Motor supraalimentat - mai aproape de vis

Cine nu ar vrea să stoarcă toată puterea din mașină și plimbare ca un cal de curse reale? Cu toate acestea, nu toate masinile sunt permit să facă acest lucru, deoarece motoarele convenționale nu sunt proiectate pentru viteze foarte mari. Acesta este motivul pentru care motorul supraalimentat a devenit o salvare pentru mulți proprietari de automobile. Desigur, puteți cumpăra o mașină străină, care are o capacitate de plante pentru motorul turbinei, dar ceea ce despre cei care sunt mândrul proprietar al unei industrii auto interne. Pe umerii lor se sprijină sarcina de a instala acest produs singur.

Comparativ cu țările străine, țările CSI nu sunt atât de mult interesat de astfel de motoare, cu toate că ei încearcă să întruchipeze această viziune o realitate, de stabilire a unui bosumflată mecanic și turbocompresor. Care este diferența dintre ele? Lucru este că prima implică operarea umflarea de doar o singură turbină, care este acționat de un motor. turbină turbocompresor funcționează la două, primul din cauza gazelor de eșapament se acționează și activează acesta din urmă. Ea, la rândul său, împinge aerul în motor. Datorită acestui motor bine coordonate de proiectare supraalimentat nu are nevoie de putere suplimentară.

Înainte de motor turbo, este necesar să se cunoască cu precizie măsura turbină de presiune, în cazul în care este scăzut, nu puteți modifica vechiul motor. Dar, dacă vă decideți să instalați motorul supraalimentat cu tensiune arterială ridicată, trebuie să muncești din greu.

Deoarece cele mai multe mașini nu necesită o astfel de schimbare, dar că mașinile interne sunt adesea supuse schimbării motorului. La urma urmei, fiecare conducător auto, sau aproape toată lumea, în duș, iar șoferul vrea să meargă cu vântul. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în ciuda faptului că viteza automobilului este crescut de mai multe ori, în timp ce consumul de combustibil rămâne la același nivel.

Motoarele care se bazează pe atmosfere, nu au dinamica, ca motor supraalimentat. Chiar si sedan mici si hatchback sunt doar curse de sancțiuni, care vrea să zboare chiar mai repede, de rupere la orizont. Creșterea vitezei se datorează faptului că turbina este instalat accelerator echicurent, care facilitează, de asemenea, activitatea și chiar motorul.

În cele mai multe cazuri, turbina de tuning selectat cu o injecție de control și o presiune scăzută, deoarece acestea sunt mai ușor de instalat. De asemenea , implicate în arborele cotit tijele standard și capul cilindrului. La instalarea apare necesitatea de a schimba pistoane special adaptate pentru turbina si, de asemenea, necesare pentru a mări camera de ardere, în caz contrar, există o diferență între pistoane și chiulasă.

Odată ce turbina este instalat și gata de utilizare, este necesar să se sublinieze importanța încălzirea motorului. Nu este nevoie pentru a obține rapid impuls, pe măsură ce aerul trece mai întâi prin turbină, și astfel, când formarea rapidă va trebui să îndeplinească dubla taxă. motor cu turbocompresor ar trebui să fie foarte ușor pentru a ajunge la 1500, iar apoi poate fi și în formă. Cu toate acestea, după prima viteza de format, mai bine decât ei pierd și ridica la 3 mii din nou. De asemenea, este necesar să se monitorizeze sunetul provenind de la motor, dacă arată ca un urlet, atunci totul este în regulă, dar dacă auzi fluierul de metal, este necesar să se oprească motorul și verificați totul bine.