„Niva 21213„: caracteristici, caracteristici și recenzii ale proprietarilor

VAZ 21213 „Niva“ - este una dintre cele mai de succes și semnificative pentru dezvoltarea masinii Volga. Putem spune că „Câmpul“ este cel mai important model din istoria auto internă. Inițial, această mașină este caracterizat ca un vehicul rutier de pasageri cu tractiune 4x4. Ce secrete ascunde acest model este că are sub capotă și cât timp a existat? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

Istoricul de producție

producția de serie de automobile VAZ „Niva“ 21213 a început în 1977. În dezvoltarea SUV-ului au fost implicate în cele mai renumite inginerii de proiectare URSS. Poate că este solidaritatea tuturor acțiunilor angajaților biroului de design a creat un vehicul, caracterizat prin permeabilitate ridicată, greutate redusă și simplitatea întreținerii.

VAZ „Niva“ 21213 - este primul din istoria de vehicul cu motor intern, care a fost proiectat special pentru a merge pe drum, se deplasează la locurile cele mai îndepărtate, precum și excursii de pescuit și vânătoare. Toate acestea au contribuit nu numai la patru roți de antrenare și puternic în momentul în care motorul pe benzină, dar, de asemenea, organismul practic de planificare - rabatarea scaunelor din spate vă permite să plasați în interiorul „Niva“ diferitelor încărcături economice de până la câteva sute de kilograme.

Intern "Range Rover"?

Ceea ce unește pe piața internă VAZ 2121 cu britanic „Rover“? La prima vedere, absolut nimic. Cu toate acestea, avem nevoie doar uita-te la partea tehnică, și totul va deveni clar. Faptul că „Niva“ a fost folosit unitate de nondisconnectable pe toate cele patru roți , cu un caz de transfer si diferential blocabil interaxial. Este această „umplutura“ a fost în britanic „Range Rover“, în anii '70. Datorită acestor echipamente ar putea cu ușurință vadului interne SUV, rigole și alte off-road. La acel moment, noul Jeep sovietic nu au analogii în termeni de permeabilitate și confort.

Pe partea din spate a unui SUV

Se spune că inițial corpul mașinii VAZ „Niva“ 21213 nu a fost un all-metal. Primele modificări experimentale au fost considerate corp deschis SUV, al cărui acoperiș a fost acoperit cu o prelată (un astfel de teren în prezent convertibile). Cu toate acestea, producția de masă include numai modelul cu un corp metalic solid, pe care acum o vedem pe străzi.

Echipamente și confort

La prima vedere, VAZ „Niva“ 21213 - este un analog al modelului Volga Urali UAZ 469-lea. Da, pe performanța rutieră și teren este aproape gemeni siamezi, dar în interiorul ei sunt destul de diferite. Rândul de scaune - cu tetiere, spatar reglabil în lungime și unghi, rândul din spate pliat pentru a mări spațiul pentru bagaje. Prin ordin al „Niva“ mașină de spălat și mans lunetă, sisteme de încălzire și fereastra de pe unitatea. De astăzi echipamente standardele Volga SUV aproape ascetică, dar în 70 de astfel de lucruri de lux și nici măcar visat.

Suflete pereche!

Una dintre cele mai importante caracteristici ale acestei mașini este faptul că cele mai multe dintre piesele și componentele au fost „aruncate peste“ cu modele de aceleasi masini VAZ (practic „șase“). Deci, pe baza VAZ 2106 inginerii sovietici au proiectat cu motor, puntea spate și cutia de viteze.

VAZ "Niva" 21213: Specificații

Inițial, mașina este echipată cu motor carburator cu 4 cilindri de 1,6 litri. Alte modificări au fost noi, rezultând într-o centrală electrică a intrat în motorul linie de 1.3 litri, dar foarte popular cu șoferii, el nu a folosit.

În ceea ce privește cutia de viteze, „Niva“, a fost echipat cu o transmisie manuala cu patru cu synchronizers pe treaptă de viteze. Puțin mai târziu, SUV-ul a început să fie dotată cu o transmisie mai avansate - 5 etape. Nu uita cutia de transfer, ceea ce a permis SUV-ul pentru a depăși orice off-road. În două etape „razdatka“ cu blocare diferential central a fost forțată. Transmisia a constat din puntile fata si spate, precum și arborii cotiți arborelui intermediar.

Suspendarea a avut, de asemenea, caracteristicile sale tehnice. Frontul a fost independentă pe brațul transversal swinging cu amortizoare hidraulice, arcuri și stabilizator, care împiedică vehiculul răsturnarea în viraje. Suspensie spate - dependente, cu arcuri elicoidale, o bară transversală și patru longitudinale. Ca în față, dotate cu mai multe amortizoare hidraulice.

Prima modernizare a SUV-ului intern

Nu este ciudat, dar modelul primei modernizate „Niva“ a intrat în producție abia după 16 ani. Mai mult decât atât, în partea tehnică a mașinii este aproape nimic nu sa schimbat - toate părțile și componentele probei în 1977 an! Excepția a fost noul motor cu ardere internă, dar despre asta mai târziu.

Principalele modificări au vizat numai aspectul exterior al „Niva“. Noua modificare are un corp mai alungit și luminile de frână ușor modificate în partea din spate. Apropo, hayonul se deschide acum doar din compartimentul pentru pasageri. Barei de protecție din metal a rămas, dar acum este vopsit într-o culoare gri deschis. În general, exteriorul masinii nu este foarte abruptă și rafinament. Cu toate acestea, Tuning off-road astăzi VAZ 21213 ( „Câmp“), care este de a instala barele de protecție de putere, snorkel, noi drive - uri, și alte unități, permite de a moderniza aspectul masinii.

În interior, de asemenea, modificările au fost minime - scaunele și panoul de bord a început să arate ca un „Ladovsky“ (din VAZ 2108). Și ce spun ei proprietarii? Potrivit comentarii, „Niva“ 21213 după actualizare a devenit mai confortabil, dar deficiențele vechi (distorsiunile spate și zgomot constant în interior) nu a reușit să evite designeri.

Și acum pentru partea tehnică. Versiunea imbunatatita a „Niva“ cu începutul anului 1993 este completată cu un nou motor pe benzină cu o cilindree mai mare de - până la 1,7 litri. Pentru prima dată pe un sistem SUV de aprindere fără contact a fost utilizat. Schimbarea și carburator. Sistemul de frânare îmbunătățit. Acasă transmisie de viteze are acum un raport de transmisie de 3.9. Acesta a suferit modificări minore și un amortizor. Acum, corpul său nu este sudată, așa cum fostul și cusută (cum ar fi „Lada“ modelul a opta).

După cum arată practica, noile îmbunătățiri ale motorului cu ardere internă și a sistemului de transport a redus semnificativ SUV VAZ „Niva“ consum de combustibil 21213. Deci, pentru a „sute“ masina cheltuiește aproximativ 13 de litri în oraș și până la 11 de litri pe autostradă.

Versiunea de export a „Niva“ a avut o injecție de carburant centrală, echipat cu non-declanșare a roților motoare cu diferential central și lateral „razdatkoy“ pas-jos. La cererea clientului, autovehiculul poate fi echipat cu un motor diesel de franceză „Peugeot“, cu o cilindree de 1,9 litri. Dar, din păcate, a fost doar câteva cazuri.

concluzie

În ciuda faptului că astăzi mulți concurenți au apărut la „Niva“ 2121, acest SUV era încă acolo și va fi cel mai bun prieten de vânători, pescari și fanii de off-road. Din cauza absenței aproape completă a VAZ 2121 electronica - aceasta este, probabil, doar un jeep, care va fi capabil să câștige fără probleme de orice secțiune a drumului (cu excepția colegului său Ural „UAZ“ de brand).