Privire de ansamblu motocicleta Yamaha FZR 1000: caracteristici, performanță și recenzii

FZR-1000 - aceasta este o motocicleta care a făcut o mare contribuție la crearea următoarei generații de superbike „Yamaha»: YZF 1000 Thunderace și YZF R1. La începutul anilor '90, el a devenit o legendă, ea du-te și-l iubesc încă.

deceniu Motociclete

Superbike, care a condus compania „Yamaha“, în prim-planul de design sport, a fost lansat în 1987 sub numele de Yamaha FZR 1000. Apoi, masina are o viteza maxima de peste 250 km / h, iar modificarea în 1989, numit decenii motocicleta, ar putea fi accelerat la 100 km / h în mai puțin de 3 secunde. Viteza maxima de peste 270 kilometri pe oră. Cu astfel de caracteristici ale oricărei biciclete ar fi în mare a cererii, astfel încât producția a continuat.

În 1989, producătorul a îmbunătățit caracteristicile Yamaha FZR 1000, creșterea de lucru volumul motorului la 1002 cm ³ și adăugarea comenzilor electronice ale supapei de evacuare. Numele abreviat al ultimei, EXUP, a devenit cunoscut motocicleta porecla. În ciuda creșterii volumului de lucru al motorului, acesta a devenit mai compact și până la 8 mm mai scurt datorită modificărilor cilindrilor de înclinare de 35 °. unghiuri modificate si dimensiuni de valve, precum și sincronizarea arborelui cu came. carburatoare mari au contribuit la creșterea productivității, a fost consolidat arborele cotit și a făcut nenumărate alte modificări. Adăugați fonduri de putere netă la viteză medie, iar cantitatea de cai putere puterea motorului a crescut la 145.

O caracteristică unică care a apărut pe modele din 1989, cunoscut sub numele de EXUP, a reprezentat un servo motor, de conducere supapa de evacuare. Este posibil să se mărească diametrul țevii de eșapament pentru o mai bună combustibil la turații mari ale motorului și să-l limiteze la viteză mică. De asemenea, șasiul a fost îmbunătățit, și administrabilitatea unei motociclete, care a asigurat sistemul EXUP popularitate în alte superbike japoneze îmbunătățite.

Cadru 1989 (numit acum Delta Caseta 2), folosind un motor ca un element de încărcat. țevi inferioare dispăreau care înlocuiește fiabil de fixare a capului cilindrului la partea superioară a cadrului. Acest design a fost baza pentru un model radical aspect șasiu YZF R1 aproape 10 ani mai târziu. Sample 1987 roata din spate de 18 inch a fost înlocuit 5,5h17 inch și față de 17 inch a fost extins la 89 mm. rafturi standard a crescut cu diametru prize 2 mm - până la 43 mm. Alte modificări au fost mai subtile, dar nu mai puțin valoroase: axelor față și spate și axul de articulare al pendulului au crescut în diametru și să devină gol. Această consolidare a stabilității și creșterea sarcinii pe spirele ascuțite. Special concepute pentru acest model de pneuri Pirelli MP7S au numit cel mai bun instalat vreodată pe o motocicletă, și, în opinia utilizatorilor, nu există nici un motiv să nu sunt de acord. În 1987 FZR a fost echipat cu anvelope Dunlop în Japonia, în cazul în care ambreiajul a fost mai mică decât cea a unei gumă de șters, iar viața sa a fost aproximativ la fel. Utilizatorii care au încercat diferiți producători de pneuri, radiale și diagonale, nu au găsit nimic mai bun „Pirelli“, dar extraordinar de scump, GP-calitate, D364 britanic-a făcut Dunlop. Proprietarii avertizează că bicicleta este foarte sensibil la uzura pneurilor și încearcă să stea la capăt, în cazul în care banda de rulare din spate este purtat de mai mult de jumătate.

Dar îmbunătățiri nu se termina aici. In 1991, pachetul a fost finalizat înainte de modificarea Yamaha FZR 1000 RU, caracterizat mai abruptă inversata tip furci. Îmbunătățirile recente au fost făcute în 1991 și 1994 și apoi, în 1996, FZR1000 a fost înlocuit în 1000 modelul YZF Thunder Ace.

concurență

FZR-1000 a fost introdus în 1987 ca o motocicletă sport. El a fost un lider în clasa sa și maniabilitate de performanță Delta tehnologie Box si 5 valve pentru cilindru motor Genesis. GSXR 1100 a fost mai ieftin, dar performanța sa nu a fost la fel de impresionant. Mai târziu, în anii '90, sa stabilit CBR900 de foc Blade, care a fost capabil să reziste FZR-1000. Competiția dintre aceste motociclete au continuat sub forma de modele „Yamaha YZF R1» și «Honda CBR1000RR».

Primul 4 timpi

Yamaha FZR-1000 Modelul Genesis este semnificativă, care a marcat trecerea de la 2 la motocicletele sport in 4 timpi. Această modificare a dat naștere la o nouă generație de înaltă performanță motociclete mari, care au fost utilizate tehnologia de curse „Yamaha“ a companiei. Genesis a fost introdus pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la IFMA Köln (Germania) 18 septembrie 1986 și succesul continuu al predecesorilor săi RD 350 și RD 500.

exterior

În 1989, „Yamaha“, a schimbat structura cea mai mare de biciclete sale sportive și el complet transformat. Noua sportbikes parea mai mici, mai ușoare și mai mici, dar îmbunătățiri radicale apar în timpul mersului. Seat biciclete a fost reproiectat și a devenit mai larg, mai ergonomic și mai confortabil.

Potrivit multora, a apărut în 1987 Yamaha FZR 1000 era cel mai bun model disponibil cu o capacitate cilindrică de 1000 ^cm3. schimbări majore în designul exterior nu a fost făcută, cu excepția înlocuirii lămpilor din 1991 și 1992, precum și adăugarea de 4-piston etrier sistem de admisie a aerului 1989 a fost îmbunătățit în versiunile 1991 și al doilea în 1992. În ultimii ani, producția de motociclete FZR faruri duble modelul original a fost recuperat, care a fost păstrat până la finalizarea problemei în 1996

Caracteristici Yamaha FZR 1000 Genesis

Sursa de energie este un motor de motocicleta cu un volum de 989 cc, răcit cu apă. a se vedea. El a înclinat înainte și cilindrii DOHC. Formatul 20 valve a fost introdus în modelul FZ750 doi ani mai devreme. Motor 130 L dezvoltat. a. la o frecvență de rotație de 10000 rot / min, dar în 1989, producătorul a crescut volumul cursei motorului la 1002 cm ^3, în care unitatea de alimentare a ajuns la 145 de litri. a. la 10.000 rpm. El a dat numele noii EXUP modificare. Sistemul, folosit pentru prima dată în motoarele în 4 timpi, performanta crescuta si un cuplu. Supapa de evacuare este sistemul de control al limitei de putere a gazelor de eșapament, care sunt încă utilizate pe YZF R1 în formă îmbunătățită. Acesta vă permite să reglați debitul de evacuare în funcție de turația motorului.

specificație

Specificații Yamaha FZR 1000 sunt după cum urmează:

• Volumul de lucru motor de 1002 ^cm3;
• Tip motor: in linie cu 4 cilindri;
• numărul de cicluri: 4;
• Capacitate: 145 litri. a. (105,8 KW), la 10 mii de rotații / min .;
• Numărul de supape pe cilindru 5;
• Starter: Electric;
• Transmisie: 5 trepte;
• masa fără combustibil: 214 kg;
• Înălțimea scaunului: 775 mm;
• frâne față: dual disc;
• Frana spate: Un singur disc;
• raportul dintre puterea la masa: 0.6776 l. p. / kg
• accelerație la 100 km / h: 2,9 s;
• max. Viteza de 275 km / h.

Evaluarea performanțelor

Superbike Yamaha FZR 1000 Review-uri Proprietar numit perfect echilibrat și să aibă o putere imensă. Șasiul este pe deplin capabil să rămână stabilă la sarcină maximă, ceea ce face călătoria mai plăcută. Potrivit recenzii de utilizator, cea mai mare parte le place de greutate foarte ușoară și manevrabilitate. Datorită locației sale la un unghi de 45 de grade al cilindrului și înălțimea relativ scăzută a bicicletei scaunului se pare mai bine decât noul R1, deși este de 23 kg mai greu. Mașina este foarte ușor de utilizat și are accelerare extrem de satisfăcătoare. FZR driver-1000 în cazul în care fuzionat cu o motocicletă, care îi dă un fior. Pe celelalte sporturi moderne superbike poate merge doar, dar nu este atât de confortabil. Dar ceea ce se mișcă rapid, este necesar să se oprească cât mai repede, și FZR-1000 nici o problema cu care nu este. frâne de motociclete robuste de fiecare dată când se va efectua în mod credibil munca lor. Motorul începe să „plângă“, atunci când ajunge la 7000 rot / min, iar toate obiectele care se deplasează pe drum nu va fi capabil să-l depășească la putere maximă. 20 valve in linie motor cu 4 cilindri de Yamaha - una dintre cele mai fiabile creat vreodată, astfel încât să puteți merge în condiții de siguranță într-o călătorie.

preț

Proprietarii de motociclete ale acestui model este foarte bine îngrijit, astfel încât este ușor de a găsi o copie care va arata foarte bine si conduce. În cazul în care proprietarul are o istorie completă a serviciului auto și kilometraj pare a fi satisfăcătoare, este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a le achiziționa. La sfatul proprietarilor, și asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună, deoarece acestea nu sunt la fel de durabile și sunt de sport și sunt scumpe. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emitere costă circa 4-4300. 1987-1988 USD. - undeva în jurul valorii de 2,500 $, dar în valoare de cumpărare, în cazul în care grija pentru el și cu funcționarea sa pe deplin satisfăcătoare ..

concluzie

Yamaha FZR 1000 1990 a fost considerat cel mai bun motocicleta de strada. Era prestigios sa aiba: Superbike a fost foarte rapid și frumos și a reușit ca nimeni altul.