O-22 - Antaeus, care nu se teme de înălțimi

A fost a cincea zi a salonului de expunere în Le Burzhe, unde vizitatorii au fost informați că sosirea preconizată a „aeronava foarte mare“ din Uniunea Sovietică. Acesta a fost în 1965, și ceva mai mare în domeniul aviației decât C-130 „Hercules“ imagina nimeni nu a putut.

Reporterii asediat de Olega Konstantinovicha Antonova cu aceeași întrebare: „Are avioanele sovietice, ? Capabil să ridice patru persoane în aer“ El a răspuns în liniște, nr. Apoi, generalul râs reprezentanți ai întârziat din presa occidentală: „Ei au trebuit să întreb, avem un avion de mare!“

Și acest gigant a apărut pe cer. El a scăzut la o înălțime de cinci sute de metri, care a fost o încălcare a regulilor stabilite de spectacol aerian internațional. Suspinele publicul înecat în zumzetul de apel produs de opt elice imense, cu un diametru mai mare de 6 m. Pentru a completa manevra, An-22, și a fost sa întors și a mers înapoi peste standuri, de data aceasta chiar mai mici, la doar trei sute de metri de la sol. Acum, vizitatorii au putut estima dimensiunile sale: anvergura aripilor depășește 64 de metri, iar lungimea - 57 de metri.

În timpul prezentării noului avion de transport în cabina de marfă spațioasă revarsat din nou întrebări: „Care este scopul acestui miracol al tehnologiei?“, „Este creează pentru război?“ Antonov a răspuns că sticla de sifon pop creat în scopuri pașnice, dar atunci când a început războiul, a fost umplut cu un amestec de combustibil, și a devenit o armă - și ei AN-22 „Antey“ este un produs cu dublă utilizare.

De fapt, aeronava a fost conceput ca un om militar. Sarcina sa a fost la relocarea rapidă a complexelor de lansare de rachete strategice intercontinentale. Până la începutul anilor șaizeci Antonov Biroul de design în sine a stabilit deja ca o echipa, capabil de a crea avioane avansate de transport eșantion, astfel încât întrebările Ministerului Apărării la comanda interpreții au apărut.

În timpul proiectarea și testarea An-22 a provocat cea mai mare dificultate ampenaj și trenul de aterizare. Pentru a rezolva problema flutter, adică vibrațiile, distrugând structura aeronavei la o anumită viteză, era necesar să se mute elementele cozii verticale puțin înainte. În ceea ce privește principalii piloni, cererea pentru ele a fost ridicat. Ia-off greutate de două sute douăzeci de tone - încărcătură solidă, astfel încât numărul pneumaticii a fost adus la cei doisprezece, nu de numărare nas, cu adevărat dimensiunile lor titanice - ca un om.

Poate fi o lungă listă de recorduri mondiale stabilite la An-22, au existat mai mult de patru duzină. Pentru o lungă perioadă de timp a rămas cea mai mare aeronava de ridicare din lume, cu fuselajul cu diametrul interior de șase metri și capacitatea de a levita greutate de sarcină la o sută de tone. Viteza la care zborul este de asemenea impresionant, este mai mult de cinci sute de kilometri pe oră. Stai jos și decolare, aeronava poate, folosind o lungime a pistei de numai un kilometru. Intervalul de zbor non-stop - 5200 km.

În prezent, care deservesc în aeronava Rusă sunt 12 de aeronave AN-22. Fotografii ale acestui transportor puternic, cu detectare senzor marchează Air Force rus și apoi fulgeră în știri, și, în plus, un alt acolo, și Ucraina.

Utilizarea An-22 a fost găsit în viața civilă, au dat sarcini pentru muncitorii din construcții de conducte, ajutor umanitar în Peru în timpul cutremurului din 1970, de rupere șaptesprezece mii de kilometri.