Osie frontală MTZ-82 schemă, și repararea dispozitivului (foto)

Puntea față a tractorului MTZ-82 se face cu o treaptă de viteză de conducere. Modelul instalat garnitură și există suporturi metalice. Cei mai mulți experți consideră că dispozitivul are un stand robust. Discuri în modificarea tipului de echipament utilizat. Pentru a înțelege în detaliu în pod, este necesar să se ia în considerare proiectarea unui aparat.

Schema podului

Punte fata MTZ-82 (schema prezentată mai jos) include un mecanism cu flanșă și clemă. Lățimea stâlpului frontal este egală cu 2,2 metri. Dispozitivul vierme utilizat cu un capac. aparate folosite cu manșeta de căptușeală. Lățimea poziție este de 2,4 cm. Angrenajele modelului montat pe tampoane. Prindere de platină cu unelte sunt toate realizate din alamă. Trebuie doar să setați cele două cupe pe MTZ-82 (axa față). Dispozitivul de circuit include suplimentar un bloc de frecare. Acesta include o pauză și oprire.

pod reductor

Reductorul de pe puntea față MTZ-82 constă dintr-un set de discuri. Carcasa utilizată în modificarea tipului cilindric. În partea centrală a dispozitivului este placa conică, care este închis pe arbore. Dacă luăm în considerare axa față de dispozitiv 82 MTZ, de aerisire este utilizat cu un adaptor. Clamp sub modelul ales cu diametru mic. Imediat sigiliu este situat în centrul roții dințate. Experții spun că lagărele sunt aplicate în partea de sus și de jos a carcasei.

dispozitiv de aerisire

Aerisire pe MTZ-82 (puntea față) este stabilită cu un tub lung, care este închis sub cutia de viteze. Ochelari în aparat în conformitate cu rulmenți. Experții spun că răsuflare este capabil să reziste la sarcini grele. Când demontării puntea față dispozitiv MTP-82, flanșa este situată în porțiunea frontală. Mecanismul de reținere este utilizat într-un focar mic.

Doar o pauză folosește trei discuri. Trădat de momentul în care arborele devine butonul. Locuințe în răsuflare este bine protejat. Periodic parte are nevoie de lubrifiere. De asemenea, demn de remarcat este faptul că unitatea este instalată sub podkalki tip ghintuită. fălci late, care sunt fixate prin șuruburi sunt utilizate în partea superioară a răsuflare. Un tub se extinde de la modificarea de 3,5 cm în diametru. Manșetele sub dezaerisire potrivite cu adaptoare. Acestea sunt montate pe garnituri de cauciuc speciale.

ax vertical de locuri de muncă

ax vertical al axei din față este responsabil pentru treptele de viteză de viteză. Montat direct pe arborele de viteze. Experții spun că modelul este capabil să mențină venituri mai mari. Flanșa la modificarea este aplicată adaptorului de reglare. Partea de jos a arborelui este egală cu grosimea de 4,5 cm. Geamul ales diametru mic. Placa superioară face parte dintr-o modificare. În acest caz, sub etanșarea arborelui nu este prevăzută.

Pentru a răsucească propria lor arbore, o cheie este utilizată pentru șuruburi. Dispozitivul de tub este deșurubat manual. Nu trebuie să fie eliminate pentru a deconecta arborele cutiei de viteze. Când verificați detaliile în primă instanță a examinat axa față. La detectarea fisurilor din partea corpului are nevoie de curățare. În acest caz, aparatul de rulare sunt unse cu ulei de motor. De asemenea, demn de remarcat este faptul că flanșa trebuie să fie curățate cu grijă. role de presiune axială în mecanismul de revizuire periodică nevoie.

Interacțiunea dintre flanșelor

Flanșe la puntea din față în mișcare atunci când arborele se rotește. Între ei, interacționează prin intermediul adaptoare. Ochelari în acest caz nu va fi implicat în munca. se utilizează tipul de transmisie diferențială. știfturi speciale la partea superioară a flanșei. Sigiliile nu sunt utilizate în flanșe cu diametru mare. Oprește pe axa din față (armat) MTZ-82 sunt plasate 2,2 cm lățime. Pentru a inspecta flanșele îndepărtate din suporturile de sticlă.

Efectuarea de reparații pe puntea față MTZ-82, drive-uri deconectat ultima. Manșete parsing flanșe nu trebuie să fie atins. inele Reglarea deconectat manual. Partea frontală a adaptorului este răsucită cu ajutorul unei chei. În plus, este necesar să se deconecteze de aproape. În acest scop, părțile de margine incită ciocan. După inspectarea roților flanșelor sunt unse și puse în locul său.

angrenaj cu melc

melcat pe puntea din față MTZ-82 este plasat cu o tijă. În acest caz, cele trei trepte, care sunt închise pe palma. Regulatorul este montat pe axul frontal MTZ-82 cu un mecanism de frecare. In fata vierme de viteze este o mică monedă. Lining în acest caz este absent. La partea din spate este o piuliță mare. Sub aceasta există un inel. Dispozitivul de acoperire este fixat pe clema.

Aerisire situat în mecanismul central de partea chervyanogo. În cazul spargerii dispozitivului în prima reținere este deșurubat. Pentru a elimina piulițele cheie utilizate. Manșetă în acest caz, nu este necesar. Autoritatea de reglementare este ușor detașat de mână. Când inelul de închidere tasează opritor inferior. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui ciocan convențional. Atunci când este purtat standul sigiliu relaxați. Mecanismul de umplere trebuie să fie, de asemenea, verificată. Carcasa deteriorată verificat ceașcă. În cazul în care fisuri sunt vizibile pe PIN-ul, acestea trebuie să ungeți cu ulei de motor. Experții spun că manșeta ar trebui să fie înlocuit la fiecare doi ani. Atunci când această căptușeală sunt foarte ieftine.

clipuri Vypresovka

Vypresovka ferrule făcut după îndepărtarea chervyanogo mecanism. Pentru a face lucrurile bine, în primul rând achiziționate toate instrumentele necesare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cheile va necesita o dimensiune diferită. Șuruburile de pe puntea din față MTZ-82 sunt înfășurate cu inele fără ele. În această etanșare poddevat obiect ascuțit.

Garnituri sunt situate doar în partea inferioară a mecanismului de chervyanogo parte. Pentru a ajunge la jug, accentul este scos din cutia de viteze. În acest caz, gulerul trebuie să fie foarte atent să dețină. La detectarea scurgerilor înlocuirea piesei. După îndepărtarea piulița de oprire este deșurubat de prindere punte. În continuare se va deconecta doar roata dințată condusă. Roți de pe pod pentru clipuri vypresovki nu trebuie să se atingă.

Cum spresovka cușcă?

chei, și va avea nevoie, de asemenea, un ciocan folosit pentru a efectua titular spresovki. Înainte de stare de lucru este verificată angrenaj cu melc, care este montat pe axa față MTZ-82. capacul este obligat să adere la modificarea corpului. Controlerul în acest caz, nu trebuie să atingă. După îndepărtarea capacului de rezemare este detașată. În cazul în care titularul este puternic fixat, șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic. Atunci când această căptușeală nu poate fi puternic prins. Dacă flanșa în timpul funcționării începe toca, atunci trebuie să verifice mecanismul cu role. În unele cazuri, problema se află în discurile. În această situație, manșonul de protecție este deșurubat. În continuare se va verifica starea inelului de împingere și clema. La sfârșitul tuturor lubrifiat cu ulei de motor.

Demontarea roții dințate

roată dințată poate fi îndepărtată destul de repede. Cu toate acestea, pentru a face față cu această sarcină dificilă. Când ați terminat repararea axa față MTZ-82, este recomandat pentru a inspecta carcasa angrenajului. Apoi, scoateți capacul, care este fixat pe două picioare. Șurubul central este deconectat ultima.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în captuseala capota este important pentru a curăța bine. Pentru această formă de benzină. rector al roții este amplasat în spatele controlerului. Pentru a ajunge la ea, eliminat cele două șuruburi. bonturi pod longitudinale nu trebuie să se atingă. Roțile din dispozitivul să păstreze pe de o piuliță, care este cheia răsucite.

Cum de a deconecta capacul cutiei de viteze?

Acoperiți cutia de viteze este îndepărtat cu o cheie de la 8. Experții spun că acoperă de multe ori aparatul în stare uscată. Colierele fixe foarte ferm. În acest caz, deșurubați capacul este problematică. În această situație, odată ce dispozitivul este recomandat zuruitoare. Pentru a face acest lucru, utilizați un mic ciocan. Ai nevoie să bată la marginile capacului. șuruburi deșurubat Următorul alternativ pe ambele părți. La acel moment, este important să nu se deteriora mucoasa, care se află în cutia de viteze.

Angrenajul condus

Roata dințată condusă este fixată la modificarea arborelui. În partea de jos există două tampoane. Experții spun că acestea ar trebui să fie schimbate o dată la fiecare trei ani. Opriri in apropiere de angrenajele sunt situate la o distanță mare. În cazul în care uneltele se rătăcește, este necesar să se alinieze cu șurubul, care se află în spatele adaptorului. Pentru a muta elementul mai aproape de centru, cheia este rotită în sensul acelor de ceasornic. Uneori, problema se află în clema. Pentru a examina fișa de protecție îndepărtată. Apoi, trebuie să deșuruba un raft. În acest caz, arborele central al podului nu este eliminat.

pod manșetă

Manșeta păstrează melcat. MTZ-82 (puntea față) este fixat cu două opriri. Uneori, dispozitivul are nevoie de înlocuire. În acest scop, rolele sunt îndepărtate, inspectate și conduse de viteze. După ajustare, detaliile trebuie să înceapă ochelari de inspecție. De asemenea, trebuie amintit că sigiliile trebuie să fie înlocuite periodic. Capacul podului trebuie să fie strânse bine.

ochelari deconectarea

Pentru a deconecta cupe nevoie doar de o cheie. În acest caz, un tampoane de oprire din față sunt schimbate în primul rând. De asemenea, trebuie amintit faptul că ceștile sunt deconectate numai după flanșa. CARDAN fără a fi nevoie să se atingă. opriri secundare ar trebui să fie în stare închisă. Pentru a face acest lucru, se introduce cheia. Apoi, trebuie să scoateți cele două șuruburi. Ochelari în pod sunt pe captuseala. Experții spun că acestea se uzeaza mai repede.

În cazul în care problema este în adaptor, trebuie să deconectați complet cutia de viteze. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tubul este eliminat după adaptor. Opritoarele din fata sunt montate pe modificarea terminalelor speciale. Manșeta este apoi în partea de jos a podului. Pentru a ajunge la ochelarii, roțile se ating nu este necesară. Cu toate acestea, la sondajul general al podului, de asemenea, au deconectat.