului, frecvența serviciului este destul de mare. Acest lucru îi plătește pe purtători.

Dacă motorul nu reușește, înainte de a efectua repararea motoarelor Cummins, este recomandabil să efectuați diagnostice electronice. Această unitate este echipată cu un sistem electronic, care prin codurile de eroare va clarifica ce nod particular a eșuat.

Feedbackul proprietarului

Proprietarii de la Valdai cu ISF 3.8 cred că mașina sa dovedit a fi foarte practică. În plus față de economia unității diesel, costurile de operare sunt de asemenea foarte scăzute. Toate acestea sunt combinate cu noduri de unități de resurse mari.

Dar asta nu este tot ce a placut motorul proprietarilor masinilor "Cummins". Comentariile spun că aceasta este o unitate practic fără probleme. Cu serviciu în timp util și fără probleme. Mașina pornește chiar și la temperaturile cele mai scăzute și cele mai extreme. Consumul de combustibil este de 11 litri. Desigur, se fac ajustări fine, dar nu se observă rupturi grave.

Șoferii de motor sunt satisfăcuți. Multe persoane sunt transplantate la GAZel de la mașini străine. Pentru motorul care este produs în China, acesta este vârful posibilităților. În reparații este destul de simplu, dacă înțelegeți dispozitivul motoarelor diesel, atunci cele mai multe rupturi standard pot fi tratate independent fără a vizita centre oficiale de service. De prea multe ori nu pentru a repara motorul "Cummins", opiniile autovehiculelor sunt sfătuite să facă înlocuirea regulată a petrolului și a consumabilelor.

Mulți șoferi se plâng de nivelul ridicat de zgomot al acestui motor diesel, mai ales dacă mergeau la unitățile de benzină. Da, zgomotul este încă vizibil din acesta, cu atât mai mult sub capotă este localizată și turbina. Mulți se plâng că vara mașina se încinge. Unii oameni scriu că nu există suficientă dinamică. Unitatea nu este potrivită pentru cei cărora le place viteza mare. Masina acționează în mod activ la 2000 rpm. Cu o turbină.

Costul motoarelor

Cei care au decis să cumpere motorul "Cummins" - prețul este de aproximativ 500 000 p. Pentru acest cost, puteți cumpăra un motor de 2,8 litri pentru "GAZelle". "Cummins Valdai" va costa 625 mii de ruble. Desigur, acest lucru este foarte scump. Dar există o altă cale. Pentru 150 mii de ruble poți cumpăra o unitate de putere ideală de lucru, cu kilometraj pe "GAZelle". Acesta este un preț excelent pentru un motor chinezesc. Ceea ce este cel mai interesant, resursa sa este foarte mare, aproximativ 500 de mii de kilometri. Pentru un astfel de preț aceasta este o opțiune foarte bună. Da, și consumul de combustibil este mai mic decât cel al analogilor precum UMP și ZMZ.

Deci, am aflat ce au motoarele Cummins, recenziile proprietarilor, costurile și specificațiile.