VAZ-2111: proprietari de automobile, comentarii

VAZ-2111 - vagon intern, produs în serie 1998-2009, modelul succesor al unsprezecelea „Lada“ a devenit „Priora“. instalație de asamblare auto a fost efectuat pe Volga, precum și în Ucraina (în Cerkasî „Bogdan“). Mașina este foarte comună în CSI. Ce este un VAZ-2111? Opinii ale proprietarilor, argumentele pro și contra ale mașinii să se uite la articolul de astăzi noastre.

apariție

Design Masina a fost împrumutat de la „zeci“. De fapt, este același VAZ-2110, numai cu un trunchi și mai mari ale acoperișului șine. Mașina are o formă identică părți frontale ale aripilor și a ușilor. „Zeci“ Multe părți pe vagon se potrivesc cu. Acesta este un mare plus, care este marcat de opiniile proprietarilor. VAZ-2111, în funcție de echiparea cu ștampilate sau turnate discuri cu diametrul de 14. Versiunea de bază poate fi, de asemenea distinge printr-un capac pentru ceață. Pentru restul, nu există nici o diferență. În ceea ce privește „zece top“, utilizat aici oglinda de marcă cu strat reflectorizant-albăstruie. Dar punctul de vedere al automobiliștilor pe VAZ-2111 sunt divergente aici. Mulți critică aceste oglinzi datorită neinformativnosti lor și legat cu demontarea convențională. În practică, unele dintre obiectele din ele sunt cu adevărat pierdut. Și funcționează strat anti-reflexie numai pe timp de noapte, și apoi doar ușor.

VAZ-2111 - fotografii și o prezentare generală a compartimentului pentru pasageri

interior versatil nu este diferită de sedan 2110. Este aceeași firmă, capacul unghiular cu o roată subțire dvuhspitsevym. Consola centrală este ușor înclinat spre șofer. Pe ea sunt două aragaz unitate de control deflector (în scumpe modele de masina este dotata cu aer conditionat) și indicatorul de deschidere a ușii. În partea de jos există o nișă pentru tot felul de lucruri. Torpedoul că partea pasagerului, foarte plat și poate fi blocat. Principalele plângeri din partea proprietarilor legate de calitatea de asamblare de salon. Plastic este foarte greu și în cele din urmă începe să se abată. Acest lucru este valabil mai ales a consolei centrale. După 3-4 ani de funcționare începe să se trosnesc și lyuftovat. Această problemă este dificil de rezolvat chiar și izolare mai mult sunet. Volanul are un mâner incomod - act recenzii, proprietarii de VAZ-2111. Orice analog al nu, și este disponibil pe piață numai chineză „ProSport“, că calitatea este din fabrică chiar mai rău.

Scaunele sunt foarte dure - vorbesc despre asta comentarii proprietarii de VAZ-2111. Și, deși vagonul este conceput pentru cinci persoane, în mod normal, doar patru sunt împreună. În spatele spațiului foarte puțin liber. Problema lipsei de spațiu pentru bagaje în vagon rezolvat. Spre deosebire de sedan, care este evaluat pentru 450 de litri de vagon poate găzdui până la 775.

caracteristici tehnice

Aceasta masina set diferite centrale electrice. Cei mai slabi membri din serie este motorul polutoralitrovye cu 8 valve mecanism de sincronizare 72 de cai putere. Acesta este instalat pe versiunile anterioare ale sistemului de versatil și diferit de combustibil carburator.

Mai mult plecat deja motoarele cu injecție, cu injecție multipunct. Acest „desyatoshny“ unitate de capacitate de 1,5 litri de 77 CP. Există o linie și un motoare voluminoase. Deci, masina personal motor de 1,6 litri, cu 82 de cai putere, care apoi a crescut la 89. Acest lucru a fost ajutat de instalarea capului 16 valve pentru a înlocui 8 valve. Cel mai puternic în linie este un motor pe benzina de 93 de cai putere cu doi arbori cu came. El a venit la căruță cu un Seria hatchback-12. În ceea ce privește transmisia, toate unitățile de putere sunt personal mecanici necontestate cu 5 trepte. Dinamica de dispersie - este aproape la fel ca în „zeci“. Dispersarea la sută ocupă de la 12,5 la 14 secunde, în funcție de motor. Dar masina este foarte sensibil la suprasolicite. Acesta arată, în esență, caracteristicile dinamice.

Consumul de combustibil a tuturor unităților de aproximativ aceeași. De exemplu, în traficul urban masina petrece 9 litri la sută. Pe autostradă, această cifră scade la 8-7. Pentru cei care doresc să economisească și mai mult, este posibil să se instaleze echipamente de gaz. Design-ul motorului al 11-lea „Lada“ la care are destul, fără a „pereproshivok“ la nivel mondial.

capcane

Luați în considerare ce se spune despre o comentarii masina VAZ-2111 ale proprietarilor. Pro de această mașină sunt concentrate în portbagaj. În ceea ce privește problemele din operațiune, ei încep după 50 de mii de kilometri. Primul sistem de răcire face în sine cunoscut. Peste timp, tuburile de curgere. Capacul rezervorului de expansiune se oprește de lucru și nu aerisire de presiune în sistem. Ca rezultat, rezervorul se rupe pur și simplu. disc de ambreiaj are o resursă de 120 de mii de kilometri. Dar uzura lagărelor de împingere trebuie să fie reparat și 75. În cazul în care ansamblul ambreiajului este complet schimba toate elementele. Această unitate, coș și eliberare a ambreiajului. Prin 175 de mii de sigilii rupte de pe cutia de viteze. Transmiterea în sine, în contrast cu „perfecție“, nu necesita ajustarea scenelor si nu zuruitoare cu timpul. La 200 mii de spargere anterele comun CV exterior. Ei au nevoie să se schimbe, împreună cu clemele (asigurați-vă că pentru a utiliza un lubrifiant specializat pentru rosturi).

evacuare

La VAZ-2111 este instalat convertor catalitic, care este cu ciocanul până la 100 mii. Desigur, nimeni nu-l substituie. Catalizatorul este tăiat și pus hornblende. La motoarele cu un calculator pentru a face firmware suplimentare, pentru a nu crește consumul de combustibil. Tobei de eșapament începe să ruginească după 2-3 ani de funcționare. El aluminizată, dar acest strat este cojit rapid din metal. Evacuare colector și „pantaloni“ alaptat pentru o lungă perioadă de timp.

frâne

Partea din față a elementelor de disc cost cu masina, spate - tambur. Discul trebuie să fie înlocuit la 180-200000. Opinii ale proprietarilor de VAZ-2111, se recomandă să se instaleze elemente la 14 inci, deoarece eficiența personalului lasă mult de dorit.

Despre coroziune

Corpul este foarte frică de rugină. Aceasta are loc în 3-4 ani. Opinii ale proprietarilor de VAZ-2111 remarcat faptul că în cazul în care nu este timpul pentru a elimina convertorul, coroziunea sa răspândit rapid pe tot corpul. Pentru a prelungi viața sa, ar trebui să facă în mod regulat un tratament anticoroziv. locuri ale corpului Problematizările - l praguri și arcuri spate. Pentru a proteja din urmă, multe lacăt set. Dar pentru a le monta pe șuruburi, nu ar trebui - este chiar mai mult viteza procesului de coroziune. Dacă manevrați cu regularitate arcade Movil și anti-gravitație, și puteți face fără flapsurile aripilor.

în concluzie

Deci, ne-am dat seama care are caracteristici de vagon VAZ-2111. După cum puteți vedea, această mașină nu este fără dezavantaje. În special, acest lucru se aplică ansamblului în sine. Nu este cel mai înalt nivel, că modelul Togliatti că ucrainean VAZ-2111 „Bogdan“. Comentarii proprietarii de criticat în mod repetat salon. Unele 80-100000 droops la tavan. Torpedo și consola în cinci ani începe să meargă shake. O problemă similară a fost observată în modelele anterioare VAZ (de exemplu, „nouă“ panel scăzut). Atunci când cumpără o mașină pe „locuințe secundare“ ar trebui să fie foarte atent - verifică motorul, cutia de viteze și de jos.