ZIL-135 ( "Hurricane"): caracteristici foto și tehnice

Primele camioane militare au fost semnificativ diferite de ceea ce este creat astăzi. Chiar și în timpul Marelui Război Patriotic, a primit popularitate specială așa-numitele utilitare polivalente, diverse vehicule de personal și compoziții mobile de reparații.

Că război accelerat de dezvoltare a ingineriei mecanice, precum și în viitor, l-au dus la un nivel mai înalt și mai perfectă. Pentru a satisface toate dorințele și nevoile armatei, este nevoie de vehicule specializate. Datorită interesului departamentelor militare de transport, cum ar fi camioane militare, produse la un ritm incredibil, și din ce în ce mai sofisticate de fiecare dată.

În comparație cu primele exemple de tehnologii moderne de transport pare a fi ceva neobișnuit și high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

sistem reactiv ZIL-135 LM „Uraganul“ a fost proiectat inițial pentru a învinge vehicule blindate și ușor blindate, unități de infanterie mici și unități blindate. Așa cum se utilizează ZIL-135 LM, care este caracteristică a unei mașini de bază adecvată pentru această sarcină.

Istoria dezvoltării

Initial masina a fost dezvoltat acum ZIL, și modelul ZIL-135 Un diferit de alte vehicule de prezența companiilor a transmisiei automate. 135-lea modelul de transmisie hidromecanice cu șase etape de comutare. Inițial, aceste site-uri se dezvoltă și produce una dintre filialele instrumentale vysokoosnaschennyh ZIL.

BAZ nu a putut face o astfel de GMP, datorită faptului că nu a existat nici un echipament specializat, din acest motiv a fost necesar pentru a construi rapid o nouă transmisie. De data aceasta, masina a fost echipata cu cinci trepte manuală, care este mare de a lucra cu YaMZ. Acest design a fost modificat, rezultând într-o raporturi de valoare modificate. Pentru munca normală și armonioasă a inginerilor de transport și trenul de rulare stabilit transmisia cu dublu ambreiaj. unități de control Twin au fost create pentru a aborda problemele de sincronizare.

În timpul iernii Biroul Design a finalizat cu succes dezvoltarea și remodelarea noului șasiu. 4 martie 1963, a fost prezentat mai întâi cu mecanică de transmisie, masina ZIL-135 LM. Designer-șef a făcut dr LP Lysenko. Datorită schimbării vitezei de transmisie a scăzut ușor, și trageți, dar în cele din urmă masina a devenit mai economic.

șasiu

Exact la fel ca și predecesorul său, în noul ZIL-135 LM instalat doua totală a motorului pe benzină. Acest motor în formă de V cu 8 cilindri modelul Zil-375YA. Puterea fiecărei unități de putere a fost de 180 „cal“. Pentru o mai bună răcire pe părțile laterale ale compartimentului cu două radiatoare unități de putere instalate, fanii care au condus unul dintre motorul său. două rezervor oscilator a fost stabilit pentru fiecare dintre motoarele de acționare. ZIL-135 LM - acesta este primul camion militar, în cazul în care a fost introdus un sistem complet nou de aprindere.

caracteristici

Ecranarea un sistem de aprindere permite operarea a două motoare separate. În cazul în care unul dintre motoarele eșuează, aparatul nu va pierde mobilitatea. Chiar și o singură unitate de putere permite vehiculului de luptă pentru a ajunge la baza, fără a pierde viteza și teren. Nu a existat un singur caz în care această mașină a fost returnat la baza cu ajutorul remorchere. Acest lucru nu sa întâmplat, chiar și în Afganistan.

Folosind o pereche de motoare

Aplicarea sistemelor de două motoare la Zil-135 a fost cauzată de o reticență de a crește fiabilitatea materialului rulant. Motivul principal a fost că, la momentul mașinilor militare din URSS nu a fost o singură mașină a unității de putere, ceea ce ar diferi atât de multă putere. În ciuda acestui fapt, fiabilitatea într-adevăr a fost de mai multe ori mai mare decât predecesorul său. Principalul dezavantaj - rata de consum de combustibil, a fost catastrofal. În acest sens, există o mulțime de critici.

versiune tropicale

o versiune specială de export a ZIL-135 LMT a fost stabilită pentru țările cu climă tropicală. Principala diferență între această instanță a vehiculului de bază - armat cu sistem de răcire, precum și echipamente electrice ermetice special concepute. Aspect, de asemenea, sa schimbat, ZIL a fost vopsit in culoarea nisipului. Împreună cu toate modificările din program și a devenit un șasiu specializat având două baterii. Este demn de remarcat faptul că patru baterii sunt instalate în sistemul gazdă. Design schimbat și fixare a capacelor din compartimentul motorului. Acestea au nevoie de montare pentru mașini de montaj suplimentare pentru TPM 9T29 marca de încărcare.

prototip

Noul prototip al șasiului ușor modernizate 135 PML a fost înfiintat în 1972. Acest șasiu a fost conceput ca un vehicul universal. Prototipul predecesorul dispune de un amortizoare avansate, precum și mai puternic amplificator al frânelor. A apărut și un nou încălzitor în interiorul mașinii. Îmbunătățirea atins aspect, o nouă carcasă care găzduiește echipamente auxiliare. El a fost scos din față a cabinei căptușelii. După încercare, am stabilit controlul consumului de combustibil, care este deja a crescut la 100 de litri la 100 de kilometri. În același timp, a scăzut rezerva de putere, el a fost egală cu 520 km.

concluzie

Camion costum militar plin din punct de vedere tehnic, ci din punctul de vedere al oamenilor de știință implicați în dezvoltarea unor noi variante de prototip, nu a putut fi ignorate. De exemplu, modificarea Zil E-135 a rămas într-un eșantion de încercare, în ciuda performanțelor îmbunătățite. Pentru a 135E a fost modificat șasiul mașinii de bază 135L, care , în cele din urmă a fost echipat cu suspensie cu bara de torsiune atât la roțile față și spate. Acest vehicul a fost practic lipsit de neajunsurile de prototipuri anterioare, dar din motive necunoscute, la fel ca în serie și nu au primit.