ZIL-41045 - limuzina pentru Andropov

În primăvara anului 1936, curtea Moscova, Kremlinul a condus două mașini, aspectul lor amintește de american „Buick“ și „Packard“ într-un singur flacon. Acestea au fost copii de pre-producție ale primului reprezentant sovietic auto ZIS-101. Datorită faptului că designerii pe piața internă nu au experiență în proiectarea acestei clase de mașini, similar cu progenitori de peste mări au fost nu numai externe: „Buick“ layout-ul, precum și multe componente și ansambluri au fost copiate din Cu acest model, a început producția la uzina de automobile din Moscova numit după Stalin, în plus față de camion, de asemenea, mașini executive. De altfel, deși prima limuzina sovietică și nu au ajuns în vânzare liberă pentru populație (până la începutul anilor '60 masina proprietarilor privați nu este implementat), acesta poate fi obținut ca o recompensă sau de a câștiga la loterie.

De la Stalin la Brejnev

De la începutul Războiului pentru Apărarea Patriei, producția de autoturisme în ZiSe a fost întreruptă și a fost reluată abia în 1945, când victorios a început să producă modelul ZIS-110. După moartea lui Stalin, și venirea la putere N. plantelor S. Hruscheva în 1956 a fost numit după I. A. Lihacheva, și , astfel , mașini numele schimbat la ZIL-110. În 1958 a început să producă un nou model - ZIL-111. Această tradiție a fost stabilită, atunci când fiecare nou secretar general al PCUS, a primit limuzina lui. Domnia lui L. I. Brezhneva târât pe timp de 18 ani, și are doar trei modele: ZIL-114, 117 și 115, acesta din urmă a schimbat curand indexul său, în conformitate cu noile invitații de pe ZIL-4104.

Nașterea lui ZIL-41045

. După moartea lui L. I. Brezhneva și alegerile pentru președinția în noiembrie 1982, Yu V. Andropova, fabrica de automobile Moscova nu a decis să rupă tradiția, în ciuda faptului că, în mai puțin de patru ani, ea a devenit a lansat un nou model - ZIL-4104 . Prin urmare, sa decis să modernizeze vehiculele deja produse. Mașina a fost numit ZIL-41045.

Design-ul aparatelor și

Structural, ZIL-41045 repetarea predecesorul său. Baza șasiului este alcătuit dintr-un cadru sudat cu secțiune de cutie lonjeroane. Mecanismul de direcție a fost hidraulic. Suspensia fata - torsiune independenta pe claviculă, spate - dependente asimetrice arcurile semieliptice longitudinale. Stabilitatea longitudinală a vehiculului asigurat stabilizatori. Sistemul de frânare - dublu circuit, cu vacuum si doua Hydro-vac.

În formă de V motor cu opt cilindri, cu unghiul de ⁹⁰ °. Benzina utilizat drept combustibil A-95. Sistemul de aprindere are un circuit de alarmă de rezervă, care crește fiabilitatea, a avut, de asemenea, două baterii de înaltă vehicul. RWD tren de rulare a constat dintr-o transmisie automată cu trei trepte, cu convertizor de cuplu. Roțile au fost echipate cu jante de șaisprezece inch și pneuri speciale, care vă permit să se deplaseze la o penetrare a roții. Corp - un clasic cu patru uși, de tip „limuzina“, cu un număr minim de diferite elemente decorative. Salonul cu sistemul audio integrat și de încălzire și ventilație. Rândul de scaune separate de peretele interior, care a scăzut superior jumătate din sticlă. Culoare, care a fost pictat ZIL-41045 - negru.

interioare auto

Deoarece ZIL-41045 a fost proiectat pentru călătorii de oficiali sovietici de rang înalt, o atenție deosebită a fost acordată decorarea masinii. Pardoseală a fost covor de lână culori speciale „bug“ , care se face praf invizibil și murdărie. tapițeria scaunelor și ușa a fost făcută din mohair olandeză de culoarea tutunului, cum ar fi la ZIL-41045, o fotografie din care este prezentat în articol.

Cu toate acestea, la cererea clientului, au existat și alte opțiuni: de exemplu, masina a servit ministrul sovietic Apărării Ustinova D. F., a avut lumină interioară de culoare bej. Scaunele din față - piele de bivol, argentiniană. Unele masini au fost echipate telefon de comunicații guvernamentale și echipamente speciale secrete. Primul ZIL-41045 a fost fabricat în 1983 și a intrat în bilanț cu destinație specială Garage, care a furnizat călătoria secretarului general al Comitetului Central al PCUS. Cu toate acestea, Yu. V. Andropov a folosit masina noua pentru mult timp. In februarie 1984, acest post a fost luată de către K. U. Cernenko, iar în martie anul 1985 - M. S. Gorbaciov. Din cauza concizia inning Konstantin Ustinovich limuzina „lor“, el nu a primit, iar următorul model - ZIL-41047 - a apărut abia în 1985. Astfel, Mikhail Gorbachev a devenit secretar general al ultimului mare țară, a fost capabil de a merge pe cel mai recent model de autoturisme reprezentative ale fabricii auto din Moscova ZIL.