Motocicleta KTM Adventure 990: Specificații

Crearea unui KTM motocicleta 990 Adventure, producătorul intenționează să dea șoferului un sentiment că experiențele de conducător auto în timpul cursei istovitor „Paris - Dakar“. Compania austriacă a dovedit perfect în valoare lor de mai mulți ani la rând prin câștigarea raliului, care este necesar să se meargă pe străzi și pustie, astfel încât obiectivul stabilit de acesta pentru a intra în garaje entuziaști motocicleta nu par a fi cu adevărat descurajatoare.

Istoria creației

Introdus pentru prima dată în 2003 modelul KTM 950 Adventure S (pentru prima dată în numele inclus litera S, dar producătorul scăpat de ea, eliberând două versiuni paralele) a fost incredibil - combină fiabilitatea, puterea și stilul de biciclete de curse care au inspirat designeri pentru a crea. Motoarele LC8 în formă de V instalate de la început, a avut un volum de 950 cu. cm. Adventure 950 a fost prezent și drum de pe motocicleta, motorul este dezvoltat impresionant de 98 de litri. a. (71,5 kW) la 8000 rot / min, cu un cuplu maxim de 95 Nm la 6000 rot / min. Culoarea portocalie a fost KTM.

Modelul 2004 a diferit prin adăugarea de argint și negru culori, care nu sunt păstrate în anii următori. Deoarece modificarea S din 2005 a devenit o copie exactă a motocicletei „Raliul Dakar“, în timp ce versiunea standard este negru.

În 2007, volumul cilindrului a fost majorat la 999 de metri cubi. cm. motor achiziționată în V injecție de combustibil și convertor catalitic controlat, care să permită să îndeplinească cerințele „Euro 3“. ABS a venit în mod natural, la fel ca și plăcerea vine cu un kilometraj atunci când conduceți această bicicletă.

În 2011 modelul Dakar a adăugat, iar în 2013 - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Categoric bicicleta un pic de concurență, dar, uneori, una dintre ele este de ajuns pentru totul a mers în direcția opusă, care este de așteptat de către producător. Chiar dacă o mulțime de distracție, o călătorie uimitoare și să se concentreze pe stil și confort, Suzuki V-Strom 1000 nu este capabil să răstoarne KTM Adventure 990. Acest lucru ar însemna o victorie într-un joc ale cărui reguli sunt inventate el însuși KTM.

Suzy incredibil de versatil și adaptabil la orice stil de echitatie, astfel încât problemele cu bicicleta în timpul călătoriei în oraș sau prin deșert nu va. E doar o chestiune de gust și de ambiție. În orice caz, motor în patru timpi , cu un lichid răcit injecție de combustibil, un 90 de grade în V , cu patru supape pe cilindru și un volum de 996 cu. cm sunt ideale pentru astfel de sarcini și de a face-o perfect.

Acesta depășește KTM, atunci când vine vorba de confort, precum scaunul său, ca și cum scos din bicicleta turistic, și un parbriz reglabil pe înălțime este în mod constant bine protejat. Suspendarea și șasiu oferă plimbare ușoară. Off-road motociclete V-Strom 990 Adventure și pot fi adesea găsite una lângă alta, atât pe autostrada si off-road, și asta spune multe.

Aspectul agresiv

De obicei, prezentarea unui model de produse cu dublă utilizare, avem tendința de a trece cu vederea un design exterior elegant, care în acest caz este crucial. Dar creierul, se pare, refuză să accepte prezența unui înveliș de plastic care pare turnat în mod special pentru a da un aspect agresiv și la modă. Numai în acest mod poate fi explicat prin prezența liniilor de design ascuțite a găsit doar pe motociclete si KTM Adventure 990 Adventure S.

Designul aparatului - geometrie solidă și similitudine. De exemplu, o combinație de vedere frontală a motocicletei, în special forma carenaj atunci când se deplasează în direcția observatorului, și forma farurilor, în ciuda diferenței de mărime, pur și simplu nu se poate pierde din vedere. Parbrizul este situat ideal, aproape 90 de grade, astfel încât este bine protejat de vânt, chiar și în cazul în care conducătorul auto se ridică.

Complet raționalizată și excelent KTM aspect dovedește că designerii au făcut treaba. Indiferent de culoarea (portocaliu, negru sau albastru), partea inferioară a carenaj nu este vopsit, dar este fabricat dintr-un material durabil, care va fi dificil de zero atunci când traversează râuri și ramuri de copac sau orice altceva care ar putea necesita o excursie la magazin vopsea.

Check-in

Caracteristicile rutiere și off-road ale KTM 990 Adventure comentarii client numit impresionant, deoarece senzațiile care oferă o motocicleta cu adevărat unic și demn de laudă drepturi. Cei care doresc să aibă calul de fier a rămas la fel de curate și strălucitoare ca atunci când cumpără, și de preferat, atâta timp cât posibil să se meargă pe drumuri asfaltate au observat că este destul de eficient chiar și atunci când este utilizat în oraș. 98 „cai“ motor LC8 da drumul, cu puțin efort, în timp ce, în același timp, lăsându-l echilibrat, chiar și la viteze reduse. Dar când vine vorba de manevră, există o problemă, deoarece aceasta conduce la pierderea stabilității. KTM motocicleta creat pentru utilizare grele în orice mediu, astfel încât cererile înalte și excesive nu va ajuta cauza. Dar, din fericire, șoferul poate alege unitatea sa de stil confortabil pentru ea, fie că este vorba în termeni de cartiere rezidențiale sau în deșert regiuni suburbii.

Comportamentul pe autostradă

Obosit de manevre lente, pot trece testele de pe autostradă pentru a obține un sentiment de modul în care funcționează sub accelerație greu la o viteză relativ ridicată. Excelent! Indiferent de tipul de transmisie este implicată, sau numărul de rotații pe minut, la un moment dat, motorul a cedat puterea necesară, permițând KTM depăși cu ușurință mașini, fără nici o dificultate, accelerare la 210 km / h. Un sistem de injecție de combustibil oferă o mai mare accelerare și motocicleta va fi rupt inainte surprinzător fiecare rotație a clapetei de accelerație.

drumuri native

Dar nu se opresc aici. In nici un caz - asta e locul în care KTM Adventure 990 se simte ca un pește în apă. Cu el motocros devine un joc de copii, iar pilotii nu pot găsi defecte în capacitatea motocicleta de a depăși obstacolele. Motocicleta se bazează pe natura cursa pentru a salva situația, și se pare că de fiecare dată.

Feedback de la șoferi, le place sa iasa din colturi, pierde aderenta pe drum, pentru că puteți face o figură bună. Cu toate acestea, nu ar trebui să încerce să se alinieze picioare motocicleta. Trebuie doar să te obișnuiești, iar manevra va fi obținută cu ușurință.

Pentru cei care au dorit întotdeauna să taie în jumătate de undă a roții din față a unei motociclete, o mașină mai potrivită, pur și simplu nu găsește. Transmiterea operează cu ușurință și cu precizie pe întreaga gamă de șase trepte și ambreiaj neted facilitează foarte mult durata de viață a unui aventurier. Un mare plus - parbriz care protejează șoferul.

frâne ABS standard, iar acestea sunt cu siguranță fac treaba. La frânare, chiar și atunci când mânerul este foarte slab, motocicleta sa oprit în piesele sale, pentru a merge apoi înapoi în luptă.

Tranziția de la stradă la hard disk off-road nu a fost niciodată atât de frumos ca la 990, și alte astfel de biciclete off-road va fi mai curând. Argumentele sunt simple și evidente: nici un alt producător nu are capacitatea sau experiența de a depăși performanța (în această categorie) Aventura, și nimeni (cu excepția V-Strom) nici nu încearcă să facă acest lucru. Deci, nu te deranja în căutarea pentru cel mai bun. Trebuie doar să ia cele mai bune - KTM 990 Adventure, al cărui preț este 14899 USD.

Caracteristici de design

Construit cu ideea de aventura, KTM 990 este partenerul perfect pentru a conduce, astfel încât să poată face față cu orice sarcină dorită de la el. Datorită naturii sale duale de biciclete se simte la fel de confortabil pe asfalt și teren accidentat.

Secretul ride sale de primă clasă este cadru tubular fiabil realizat din oțel subțire cu crom și molibden atașat la acesta subcadrul și aliaj ușor cu o greutate de 10,5 kg. Pe rama este montat un doi cilindri în patru timpi , cu aprindere prin scânteie și 75 de grade V-aranjament, lichid de răcire și volum de 999 ^cm3. Motor oferă o putere maximă de 84,5 kW (113,3 CP ..), care imblanzeste cutia de viteze cu șase trepte.

Printre alte caracteristici KTM Adventure 990 - carlingă clar structurat multifuncțional, rezervor de combustibil de 19,5 litri, garda de motor, conector electric și compartiment de depozitare.

Disponibil multe Enduro turistice. Dar când asfaltul vine la un capăt, o călătorie pe o motocicletă este de multe ori aceleași capete. Pe de altă parte, datorită originilor sale de curse autentice, este puțin probabil ca KTM 990 va evita călătoriile de lungă durată, prin deșert, care posedă V2 de putere, cadre de protecție și sport stabile locuri. Cu șasiu stabil, ABS comutabile și cu o mulțime de accesorii pentru turisti din carenaj atașat la un cadru înainte de închiderea compartimentului pentru bagaje, motocicleta este cel mai turismul Enduro off-road din lume.

cadru

KTM Adventure 990 Caracteristici cadru tubular spațiu datorită faptului că acesta este realizat dintr-un oțel crom și molibden aliaj subțire subcadrul buloane cu o greutate de 10,5 kg, ceea ce impresionează rigiditatea. Pendulul cu profil conic îmbunătățește prindere mecanică.

suspensie

Mai multe opțiuni de personalizare, furca telescopica si amortizoare conectate direct, permit ajustarea optimă a șasiului, ținând seama de caracteristicile individuale ale fiecărui conducător auto.

sistem de roți și de frânare

Mai mult decât suficient de lucru de frână Brembo este asigurată prin folosirea celor mai bune componente cuprinzând două plutitoare diametrul discului de frână față de 300 mm. Roți stabile asigură plimbare excelent și au un potențial off-road mare.

ABS

Dual-circuit de sistem ABS, care poate fi oprit, dezvoltat în colaborare cu Bosch și pe deplin protejează împotriva frânării excesive în toate sporturile, și situații de călătorie, păstrând pe deplin eficiența și datorită senzorilor foarte sensibile , ofera un feedback - ul perfect autentice frâne sport.

motor

motor răcit cu apă în formă de V produce puterea de 114 l. a. (85 kw) - atâta timp cât este necesar pe autostrăzi rapide sau în nisip adânc. Impresionant, accelerare puternică, performanță excelentă a motorului și sensibilitatea instantanee a deschiderii clapetei.

cap cilindru

De asemenea, designul optimizat al camerei de ardere, principalii factori care contribuie la performanța excelentă a motorului unei motociclete cu un unghi între cilindrii de 75 ° sunt cele mai bune de acest fel capetele cu patru valve, fiecare canale optimizate, și doi arbori cu came.

pistoane

tije în special ușoare de conectare și pistoane oferă o greutate redusă a motorului și, prin urmare, răspunsul său rapid, care subliniază parametrii săi de curse extreme.

Sistemul de management al motorului

Sistemul electronic de control al motorului reglează sistemul de injecție de combustibil modern, Keihin, cu accent pe reacție rapidă și funcționarea la sarcină parțială. Acest lucru a permis inginerilor producătorului să fie de acord cu cele mai bune calități de putere prime motocicleta rideable.

Parbrizul și oală

Carenaj oferă o protecție eficientă împotriva condițiilor meteorologice și eoliene și poate găzdui mai multe din cabina de pilotaj clar structurat, care oferă șoferului toate informațiile necesare. Rezervoare de combustibil în total volum de aproape 20 de litri asigură un domeniu de lucru util lung.

se potrivesc confort

Excelent scaun doi defalcat la nivel în stil raliu asigură un contact stabil cu solul și o călătorie confortabilă pe o motocicletă pentru distanțe lungi, atât pentru șofer și pasager pe bancheta din spate. În același timp, în mișcare rapidă, acesta oferă un feedback clar. Suprafața mare a rezervorului de combustibil este ideal pentru contactul cu picioare atunci când se deplasează în picioare.

Atenție la detalii

Motocicleta nu are nici o lipsă de detaliu îl face să iasă în evidență ca un Enduro turistic autentic de bare practic, ușor de gestionat la nivel central, compartimentul pentru bagaje blocabil între rezervoare și priza electrică pentru a fixa dispozitivul de protecție a motorului arcuri de protecție rezistente și protectori de mână.

barele de protecție

În plus față de standard de rulare biciclete cu motor este de asemenea echipat cu un strat de pulbere de culoare portocalie, arcuri tubulare de protecție extra-stabil, astfel încât carcasa nu este deteriorat atât de repede.

„Rãni“ și problema KTM 990 Adventure

Când cumpărați este necesar să se acorde o atenție la următoarele defecțiuni:

• Inadecvată de etanșare a arborelui pompei de apă cauzează contaminarea lichidului de răcire a uleiului de motor. Deși acest lucru a avut loc numai la modelele timpurii, KTM a recomandat înlocuirea etanșărilor arborelui pompei de apă, ca parte a întreținerii de rutină pe probleme de toți anii. ulei contaminat devine alb lăptos sau decolorate.
• Fluxul garnitura de chiulasă în modelele 2003 și 2004. Ar trebui să caute pete de ulei de la baza cilindrului. Defectul este eliminat prin înlocuirea piulițelor capului.
• Barbotare autocolant pe rezervorul de carburant la 950.
• cilindru ambreiaj defectuoasă pe toate motocicletele.
• șuruburile de ambreiaj slab strânse de presiune în modelele 2006 și 2007. Poate distruge capacul ambreiajului.
• Pompa de combustibil poate să nu funcționeze în versiunile cu carburator din 2003 până în 2006
• Spasmele, ca răspuns inegală a clapetei de accelerație la modelele cu injecție de combustibil, produs 2007 - 2009.