A presiunii din pneuri sistem de monitorizare. Presiunea în anvelope senzor Cum funcționează?

subiect de securitate în industria de automobile a fost mult timp unul dintre criteriile principale în dezvoltarea și producția de modele noi si moderne de autoturisme. Și dacă sistemele individuale sunt opționale și se completează vehiculul numai pentru a menține statutul de o anumită marcă, celelalte „chips-uri“ electronice sunt strict opționale. Ele determină dacă funcționarea în siguranță a mașinii.

Un astfel de importante „chips“ - un sistem care monitorizează nivelul presiunii în pneuri. Acesta este conceput pentru a preveni posibilele accidente. Electronics informează în timp util șoferul că presiunea a scăzut. Să vedem ce un senzor de presiune a pneurilor, ca de funcționare ( „Mazda CX 5“, de asemenea) și care pot.

familiarizării cu sistemul

În ceea ce esența acestei opțiuni? Acest sistem permite proprietarul mașinii să fie ținute sub control strict al parametrilor de presiune în pneuri.

Echipamente electronice capabile să răspundă la diferitele căderile de presiune și afișa aceste informații pentru șofer pe ecranul computerului de bord , sau pe un ecran special separat. Acum, acest sistem indică o litere TPMS. Cu această abreviere cu siguranță se va întâlni pe toți cei care cumpără o mașină nouă și începe să exploreze posibilitățile sale.

tipuri de sisteme

Acest set de senzori și componente electronice pot fi diferite în execuție și tehnologie. Principiul de funcționare și a dispozitivului depinde de modul în care va controla nivelul de presiune.

Se face deosebirea între măsurarea directă și indirectă. În cazul în care sistemul este pus în aplicare primul tip, informațiile despre anvelopa plată se calculează pe baza distanței pe care se deplaseaza într - o singură revoluție. În cazul în care anvelopa este redus, în timp ce diametrul său scade. Prin urmare, aceasta înseamnă că mașina va merge mai lent. In sistemele cu metoda de măsurare directă, utilizând un senzor de presiune în anvelopă.

Cum funcționează depinde de algoritmul care este încorporat în unitatea electronică. senzorul este capabil să măsoare presiunea de el însuși. Cele mai populare modele de masini folosite cel mai frecvent prima optiune. De fapt, există mai mulți senzori de presiune individuale care măsoară. În general, acest sistem este o parte din ABS.

Se mai mulți senzori, care măsoară frecvența de rotație a roților. O astfel de soluție este utilizată în mașini „Toyota“. Astfel, electronica poate determina distanta care va avea loc anvelopă la fiecare roată. Apoi, cifrele sunt comparate cu setările din fabrică utilizând computerul de bord. Dacă există o neconcordanță, atunci controlul presiunii este necesară pentru a avertiza șoferul prin semnale sonore sau prin bec în tabloul de bord. Iată cum senzor de presiune în anvelope directe sau indirecte (dar primul este mult mai dificil).

Avantajele controlului indirect al presiunii în anvelope

Un avantaj semnificativ al acestei opțiuni este considerată a fi capacitatea sa de a se adapta la diverse modificări în setările de presiune. Acest lucru se poate datora pentru a lucra la înlocuirea pneurilor, sau orice alte operațiuni de service. Calibreaza sistemul și reconfigureze. Se poate face automat daca masina merge pe anvelope noi. Electronics evaluează și memoreaza noii indicatori. Apoi calibrare se termină, un senzor de presiune inclusă în anvelopă. Cum un anumit senzor, în funcție de tipul de sistem.

Un alt avantaj al sistemelor indirecte pentru controlul presiunii - nu este nevoie să cumpere și să instaleze echipamente suplimentare. Acest lucru reduce costul acestei opțiuni. Dar nu uita neajunsurile.

De exemplu, TMP indirecte nu putea compara viteza între o pe fiecare roată în mod individual. De aceea, nu este destul de un senzor cu drepturi depline a presiunii în anvelope. Cum „Mazda CX5» în acest sens? Există producători indirecte a folosit o soluție bazată pe ABS.

Dezavantajele de monitorizare a presiunii indirecte

sistem de presiune creat în așa fel încât viteza fiecărei perechi de roți dispuse în diagonală, pliat, iar diferența se calculează din rezultatul. Apoi este împărțit de viteza medie pentru fiecare roată. În cazul în care sistemul oferă șoferului un semnal, el nu știe nimic despre ce în presiune a scăzut de la roțile. Trebuie să ieși din mașină și inspecta fiecare.

În acest caz, este mai bine să se instaleze senzor de presiune în anvelope. Cum acest aparat? Dispozitivul măsoară presiunea din fiecare roată, dar mai mult pe care mai târziu. Sistemul indirect face imposibilă identificarea scăderea bruscă a pompei, de exemplu, în cazul în care roata este perforată. De asemenea, nu se va indica faptul că nivelul de picături câteva roți. Precizia și faptul modul în care senzorul de presiune în anvelope (mai precis, una dintre piesele ABS), afectează alunecare, nivelul sarcinii mașinii și starea anvelopelor. Sistemul nu va fi capabil să identifice nivelul de presiune pana cand masina a plecat. Un proces de calibrare este efectuată pentru o lungă perioadă de timp. Aceste sisteme sunt instalate în mașini făcute în Japonia. Unii proprietari se confruntă cu faptul că nu funcționează senzorul de presiune în anvelope ( „Toyota“ - nu este o excepție). Pentru a afla problema, puteți face un diagnostic sau de a controla sistemul în ansamblu.

sistemul Direct

Deci, în mod indirect, oferă conducătorului auto, cu aproape nici o informație specifică. Este pur și simplu spune vina. Prin urmare, cele mai multe auto-respectând producătorii de automobile cu sistem de control indirect și de a folosi metode de măsurare directă.

Principiul punerii în aplicare a unui astfel de control

Principiul este că parametrii designerului oscilatorie, și acest autobuz și conduceți depind în mod direct de pneurile cu parametrii elastice - în presiunea aerului în acesta. Semnalul de date de frecvență de oscilație este măsurată cu ajutorul senzorului de viteză. Acesta este instalat în roata. Acest semnal oferă informații despre ceea ce anvelope la groapă.

Sistem Complet directă

Cum senzorul de presiune în anvelope ( „Volkswagen“ de interes pentru noi, de asemenea)? Aceste soluții sunt implementate ușor diferit.

Aici, în fiecare dintre senzorii individuale ale roților sunt instalate. Mai mult, complexul și este echipat cu antene speciale de recepție și o unitate de control de afișare.

senzor de presiune

Acesta este un dispozitiv electronic sofisticat. Acesta măsoară atât presiunea, cât și temperatura aerului care se află în interiorul anvelopei. Acești senzori wireless și instalat pe site-ul pentru o supapă nominală. Informația este citită o dată pe minut. Iată cum senzorul de presiune în anvelope. „Mercedes“, este de asemenea echipat cu un sistem TPMS.

antenă

Cu această unitate de bloc poate primi un semnal care este transmis de către senzorii. Foarte adesea, aceste funcții sunt atribuite antena pentru închidere centralizată. Cu toate acestea, există alte modele, în cazul în care fiecare roată are propria parte individuală. Îl puteți găsi în interiorul pasajele roților.

avantaje

În această decizie, greutate avantaje. Dar cel mai important - este o oportunitate de a primi informații, chiar și cu privire la modificările minore sau mai bruște. Există, de asemenea, dezvoltatorii ar trebui să ia în considerare posibilitatea de a adapta pentru a înlocui anvelopele sau senzorul.

concluzie

Acest sistem oferă șoferului o mulțime de plusuri. Aceasta face conduce o mașină mai sigură, ajutând pentru a economisi combustibil, reduce uzura anvelopelor. Singura negativă - acuratețe scăzută, ceea ce complică puțin viața.