Valve GAZ-53: Ajustare. camioane

În anii '60 ai secolului trecut, la uzina de automobile Gorki a lansat seria de camioane medii de. Unul dintre ei a fost un GAZ-53. Să aflăm specificațiile sale, precum și vorbesc despre ajustarea valvelor.

Camioane 52, 53 și 66 de serii au fost conducător aceste vagoane pentru utilizare în economia națională. Ei au asigurat transportul în industrie, și au fost folosite cu succes în agricultură.

istoria modelului

În 1964 el a prezentat modelul de bază vehicul GAZ-53. Acesta a fost echipat cu o unitate deja pe indicele ZMZ 58. A fost o GAZ-53 (Diesel), cu o capacitate de 115 litri. a. Viteza maximă, care a dat motorul a fost de 85 km / h. Cu toate acestea, modelul produs numai un an.

În 1965, există un 53A camion platformă. Inginerii au reușit să crească modelele de capacitate de încărcare la patru tone. În 1966 a publicat o modificare în scopuri militare. Cu aprinderea GAZ-53 a avut loc din cauza scânteilor.

Manufacturing avansat în 1982, dar a fost eliberat doar aproximativ 4 milioane de exemplare.

Interior si design exterior

Etnie 53rd a fost foarte modern. Designerii au făcut căptușeală mai fără sudură. Acest lucru a afectat în special grila. Rezervorul de gaz este amplasat sub scaunul șoferului. umplutură situată în portiera șoferului, în spatele cabinei. Acest lucru este foarte util în viitor, atunci când au început să traducă aceste mașini pe HBO. Cel mai adesea, corpul GAZ-53 a fost propagat in aer si izotermă.

Rularea a fost realizat din demaror electric la releul retractor. Cabina a fost echipată cu un încălzitor și un steloochistitelyami excelent. Scaunele au fost fabricate în formă de canapea. Dar, să se așeze pe el confortabil, chiar și în timpul iernii.

-Carburator GAS-53

Camionul este echipat cu o dublă cameră tip emulsie carburator. De asemenea, se realizează deschiderea simultană a clapetei de accelerație cu camera plutitor echilibrat posibilitate.

Acest carburator are un indice de K-135. Din versiunile anterioare model dispune de unele ajustări. Dacă nu setați parametrii pe motoarele cu capete de cilindri convenționale nu au ajuns să folosească.

-Carburator GAZ-53 funcționează după cum urmează. Camera din stânga este responsabil pentru 5,6,7,8 cilindrii. Dreptul 1,2,3,4 livrează combustibil în cilindri.

transmisie

Motorul funcționează împreună cu un patru cutie de viteze viteză. Acesta a fost echipat cu patru trepte de viteză înainte și una inversă. Caseta GAZ-53 pentru a lucra în mod normal, chiar și în condiții severe.

Sistemul de transport se bazează pe modelul standard de. tractiune pe spate. Ambreiajul clasic singură placă uscată este folosită ca ambreiaj. Propshaft și mecanismul de transmisie este, de asemenea, implementat de sistemul clasic.

Trebuie să spun că GAZ-53 prevede caseta de instalare „fișa.“ Acesta va permite priza de putere.

motor

Ca unitate de putere utilizat ZMZ-53. Acest motor cu opt diesel. Avea capul și un bloc cilindru din aluminiu. Distribuitoare si bobine de aprindere pe acest motor de multe ori sa stricat. Înainte de a avea nevoie de o mașină de revizuire a luat aproximativ 400 de mii. Km. Numele economic al motorului nu a fost. Șoferii adesea plâns valve GAS-53. Reglarea le era un lucru obișnuit.

Ca model carburator cu două camere folosite pentru a corecta un consum ridicat de combustibil.

Suspendarea camionului sovietic

camioane medii de GAS-53 echipat cu un sistem de suspensie pe arcuri dependent. Masina de fata este echipat cu amortizoare telescopice. Condu masina greu, deoarece elementul hidraulic de acționare nu este prevăzută.

Pentru a schimba vitezele, era necesar să se facă o stoarcere dublu ambreiaj. Lanț cinematic a constat din doi arbori. In ciuda numeroaselor defecte de proiectare, repararea GAZ-53 nu a fost prea dificil, iar piesele sunt disponibile imediat. Printre alte probleme, masina a avut probleme cu supapele. Despre ei, ne vom spune acum.

Despre supapele de auto-reglare

Pentru a opera orice tip de motor trebuie să aibă cel puțin două supape pentru fiecare cilindru. Până în prezent, elementele de Belleville utilizate. Gaz auto supapa de evacuare 53 din otel inoxidabil. Are o structură goală. Orificiul de intrare este de asemenea realizat din oțel inoxidabil. Pentru o mai bună răcite cu capul în corpul elementului este umplut cu sodiu metalic. Pentru a îmbunătăți rezistența la căldură, pentru a tesi supapele de evacuare realizate din aliaj special de suprafețe. Tijele au un canal special pentru biscuiti. Ei conecta supapele și arcurile de placă.

Pentru a asigura o mai bună amestec combustibil cilindru plinătate la ieșirea din placa supapei are un diametru mai mare decât orificiul de evacuare.

Când GAZ-53 Motorul diesel masina este pornit și în timpul utilizării, părțile sunt supuse la sarcini foarte grele.

Principiul de funcționare

Înainte de a lua în considerare valva de reglare, este necesar să se cunoască modul în care acestea funcționează. Toată lumea știe că principala sarcină cu care se confruntă aceste părți - punerea în aplicare a gazelor de evacuare și de admisie. Acest schimb de gaze.

Mai întâi, prin supapa de admisie în amestecul carburant cilindru este alimentat, apoi ieșirea produselor de combustie prin elementul de evacuare. Închiderea și deschiderea acestora realizată prin intermediul unui arbore cu came. La supapa după deschiderea ar putea merge înapoi la locul lui, un arc special. Este foarte important în acest design. Când supapa este închisă, etanșează arcul de deschidere.

Valve GAZ-53 - și necesitatea de ajustare în golurile

Astfel, acest element are o tijă și placă. Atunci când motorul este încălzit la temperatura de funcționare, tija este încălzită și alungită. Prin urmare, pentru a compensa alungirea designeri oferă decalaje tehnologice specifice între camă și camă-tija.

Acest decalaj poate fi măsurată numai în modul de mers în gol. Atunci când unitatea este deja fierbinte, acesta va scădea sau va dispărea cu totul. Tija este alungit din cauza căldurii. Această așa-numitele lacune termice.

Când ajustate?

Cât de des trebuie să reglați supapa GAZ-53? Este necesară ajustarea, dacă zgomotul caracteristic se aude. El este creat de bate rockeri și came. Autorizări au mai respectă pe deplin standardele producătorului motorului. Dar, de îndată ce zgomotul ar trebui să fie ghidate. În cazul în care a avut loc uzura a supapei, atunci prejudiciul va suferi nu numai valva, dar balansierul, și cu ea, și cam.

Cum de a regla supapele?

Această procedură nu va pune nici o dificultate. Mai întâi trebuie să dau seama în ce ordine merge setare. Regleaza nevoia de anumite semne. De exemplu, în cazul în care puterea motorului a scăzut, creșterea consumului de combustibil, au existat sunete străine din carburator și evacuare.

Ajustarea se face prin intermediul unui mod foarte simplu. Dacă este utilizat în primul rând, apoi pistonul în primul cilindru ar trebui să fie setat la punctul mort superior. În acest scop, rola de distribuție au etichete speciale. supape cilindru închis. Ai nevoie pentru a afla ce diferența. Acesta poate fi diferit de idealul la foarte mare. Fiecare șofer își cunoaște diferența ideală personală pe motor specific.

Pentru reglarea cu ajutorul unui șurub de ajustare șurubelniță adere la prima supapă și apoi slăbi contrapiuliță. Aceasta este urmata de screening-ul pentru a închide sonda decalaj în funcție de mărimea necesară, și este necesar să rotiți șurubul până când, până când este prinsă între balansierul și tija supapei. Supapa este reglată. Această procedură se realizează și pe al doilea element. În plus, pentru a regla supapele de pe alte cilindri, este necesar să dețină scripetele rândul său, încă 90 de grade. Ajustările sunt repetate pe al patrulea cilindru. Ordinea operațiilor în cilindri vor fi: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Dacă vorbim despre cea de a doua metodă, este foarte similar cu primul, dar ordinea va fi un pic diferit. Astfel, supapele de admisie sunt setate la 1, 3, 7, 8 cilindri și apoi descărcarea 1, 2, 4, 5. Celalalt poate fi ajustat, dacă rotiți arborele cotit cu 360 de grade. Acest lucru poate fi considerată închisă întrebarea „cum se configurează supapa GAZ-53“. Ajustarea acestora nu este foarte dificil, și nu un timp deosebit de lungă.

în concluzie

După cum puteți vedea, supape și setările de funcții nu sunt diferite de autoturisme. Operațiunea este foarte simplu, nu are nevoie de prea mult timp. Conducătorul auto are nevoie doar de cunoștințe de amplasarea acestor site-uri și un pic de experiență. De asemenea, este nevoie de un set de bază de instrumente pentru tuning.

Cu supape de control pentru a gestiona chiar șoferul novice și, astfel, va fi posibil pentru a salva serviciile stație de serviciu.

Deci, am găsit un dispozitiv tehnic și de reglare supapă reguli camioanele medie GAZ-53.